Kone siis pätkii ajettaessa,noin puolen sekunnin katkoksia tulee muutaman minuutin välein,sen jälkeen matka jatkuu normaalisti?vettä tankissa?
Toinenkin onkelma löytyy,pakille vaihtaessa vaihde kytkeytyy,mutta kaasua ei juurikaan pysty lisäämään eli peruuttaa lähes tyhjäkäynnillä,mistäs moinen?
Veneessa siis kaukolaitteet/pulpetti.
Toinenkin onkelma löytyy,pakille vaihtaessa vaihde kytkeytyy,mutta kaasua ei juurikaan pysty lisäämään eli peruuttaa lähes tyhjäkäynnillä,mistäs moinen?
Veneessa siis kaukolaitteet/pulpetti.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ettei vauhtipyörä ole löysällä. Yhdessä koneessa ihmeteltiin tovi pätkimistä ja se oli häiriön syynä.
Se pakilla tapahtuva voisi viitata siihen, että joku ottaa kiinni virtajohtoihin ja vääntää niitä, joten tulee sytytysvirta katkos. Tai sytytyksen ajoitus levy vääntyy ja sytytysvirtakelat hipoo vauhtipyörään.
itellkin on ollut monesti samat ongelmat.Siis ne liikkuvat johdot,kun kaasua kääntää.
Kipinä karkaa jonnekkin täydellä kaasulla > johdin poikki/puhki. Huono kontakti tulpan hatussa.
Huonot tulpat.
Huono puola.
Paskaa kaasarissa > vettä bensassa.
CD-boksille menevissä liitoksissa huono kontakti, kummalla puolella tahansa boksia.
CD-boksi lähdössä vapaalle.
Pysäytyskytkimen toiminta epävarmaa.
Kansitiiviste vuotaa.
Tossa mitä tulee ensiksi mieleen.
Mitähän mahdat tarkoitta kun sanot ettei voi antaa kaasua kun on pakilla? Eikö vipu käänny, rupeaako vaihde hyppimään, pysähtyykö kone vai eikö kierrokset vain nouse? Nouseeko kone vedestä jos yrittää enemmällä kaasulla?
Ihan perusasiana, että OMC:n koneissa on ollut käsikäyttöinen peruutuslukko, eli kun kone lasketaan veteen niin samalla käännetään peruutuslukko päälle. Jos ajat kiveen sen lukon pitäisi tehtaan ohjeiden mukaan antaa periksi.
Useimmissa perämoottoreissa tilanne on se, että käytettävän kaasun määrää on rajoitettu peruutettaessa. Ota kotelo pois päältä ja katso mitä siellä kotelon alla tapahtuu työnnettäessä pakki päälle ja lisättäessä kaasua. Voi olla myös ihan vaierien säätökysymys.