Onko luvassa ongelmia jos hankin autooni vanteet, joissa on ET 38, kun alkuperäisissä vanteissa lukema on 49 tai 50?
Autonani on isohko tila-auto, joskaan en kuormaa sitä millään isolla porukalla aikuisia. Eli kuormitus ei ole mitää kovaa luokkaa.
Autonani on isohko tila-auto, joskaan en kuormaa sitä millään isolla porukalla aikuisia. Eli kuormitus ei ole mitää kovaa luokkaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
tai iskaritolpissa, kannattaa sovittaa jos ei oo varmuutta sopivuudesta.
Voiko tuo muutos vaikuttaa ajettavuuteen tai ripustusten nivelten ja sensellaisten kestävyyteen?
Tuon kokoinen muutos ET-luvussa työntää vanteita jo niin rankasti ulospäin että ajettavuudessa huomaat selviä muutoksia jos kyseessä ei ole joku USA:ssa valmistettu tila-auto jonka ajo-ominaisuudet ovat muutenkin sukua meriläisveneelle :D
Uraherkkyys ja tienpinnan kallistuksissa ohjautuminen todennäköisesti kasvavat ja meno voi muutenkin tuntua kiikkerämmältä suoraan ajettaessa kun suuntavakavuus heikkenee.
Raideleveyden kasvattaminen yli kahdella sentillä voi tosin vakauttaa kulkua tiukoissa asfalttikaarteissa mutta niiden polkemiseen harvemmin hankitaan raskasta tila-autoa. Nivelet kärsivät varmasti ja renkaatkin saattavat kulua ennen aikojaan reunoiltaan.
Kuten tuossa ylempänä jo mainittiin, renkaat voivat ottaa kiinni lokasuojan kaariin syvissä joustoissa varsinkin jos vannetta ja rengaskokoa levennetään samalla.
Katselin uusia aluja alle ja törmäsin tälläiseen. Offsettiä (ET) saa muuttaa ±10mm ilman mitään. Vanteen tuumakokoa saa muuttaa ±1:n tuuman. Tätä suuremmat muutokset täytyy muutoskatsastaa.
Ei se sitä tarkoita että ne tuumaa isommat renkaat sillä uudella et:llä siellä sopis pyörimään vaikka lailliset ovatkin.
Ei ne siitä sen epätasaisemmin kulu, josset madalla autoa.Ketuillaan olevat auraukset ja camber renkaita syö.
jossain jäykässä taka-akselissa joita näkyi vielä 1970-luvulla museoautoissa (ja isoissa volvoissa 1990-luvun loppuun asti) ei ET-luvun tai renkaan leveyden rajukaan muutos aiheuttanut epätasaista kulumista mutta erillisjousituksessa kyllä.
Raju ET-luvun muutos yhdistettynä renkaan ja vanteen leveyden muutokseen aiheuttaa sen että rengas vääntää pyöränripustusta aivan eri tavalla kuin insinöörit olivat suunnitelleet ja ensimmäinen oire tuosta on renkaan epätasainen kuluminen, seuraava pyöränripustuksen nivelien ja pyöränlaakerien ennenaikainen kulahtaminen.