syö pirusti öljyä, ei kuitenkaan savuta?? Onko yleensäkään hyötyä vaihtaa venttilinvarren tiivisteet, männänrenkaisiin/öljyrenkaisiin ei viitsis kajota enää noin vanhassa!! Autolla on ajettu 250000 km eikä noita "kumeja" ole aiemmin vaihdettu!! Mitä muuten mahtaa korjaamot veloittaa venttvarsien tiivisteiden vaihdosta, ilmeisesti pystyy tekemään ilman kannen irroitusta?
citroen zx
vanha 91
4663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
että syy kovaan öljynkulutukseen on muualla kuin varren ohjurirenkaissa. JOS ne vuotaa, niin öljypölläys tulee pian pysähdyksen jälkeen kun uudelleen käynnistää. Jatkuva ja suuri öljynkulutus tulee yleensä siitä, että männänrenkaita, esim. öljyrengas. on poikki tai mylly muuten kovin kulunut. Varren kautta pääsee vasta silloin paljon öljyä palotilaan kun ohjuri on irronnut/palasina ja silloin mylly myös käy huonosti. Katso tulpat.
JOS kannessa ei ole yläpuolista nokka- akselia, niin ohjuritiivisteet voi vaihtaa helposti kun painetaan tulppien rei-istä paaineilmaa sylinteriin ja pidetään venttiilit ylhäällä, irroitetaan jousen lukitsimet ja vaihdetaan varsitiiviste.
Mitä tapahtuu kun moottorijarrutat? Jos silloin tulee sinistä savua, niin se ei johdu ainakaan ohjureista vaan sylintereistä/kuluneestamyllystä/katkenneista männänrenkaista.Nää on vaan arvailuja ja perustuu kokemuksiin.
Lyhennä öljynvaihtoväliä, 10tkm soppeli, ehkä tiheämmin jos paljon raskasta ajoa..
Öljynkulutuksen syitä voi olla:
-Vuoto ulospäin
-vuoto sisäänpäin (kiinnipalaneet öljyrenkaat, väljät sylinterit, vent.varren kumit, kannentiiviste, jne..)
-huohotinputkisto tukossa
-liian pitkä öljynvaihtoväli
-huonolaatuinen tai väärä öljy
-jne..
Venttiilivarren kumien vaihtoon kuluu aikaa ehkäpä 2-3h jos vain kaikki menee hyvin, eli esim. venttiili ei tipahda sylinteriin. Työtunti maksaa n.50€ eli 100-150€ työ tarvikkeet n.50€ eli yhteensä 150-200€..
Jos ei savuta, niin öljyhän tulee silloin ulos esim. vuotavasta kampiakselin stefasta. Pitäis näkyä koneen alla ja ehkä myös läikkinä alla. Voihan vuoto olla öljypohjan tiivisteessäkin tai jopa joku kohta on murtunut kosketuksesta. Etupään stefa voi pilata jakopään hihnan ja takapää kytkimen. Vaihto on aika yksinkertainen homma, ellei vaihteistoa tarvitse ottaa pois.
Koneen sisäisen vuodon mittaus maksaa parikymmentä ekua kuntotestausasemalla. Öljy on niin halpaa, ettei esim. litra/1000 km kohti kannata mitään kiirettä pitää, siis ellei vuoto pilaa apulaitteita.
Tuo kone on niin kestävä, että väljäksi ei saa mitenkään alle 350 tkm matkalla. Veljen ex Pösö 405 kulutti öljyä litran tonnille, mutta kulutus loppui kumien vaihdon jälkeen. Se savutti moottorijarrutuksen jälkeen kaasua painaessa. Alipaine kai imi öljyä kumien välistä sylinteriin ja kaasua painaessa öljy paloi. Ei kannata asentaa halpoja tarvikekumeja, jotka hajoaa, vaan alkuperäiset