Kun olette pesseet/pesettäneet konehuoneen perinteisin menetelmin painepesurilla ja vedellä, niin onko ilmennyt mitään ongelmia sähköissä tms vedelle herkissä paikoissa?
Moottorin pesu 530 d
Kra
154264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Onks Bemun konehuoneen kotelointi niin huono että se kuraantuu paksusti vai falskaako tiivisteet ja paikat täynnä öljyä? Konehuoneen pesu on täysin tarpeeton toimenpide. Ja vain ääliö pesee sen painepesurilla kun tarve tulee...
Mutta Suomen olosuhteissa sinne kertyy hiekkapölyä tasaisesti. Kevyt pesu kerran vuodessa on enemmän kuin paikallaan.
Kyllä ne useamman vuoden pölyt väärässä paikassa aiheuttavat ajan oloon ihan oikeita vikojakin. Esimerkkinä vaikkapa erilaiset jäähdyttimet (syylärit).
Taas kun tulee ensimmäinen kunnon hellepäivä, niin voit itse nähdä useita autoja nokkapelti pystyssä, joista on kiehunut nesteet pihalle. Säännöllisellä konehuoneen siivouksella monelta em ongelmalta vois välttyä.
Kumpi sitten on ääliömäistä toimintaa, saat päättää ihan itse!
Asiallisia vastauksia kiitos!
Leikkiautossa ei ole moottoria, joten moottori ei voi likaantua. Kaikissa normaaleissa autoissa mootori likaantuu.
Jos omistat edes leikkiautoa.
ja kilsoja takan 80.000. Eikä vieläkään ole tarvetta pesulle. Ja merkki ei ole BMW... mutta ihmettelen todellakin jos Bemussa pitää pestä konehuone vuoden välein. Vahvistakaa käsitykseni että ei tarvi...toisaalta Bemuhan on tunnettu sähkövioistaan, joten pesu voikin olla tarpeen.
Enkä mielipiteitä, niillä kun on jonniimoinen ero!
Pesetkö yleensä mitään? Kuinka usein kädet tai kasvot? Entä vaihdatko sukat tai alushousut säännöllisesti? Alushousutkin on syytä vaihtaa vaikka pakoputkessa ei ole vikaakaan.
Auton konehuone on syytä pitää puhtaana juuri siksi, että mitään vikaa ei tulisi.
Huolelliset ihmiset huoltavat laitteensa säännölliseti, jotta ne kestävät kauemmin ja vältytään yllätyksiltä.
Kysypäs äidiltäsi siisteydestä ja puhtauden merkityksestä lisää ennen iltapalaa.
Olen jo iät ja ajat pessyt omistamieni autojen, viimeksi 523i: konehuoneen kerran kaksi vuodessa kastelemalla sen ensin liuotinpesuaineella ja kun se on hetken vaikuttanut olen huuhdellut paikat puhtaiksi puutarhankasteluletkulla. Ongelmia ei ole koskaan tullut, mutta puhdasta aina. Kyllähän auton konehuoneen laitteistojen pitää toki olla ns. roisketiiviitä. Painepesurilla en kyllä pellin alle menisi.
Vähän vierestä tulee vastaukseni, mutta vastaanpa silti.
Olen pessyt nykyisen autoni, 523i Touringin, myllyn useita kertoja. Joskus painepesurilla, joskus ihan vaan puutarhaletkulla suihkuttamalla. Olen käyttänyt liuottimia tai sitten ihan vaan autoshampoota tai jopa fairya. Viimeksi pesin sen viime viikonloppuna. Koskaan ei ole ilmaantunut minkäänlaisia ongelmia. Joten rohkenen epäillä, että myös dieseliveli sen pesemisen kestää.
Ja vielä enemmän vierestä: Jos jotakuta niin vallan mahdottomasti vaivaa se, miten useasti tai miten joku toinen, ehkä jopa täysin tuntematon ihminen, autoansa pesee ja jaksaa vielä keskustelupalstoilla siitä purnata, niin kyllä pienet on murheet tämän päivän Suomessa :D
Eipä kummempaa.
-Masa-
En edes viitsi kommentoida "Mikä vikana?" -kaverin juuttuja...
Kyllä konehuone on hyvä pestä kerran vuodessa.
Katselin tuossa viime viikolla pissapoikaa täyttäen omaa konettani (auto on 9 kk vanha) niin jonkin verran pölyä siellä on.
Eli mikäli konehuone ei ole kovin likainen niin vesihuuhtelu riittää hiukan pesusientä ja autonpesuainetta käyttäen, muuten ensin liuotinta KYLMÄN KONEEN päälle.
Painepesuria on hyvä käyttä jälkimmäisessä tapauksessa mutta kannattaa vähän katsoa minne suihkuttaa. Sähkö- ja muihin apulaitteisiin ei kannata suunnata suihkua suoraan (käytä ns. kaupunkilais järkeä).
BMW moottorithan ovat aika lailla muovilla suojatut ja niihin voi käyttää vanhaa pesusientä muihin osiin jopa tiskiharjaa.
Fairyssa on ruostuttavia ainesosia joten sitä en käytä rautaosiin ollenkaan.
Itse olen pessyt hieman vanhemman Bemun moottoritilan muutaman kerran vuodessa, koska sinne kertyy väistämättä hiekkapölyä. Ei ole ollut ongelmia.
- Vesijohtoverkon paineella, ei painepesurilla!
- Moottori kylmänä
- Muovipussi jarrunestesäiliön ja ohjaustehostimen öljysäilön päälle, niihin ei ole hyvä päästää vettä!
- Mallikohtaisesti kannattaa ottaa selvää, onko jokin tietty sähkölaite tms. laite erityisen herkkä vedelle. Esim. laturiin ei varmaankaan kannata kauheasti suihkutella vettä.
- Ensin irtopaska pois vedellä, alhaisella paineella
- Liotinainetta (ei mitään hirveetä happoa kuitenkaan) moottoritilaan pariksi minuutiksi, mutta ei jäähdyttimelle, sanovat että kennoston vahapinnoite lähtee pois (?)
- huolellinen huuhtelu alhaisella paineella
- Annetaan kuivahtaa
- Moottori käyntiin ja silmämääräinen tarkistus: kaikki OK? Käykö normaalisti?
- Puhdas ja valmis ajoon!
......mutta ei jäähdyttimelle, sanovat että kennoston vahapinnoite lähtee pois (?)........
Tuosta vahapinnasta en ole kuullutkaan, tuntuis että sehän vain huonontaa lämmön siirtymistä syyläristä maisemaan...?
Jäähdyttimen kennosto onkin mielenkiintoinen kohde puhdistuksen kannalta. Itse vetelen välillä isoa asuntovaunua ja tiedän, että syyläreiden kennostot pitää olla puhtaat ellei halua lämpöongelmia harmikseen. Kun "paskat" lentää syylärin pinnalle edestäpäin, niin ne lähtee paremmin irti kun painaa vettä takaa eteenpäin kennoston läpi. Paineilmalla takaa eteenpäin puhaltamalla saa myöskin pahimmat irtoroskat pois. Kesällä ilmassa lentää monenlaista "tavaraa", varsinkin nämä voikukista peräisin olevat kevyet siemenet. Ne ovat sikäli ovelia että kun niitä on tunkeutunut kennojen väleihin ja tarkastat lampun kanssa syylärin puhtautta (ulkopuolen) niin valo näkyy läpi kyllä hyvin, mutta syylärin läpi ei ilma kuljekaan. Nämä lähtee paineilmalla tehokkaasti jos ei halua veden lanssa roiskia.
Kiitos asiallisista vastauksistanne, asiattomille en vaivaudu sanomaan mitään.
Saksasta Maseratiani hakiessani parisen viikkoa sitten myyjä pesi konetilaa painepesurilla ennen auton esittelyä, joten eiköhän se sun bemarisi kestä, jos minun "harrastemakaroni" sen kesti.
Terv. 3800 GT
Siis 3200 GT piti kirjoittaa.
Syy miksi asiaa kyselin ei johdu siitä, että olisin ekaa kertaa konehuoneita pesemässä. Kyllä niitä on vuosien varrella tullut tehtyä vähän enemmänkin. Mutta halusin tietää onko tällä nimenomaisella autolla jokin vedelle erityisen arka paikka. Jotta en sitä ainakaan tietämättömyyttäni tössisi pilalle.
Hyvää kevään jatkoa kaikille!
Olen muutamia kertoja pessyt tiisselin, ja viimeksi tuli pesun jälkeen nykimisvika harvakseltaan/ hehkuvalon välähdyksiä. Olisi varmaan pitänyt suojata pumpun liittimet kunnolla, nimittäin CRC- käsittelyllä oiret hävisivät tyystin.