Toteutin unelmani ja ostin itselleni vuosimal-
lia -75 olevan Saab 99:n.Ajelin kölvipoikana
samanmoisella jääradalla ja suljetuilla metsä-
teillä. Mieleen jäivät tuolloin todella jämä-
kät ajo-ominaisuudet ja kulkevuus jopa auraa-
mattomilla mökkiteillä. Suorituskykykin oli
2 litraiselle ,noinkin painavalle autolle hyvä.
Tämä nykyinen ajokkini löytyi alkuperäiseltä
omistajalta,jolle lääkäri oli suositellut
ajamisen jättämistä nuoremmille (ikä 83v.)
Paappa tuosta suivaantuneena ryhtyi toimeen ja
myi auton minulle,joka olin sitä jo muutaman
kerran kysellytkin vuosien varrella..
Mittarissa on "vaivaiset" 280 tkm ja merkki-
liikkeen huoltokirjakin löytyy. Alustaa on ter-
vattu oikein vanhan kansan oppien mukaan,auto
on varmaan melkoisesti keskivertoa vastaavaa
painavampi,johtuen lukuisista massauskerroksis-
ta.Saab 99:n muotoilu on nykyaikainen,ottaen
huomioon,että se on suunniteltu jo 60-luvulla.
Puutteena ehkä nykyautoihin verrattuna korkeah-
ko bensiininkulutus,ainakin kaupunkiajossa.
Pitää vielä vaihtaa uudet tulpat ja virranjaka-
jan kansi,pyörijä,kenties johtimetkin. Josko
kulutus hieman putoaisi.Joustopuskureista oli
iloa jo ekalla omistusviikolla; Uusi Avensis
töykkäsi parkkihallissa kävelyvauhdilla perään.
Seurauksena oli Tojon koko etupuskurin halkea-
minen, Saabiin ei tullut naarmun naarmua!
lia -75 olevan Saab 99:n.Ajelin kölvipoikana
samanmoisella jääradalla ja suljetuilla metsä-
teillä. Mieleen jäivät tuolloin todella jämä-
kät ajo-ominaisuudet ja kulkevuus jopa auraa-
mattomilla mökkiteillä. Suorituskykykin oli
2 litraiselle ,noinkin painavalle autolle hyvä.
Tämä nykyinen ajokkini löytyi alkuperäiseltä
omistajalta,jolle lääkäri oli suositellut
ajamisen jättämistä nuoremmille (ikä 83v.)
Paappa tuosta suivaantuneena ryhtyi toimeen ja
myi auton minulle,joka olin sitä jo muutaman
kerran kysellytkin vuosien varrella..
Mittarissa on "vaivaiset" 280 tkm ja merkki-
liikkeen huoltokirjakin löytyy. Alustaa on ter-
vattu oikein vanhan kansan oppien mukaan,auto
on varmaan melkoisesti keskivertoa vastaavaa
painavampi,johtuen lukuisista massauskerroksis-
ta.Saab 99:n muotoilu on nykyaikainen,ottaen
huomioon,että se on suunniteltu jo 60-luvulla.
Puutteena ehkä nykyautoihin verrattuna korkeah-
ko bensiininkulutus,ainakin kaupunkiajossa.
Pitää vielä vaihtaa uudet tulpat ja virranjaka-
jan kansi,pyörijä,kenties johtimetkin. Josko
kulutus hieman putoaisi.Joustopuskureista oli
iloa jo ekalla omistusviikolla; Uusi Avensis
töykkäsi parkkihallissa kävelyvauhdilla perään.
Seurauksena oli Tojon koko etupuskurin halkea-
minen, Saabiin ei tullut naarmun naarmua!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ilo kuulla kehuja. Itsekin olen Saab 99:n (-84) onnellinen omistaja. 99 oli aikoinaan todellinen innovaatioiden kohde - joustopuskurit, turvapalkit, perheautoluokkaan turbo... Muita Saab-malleja vähättelemättä, uskallan saoa, että 99 on muotoilultaan kaunein Saab-tuoteperheessä.
Saab 99 valmistettiiin vuosien 67-84 välisenä aikana n. 600 000 kappaletta. Uusikaupungissa koottiin noin 200 000 autoa.
Korin kestävyys on omaa luokkaansa. Ruostesuojausta useammallekin automerkille tehneenä eron huomaa selvästi. Korin rakenne auttaa tässä tehtävässä. 99:n eduiksi voin mainita sileän pohjarakenteen, kuppimaiset lokasuojat, jarruputket sijoitettu korin sisäpuolelle... En ole varma, mutta oliko Saabilla aikoinaan ongelmia ruostumisen ja maalien kanssa (jostain muistan tällaista kuulleeni)? Itse en voi väittämää allekirjoittaa 99:ni osalta.
Polttoainettahan 99 imaisee, mutta en pidä kulutusta merkittävän korkeana. Ajotapa ratkaisee aika paljon.
Tekniikka on yksinkertaista. Melko kokematonkin uskaltaa aloittaa remontin.
Saabissani mittari raksuttaa jo yli 400 000 - kulku on kevyttä edelleen ja tulee olemaan...
Sniff.. tulee lapsuus mieleen ja se ensimmäinen Saabi minkä faija hankki pari vuotta käytettynä.. valkoinen Saab 99 Combi Coupe vm -75... oli silloin kaunein auto mitä ikinä olin nähnyt ja aikamoinen muutos kuplafolkkarin jälkeen.. ;o)
Jotain vaikutusta siitä ilmeisesti jäi kun nyt ajelen uudenkarhealla Saab 9-3:sella yli 10-v. kestäneen Toyota-putken jälkeen.. Combi Coupe on ainakin minun mielestä suora esi-isä tähän nykyiseen 9-3:seen.. ;o)))
Kyllä on ilo kuulla tai siis nähdä viestisi! Itsekin muutaman säälittävän tojotan yms. jälkeen siirryin Saabiin ja ei oo tarvinnu katua. Hetken harhaoppisuus oli ennen nykyista Saabiani mitsu galantin kanssa,,, ja olihan surkea auto 160 tkm ajettuna jo aivan rieska ja todellakin kertakäyttöauto sanan varsinaisessa mekitysessä. 8 kuukauden jälkeen vaimoni kanssa kyllästyttiin totaalisesti em. mitsuun ja menimme koeajamaan nykystä Saabiamme. Vaimon kommentti ekan 500 metrin jälkeen: "aivan kun olisi kotiin tullut". Päätös siirtyä takaisin Saabiin oli siis helppo.
Juuh erityisesti se ajotuntuma on aivan loistoluokkaa. Varsinkin talvella tuntee todella tarkkaan mihin asti pito riittää. Mieluummin sillä aina ajaa kuin 900:lla.
Ollut kyllä taatusti aikaansa edellä se auto.
Ainoa iso moka on starttimoottorin sijainti moottorin alapuolella josta se saa paskaa ja lämpöä päällensä joka puolelta. Ilman lämpökilpeä yksi starttimoottori kestää ehkä vähän yli vuoden.
Ainoa mitä olen jäänyt kaipaamaan on se 5. vaihde sillä max nopeus on vain 163km/h(no tietysti 60-luvulla suunniteltu hiekkateille)
Polttoainetta se vie kyllä sen verta että joskus mutkiin jarrutellessa tuntuu että pakoputkessa rätisee palava bensa.
99:n muotoilu jakaa aika paljon mielipiteitä. Itse pidän sitä persoonallisena ja onnistuneena. Tosin ulkonäön osalta auto meni mielestäni huonompaan suuntaan, kun malli-ikä lisääntyi. Viimeiset 99:t ovat aika ru... no raskaan näköisiä, jos niitä verrataan ensimmäisiin. (turvapuskurit, muovimaski, paksut sivulistat, raskaat takavalot ja vilkut...) Toki kumipuskurit ovat paljon käytännöllisemmät. 99 -73 on mukava kompromissi: kumipuskurit(kromilistalla) ja maskissa on vielä mukavasti kromia. Varsinkin valkoisena vanhat 99:t ovat nättejä.
Mieltymyksistä on turha kiistellä, mutta kyllä ne viimeiset 99 olivat kauneimpia. Ulkonäkö on todella persoonallinen. Ehkä juuri sen raskaan ulkonäön ansiosta. Lapsena jo huomasin, että 99:ssä on sitä "jotain" muihin autoihin verrattuina.
Itsekin olen pariin otteeseen voinut kiitellä "muhkeita" puskureita. Muut autot ovat se kärsivä osapuoli. Eräänkin ranskalaisen merkin etupää meni aika lailla uusiksi. Minä vain kiillotin 99 takapuskurin.
Ruostetta vastaan 99 on todella kova taistelija, ei helmat tipu huonommassakaan hoidossa. Kori on hienosti suunniteltu. Renkaat pois niin 99 on kuin pulkka (ruosteenestossa plussaa).
Kuten aikaisemmin todettiin kyllähän kahden litran kone syö enemmän kuin pienemmät tuubbarit. Itse en ainakaan ole polttoainekuluihin uponnut. Maantieajossa 99 syö noin 8,0 litraa (itse testannut). Mielestäni se ei ole paljon suhteellisen raskaalle autolle.
Ei muuta kuin leuka pystyyn 99:n omistajat siihen on aihetta!
myyn aidon saab 99 turbo sedanin -80,auto on jonkun vuoden seisonut.suurinpiirtein kaikki osat tallessa.on muuten ollut aikanaan kova tykki!on jopa vesiruiskukin.tämä kaunotar vaatii kyllä hitsustaitosen rakastajan.kyllä moni uusi auto olisi kummissaan kun eläkeläis saabi painaisi tallan tiskiin.jos vielä joku ryppyilisi niin ahtopaineita ruuvaamaan ja pikkasen bensanpaineita niin avot!
Missäspäin auto sijaitsee? Onko pahastikin ruosteessa? Onko auto vielä kilvissä? Mihinkähän hintaan auto mahtaisi lähteä? Ilmoittele osoitteeseen: [email protected]
Kyllä se vain on niin, että ysikutonen ON paljon legendaarisempi kärry... Noh, makuasioita...