Mua kiinnostaa tuollainen Mazda 6:n diesel käytettynä vm 2002-2005 (ennen faceliftiä). Maahantuojan esitteiden mukaan myytiin kahta moottorimallia peruskoneella 89 kW ja tehokkaammalla 100 kW. Koneiden vääntölukemat on sama ja kulutusarvotkin oli samat. Luin myös vanhasta esitteestä, että tuo tehokkaamman koneen varustelu olisi ollut aina GT, eikä Elegance tai Classic?
Onko kellään kokemusta tuosta tehokkaammasta koneesta, huomaako sen 15 hv lisäystä missään, vai onko noita tehokkaampia autoja edes myyty Suomessa, kun ei niitä tunnu olevan tarjolla käytettyjen autojen myynti-ilmoituksissa.
Kun kävin koeajamasa yhtä Mazda 6 diesel 89 kW -03, niin ainakin dieselin nakutus tuntuu kuuluvan kiihdyttäessä "häiritsevästi" sisätiloihin. Jakohihna tais olla dieseleissä vielä ja eikä ole vakiona polttoainetoimista lisälämmitintä, jollei sitten ole erikseen ottanut lisävarusteena esim. webastoa. Myyjä kyllä väitti, että Mazda 6:n dieselissä on vakiona automaattinen lisälämmitin (ei mitään erillistä kytkintä), voiko se olla muka totta?
Onko kellään kokemusta tuosta tehokkaammasta koneesta, huomaako sen 15 hv lisäystä missään, vai onko noita tehokkaampia autoja edes myyty Suomessa, kun ei niitä tunnu olevan tarjolla käytettyjen autojen myynti-ilmoituksissa.
Kun kävin koeajamasa yhtä Mazda 6 diesel 89 kW -03, niin ainakin dieselin nakutus tuntuu kuuluvan kiihdyttäessä "häiritsevästi" sisätiloihin. Jakohihna tais olla dieseleissä vielä ja eikä ole vakiona polttoainetoimista lisälämmitintä, jollei sitten ole erikseen ottanut lisävarusteena esim. webastoa. Myyjä kyllä väitti, että Mazda 6:n dieselissä on vakiona automaattinen lisälämmitin (ei mitään erillistä kytkintä), voiko se olla muka totta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Minulla oli tuollainen kuutosdiesel, 89kW. Tehokkaampaa ei ole tuotu Suomeen ainakaan maahantuojan toimesta enempiä määriä. Vakiona oli Webasto, kellosarja oli ostettava lisävarusteena. Muuten lämmitin toimi vain automaattisesti taustalla moottorin lisälämmittimenä. Ei se minusta mitenkään häiritsevästi nakuttanut, tai sitten siihen oli tottunut. Mulla oli koneessa ns. lastuviritys, teholisä 20hv ja vääntö 350Nm. Eron kyllä huomasi selvästi. Lastusarja on muuten myytävänä jos jotakuta kiinnostaa (uuden hinta 670e). Kaikenkaikkiaan suositeltava ostos tuo diisseli, ainakin minusta.
Vaikuttaako lastuviritykset polttoaineen kulutuksen nousuun, vai pysyykö ne samoissa lukemissa? Tais olla jopa noissa uudemmissa dieseleissä (vm 2005 faceliftin jälkeen) kulutukset sillä tehokkaammalla (105 kW) koneella jopa pienemmät, kuin noiden vanhempien mazda 6 dieseleiden.
Jos ei kaasutellut kovasti, eli ajeli normaalisti, niin kulutus oli luokkaa 4,6-4,9l/100km. Eli oli muutaman desin pienempi kuin ennen viritystä. Suurimmillaan kulutus kesäkelillä pyöri 6,5l/100km lukemissa. Noihin lukuihin sai laittaa talvella Webasto-lisää n. 0.5-1,2l/100km. Lastussa pystyi säätämään tehoa potikasta asteikolla 0-9. Normaalisti 6-7, isommalla alkoi savuttamaan jonkin verran kiihdytyksissä.
Mikä on lastusi merkki/tyyppi,löytyykö netistä faktaa.
Löytyy, www.kcr.se
Näyttäis käyvän 100kw:ttiseen (KCR 370G4)?.
Miten saada yhteyttä?
Kato sieltä sivulta myyjät (återförseljare), löytyy myös Suomesta. Ja ainakin Tuulilasi-lehdessä on autohinnaston yhteydessä suomalaisten myyjien pikkuilmoituksia.
Ai niin, mulla on käytetty myynnissä. Ei Ole mennyt miksikään. Hinta 500e. Yhteys [email protected]