Kuka määrittelee veneen kelpoisuusluokan (tarkoitan näitä "avomerikelpoinen", "rannikkokelpoinen", saaristokelpoinen" ym)? Onko venevalmistajan suoritettava tietyt testit venemallillaan jonka perusteella vene luokitellaan vai saako kelpoisuuden määritellä ns. omantunnon mukaan?
Onko kelpoisuusluokalle muita kriteerejä kuin aaltojen ja tuulen tyyppi ja suuruus?
Onko kelpoisuusluokalle muita kriteerejä kuin aaltojen ja tuulen tyyppi ja suuruus?
Vastaukset 5
Vanhimmat
esim: norppa 10:pi on avomeri kelpoinen papereiden mukaan.
Valmistaja tai suunnittelija määrittelee suunnitteluluokan (gategorian), ilmoitettu laitos (esim. VTT) konsultoi tuotantoa tarvittaessa ja merenkulkulaitos valvoo markkinoita. Käyttäjä saa käyttää venettään missä haluaa, omalla vastuullaan.
Katso http://www.veneily.fi/fi/huvivenedirektiivi/
ja valintaruudusta kuluttaja
jota valmistaja aikoinaan mainosti "avomerikelpoisena perhepurtena". Kävi sillä joku Visbyssä ja pääsi takaisin kotiinkin... Nykykriteerit lienevät toiset?
Pääsee varmaan nykyäänkin viisbyyseen vaikka kuinka olisi ce merkinnät ym. hukassa. Ehdotan kuitenkin sitä veneilijöiden ajokorttia pakolliseksi kaikkiin yli 3m veneisiin. Ajokortin hinta voisi olla 300 eur ja vuosimaksu vaikka 50 eur. :D
ei ole tuollaista luokitusta (paitsi katsastusluokat jotka kuitenkin enemmän katsovat varustusta).
Ammatialuksille on tarkasti määritelty mikä on heidän sallittu toiminta-alue.
Missän pykälissä ei ole määritelty (paitsi näissä avomeri-, ranniko-, saaristo-"kippari" kursseissa mitkä nämä merialueet ovat. Ja nekin ovat täysin hatusta tempaistuja, kyseessä on harrastelijatomintaa. Suomen navigaatioliitolla on yhtä paljon sananvaltaa kun Suomen meripartiolaisilla.)
CE-luokitus ei kerro mitään. CE-direktiivit ovat suosituksia (ei lakeja, ei sääntöjä). Kuka tahansa voi kirjoittaa CE-todistuksen (riittää kun kirjoittaa paperon missä ilmenee mitkä CE-direktiivejä (pykälänumerot) on noudatettu, nimi ja yhtiön leima alle, thats it!
Tietyt vakuutusyhtiöt asettavat vaatimuksia veneille (Lloyds register of shipping, Den Norske Veritas....). Luokittelu (tämä on se oikea sana) on kuitenkin kallista, eivätkä ne oikeastaan välitä muuta kun jos alus on avomerikelpoinen (saaristokäyttö on tuntematon käsite, "sisävesikäyttö" jos kuulevat todennäköisesti laskevat alleen!)
Se "avomerikelpoinen" vene on olemassa ainoastaan omassa mielikuvutuksessanne, kuten Estonia.