Täällä on silloin tällöin kyselty turbojen kestosta. Saab 900 i 16 T:n ahdin kesti hieman yli 400000 km, kunnes kesken ajon puhti loppui. Nilkuttamalla kotiin ja uutta rompetta sisään. Ahdin ei hajonnut kokonaan, joten kustannuksia tuli yhteensä 600 euroa. Ja taas mennään...
turbo kesti 400000 km
aries
152210
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Eikö kannattaisi käyttää turbo perushuollossa joskus 50 000 ja 100 000 välillä, niin saattaisi kestää vielä pidempään? Eipä ole vielä huoltovapaata turboa vastaan tullut...
Miksi turbo pitäisi peruskorjata 50000 km välein, kun kaveri just on todennut että sitä ei ole tarvinnut tehdä ennen neljääsataatuhatta?
Näin on!
Ei kannata tehdä enempää kuin pakko.
Eikä yhtään vähempää!
....siis samalla turbolla (Saab 9000 T 16 -89) eikä turboon tai koneeseen tarvinnut tehdä tuona aikana mitään remppaa. Auto oli meillä uudesta asti, joten tiedän taustat. Nyt kaveri jatkaa ajoa tuolla mainiolla kilometrinnielijällä.
Eli mulla on pelkästään hyviä kokemuksia saabin koneista ja turboista (toisin kuin esim. Subaruista, jossa Legacyn turbo laukesi 3 kertaan 220 tkm aikana).
Mitä tohon huoltoon kuuluu, onko kallis. Minkälaista huoltoväliä suosittelet kun ajan 125000 km/v. Ihme kun auton huoltoohjelman mukaan turboa ei tarvitse huoltaa.
Turbohan on kuluva osa siinä missä muutkin auton pyörivät osat, joten huolto on tarpeellista.
Tosin taitaa yleensä olla n.200-250tkm tienoilla.
Huolto muuten kunnossa olevalle ahtimelle taitaa olla siinä 300€ ylöspäin, suosittelen huoltaa asiantuntevassa firmassa. Tosin onnistuu kotonakin, mutta voi epäonnistua tyylikkäästi.
Turbon kestävyyteen vaikuttaa aika ratkaisevasti käyttö ja öljy varsinkin öljyn vaihtoväli.
Jos kone on kunnossa ja käyttö järkevää,niin se kestää.
Mutta jos koneesta irtoaa metallia(laakereista) öljykiertoon niin se rikkoo varmasti ahtimen. Tai sitte imupuolelle pääsee epäpuhtauksia(esim imuputken muovi tiiviste ym) se on imusiipien menoa. Seoksilla on myös merkitystä pakopuolen kestävyyteen.
Viritetyissä koneissa säädellään seoksia sinne tänne.
Kertokaa jo joku mitä turbossa huolletaan? pestäänkö, vaihdetaanko laakerit tai mitä? Huollatteko vaihdelaatikon sielläkin on pyöriviä osia? Jos suodattimen läpi pääsee metallia öljynkiertoon ei taida ahdin olla ainoa huolenaihe.
Pesu,Laakerit ja tiivisteet ym ehkä tasapainotus.
Ja tietysti kunto yleisesti.
No kyllähän SAABin vaihdelaatikkohin on vaihdettava aika tiuhaan öljyjä. Tosin itselläni ei vaihdelaatikot ole kestäneet niin kauan että huolto olisi ollut tarpeellinen. Mikään laakeri ei ole ikuinen!!!!!!!!!
Totta jos metallia on kierrossa niin ahdin ei ole ainoa huoli, mutta ehkä kallein..
saabin laatikoihin kuulu vaihtaa öljyjä, ainakaan uudehkoihin. Luotan saabin huoltoohjelmaan jossa turbo jätetään rauhaan ja jos turbo kestää 400000km olen tyytyväinen.
Laatikkoon vain lisätään öljyä. Joskus tarvii myös vaihtaa, esim. korjauksen yhteydessä. Saab huoto suosittaa 10/30 tai 10/40 mineraaliöljy, kuten auton huoltokirjakin. Voi laittaa myös synt. 75/90 GL4 tai 5.
voi miettiä oman järjen mukaan. Ajat esimerkiksi 6 vuotta vaihtamatta vaihteisto öljyjä niin voi vain miettiä kondensoituneen veden määrää öljyssä. Saab mekaanikkojen ehdotus vanhempiin 900:iin ja 9K:hon väihteistoöljyn vaihtoväliksi 50tkm.
PS. itse vaihdoin 110tkm kohdalla kun ihmettelin vaihteiston jähmeää toimintaa talviaamuisin. Ja öljyn vaihdon jälkeen vaihteista pelasi notkeasti jopa 30 asteen pakkasilla.
Ja 90-luvun saabbeihin suositellaan käytettäväksi jotakin synteettistä öljyä.
Tottakai remontin yhteydessä vaihdetaan. Lisäätkö öljyä useinkin eikö kannattaisi korjata vuoto.
Tottakai remontin yhteydessä vaihdetaan. Lisäätkö öljyä useinkin eikö kannattaisi korjata vuoto.
Tottakai remontin yhteydessä vaihdetaan. Lisäätkö öljyä useinkin eikö kannattaisi korjata vuoto.
Tottakai remontin yhteydessä vaihdetaan. Lisäätkö öljyä useinkin eikö kannattaisi korjata vuoto.