Jälkeenpäin ruiskutetut aineet sulkee kosteuden sisäänsä ja kotelot ja saumat ruostuu varmasti. Pohja kestää parhaiten tehtaan jäljiltä, pesu painepesurilla kuukauden välein Suomessa. Sivistysmaissa ei tarvi edes pestä pohjaa esim. Saksa. Sieltä tulee yli 10 vuotiaita autoja, ei massausta eikä ruostetta.
Kurahan ei tartu sileään maaliin mutta ruostesuojamönjä imee kaiken kuran paksuksi kerrokseksi, eikä kuraa saa irti pesemällä.
Kurahan ei tartu sileään maaliin mutta ruostesuojamönjä imee kaiken kuran paksuksi kerrokseksi, eikä kuraa saa irti pesemällä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kuivaan ja puhtaaseen pintaan tehty ruostesuojaus viiden vuoden välein pitää korin kunnossa vaikka ikuisesti.
Sen kun ruiskuttelet paineella vettä kaikkiin rakosiin ja ajat hiesut syvälle kaikkiin niveliin ja laakereihin.
Tolloille ei pitäisi myydä painepesureita ollenkaan. Ne on mattopyykkiä ja muuta sellaista varten. Autot EI pestä paineella jos niistä halutaan pitkäikäisiä.
Asentaja ei liene ollut autojen kanssa juuri tekemisissä. Ja jos jostain syystä onkin, niin valitettavasti vain vahvistaa vallalla olevaa mielikuvaa autonasentajista.
Rauta ruostuu. Mikä nopeammin mikä hitaammin. Ruostesuojaus maksaa karkeasti reilun prosentin auton hinnasta - yleisimmissä hintaluokissa - ja jos autoa aikoo pitää enemmän kuin muutamia vuosia niin kannattaa suojata. Parin vuoden välein vaihtajan ei kannata suojata koska vaihdossa sitä ei yleensä huomioida.
Vaikka on monennäköistä autonpesijää vastaan tullut, vielä ei ole yhtään sellaista joka pesee auton pohjan kuukauden välein painepesurilla. Mattopyykissäkään painepesuri ei ole oikein hyvä - siitä kun ei tule riittävästi vettä.
Siinä olisi järkeä, että lopetettaisiin teiden suolaus ja piikkirenkaiden (kitkarenkaat on ihan hyviä) käyttö täällä Suomessa. Eihän niin tehdä Saksassakaan ja kuten kerroit autot kestää eikä ruostu pohjat.
Täällä levitetään suolaa jopa keväällä ja kesälläkin kun kuulemma pölyä leviää. Naurettavaa. Ja autot ruostuu. Ei naurettavaa.
Ja tietääkseni Saksassa ei suurta tarvetta olekkaan nastoille. Suomessa on. Eiväthän pääkaupungissa asuvat tätäkään ymmärrä.
Mä olen! Siellä ei siis ole nastoja ollenkaan, useilla ei edes kitkoja alla. Lumi tulee, niin kyllä ne vetää sen suolan tielle, eivät vaan auraa laisin, kun ei ole kalustoa. Baanat on tukossa normaalia enemmän, kolareita aivan mahdottomasti, toisaalta riittävän varovaiset kuskit tukkii tiet. Ihmiset ei osaa heijata itseään edes parkista pois. Se jo mikä on helvettiä! Että jatketaan me vaan täällä nastoilla. Toki suolausta olisi kiva vähentää, mutta miten kaupunkilaiset sitten pärjäisi?
Tässä muutama kuva suojaamattomista autoista, malliksi merkeillä ei väliä.
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
Oikea asentaja taas. Autoihin ei tehtaan jäljiltä ole tehty yhtikäs mitään ruostesuojausta..Varmasti ruostuu ellet massaa. Ja yhtä ruosteisia ne Saksan paskat ovat kuin suomalaisetkin, elleivät jopa ruosteisempia.
Pese sinä vaan sitä isukin ostamaa vanhaa rutkubemariasi kuukausittain kun ei isukki enää suostukkaan maksamaan massausta
Nähty liikkeessä tehtyjä massauksia joista ei ole ollut muuta kuin silmänlumeeksi, on tehty ruosteen päälle, joskus jopa pelkällä alustamassalla, reiät porattu väärin&turhista paikoista, koko suojaus tehty liian myöhään, ym..
On kanssa nähty autoja joilla on ajeltu/ajetaan suolateitä 15-20 vuotta ilman hitsisaumoja. Näissä on ollut ruostesuojausliikkeen lappu ikkunassa..
Mutta suojaamattomia & hitsaamattomia autoja ei ole pahemmin näkynyt.
Parhaiten taitavat kestää Tectyl-aineilla suojatut autot, dinitrol-merkin alla taas työ näyttää aika huonolta, mutta hajontaa varmasti on puoleen ja toiseen eri liikkeiden kesken.
Pienikin hutilointi tai virhe pilaa koko työn..ja se näkyy vasta vuosien päästä.
Huonoimmat ja parhaimmat suojaamot pitäisi ehdottomasti listata jonnekin.. tehdä jonkinlainen ranking-lista.
olen aina ollut samaa mieltä että se kamala mönjä vaan sotkee autot
Onhan sitä sitten helpompi hitsailla pohjaan ja koteloihin paikkapeltiä kun se on puhkiruostunut suojakäsittelyn puutteessa. Olishan se saunaankin helpompi mennä kun kulkis aina alasti.