elikkäs olen ostamassa 124 200-250D mersua
mitä pitäisi tarkastella ja mitä on "tyyppi vikoja" noin 450tkm ajetussa mersussa yleensä ilmenee ja paljonkohan uskaltaisi tarjota 200D vm 93 ajettu 430tkm kansi ja perä remontoitu yleiskunto ajomäärään verrattuna hyvä hp oli 12000€
kaikki tieto on tervetullutta
ja jos jollain on W124 200-250D 90-94 myynnissä niin saa tarjota =)
mitä pitäisi tarkastella ja mitä on "tyyppi vikoja" noin 450tkm ajetussa mersussa yleensä ilmenee ja paljonkohan uskaltaisi tarjota 200D vm 93 ajettu 430tkm kansi ja perä remontoitu yleiskunto ajomäärään verrattuna hyvä hp oli 12000€
kaikki tieto on tervetullutta
ja jos jollain on W124 200-250D 90-94 myynnissä niin saa tarjota =)
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ostin saman ikäisen 100tkm vähemmän? ajetun reilu vuosi sitten veholta, maksoi 13500e silloin. Kalliimmat ja tärkeimmät rempat mitä eteen on tulleet on kansi, syyläri ja alip. pumpun & keskipakosäätimen remppa -> yhteensä noin 1500e . Muuta pienempää viilaamista kuten etupään nivelien vaihtoa ja etujarrujen laittoa on myös ollut. Takajarrut oli mulla uusittu kuten käsijarru ja takapönttö -> noi on niitä tyypillisiä kohteita tuon ikäiselle. Mitä on odotettavissa niin takalinkkien välykset ja kumituennat mennee seuraavaksi. Perän ja laatikon stefat vuotaa mutta ei paljoa. Kytkin on kysymysmerkki, luulen että se kestää mutta k -kangen takapään stefan vuoto saattaa otattaa laatikon irti ennen sitä...
Nyt ei oikeestaan voi enää mikään hajota *kop kop* kulkee pirteesti (170 mittarin mukaan) mutta jos vois valita niin 250d olis nyt se minkä ostaisin. Koska halusin mesen bagilla niin kustannus syistä 200D oli mulle silloin ainoa vaihtoehto. Hyvä auto ajaa, loistava suorastaan maantie ja moottoritieajossa. En ole ostoa katunut vaikka remppaa on tullut. Ajomukavuus ja hiljaisuus peittoaa ainakin 3 -kopan td golffin 11-0 mikä oli hinnassaan lähin kilpailija hankintahetkellä!! Nyt talvella kitkat alla 120 moottoritiellä ja voit melkein kuulla kellon tikityksen kojelaudassa :)) Ei turhia tuuli ulise eikä moottorin äänet tule sisälle.
-koneessa on kuumana öljynpaineet
tyhjäkäynnillä n.1,5-2bar
-takakulmat ruosteettomat
-päästöt n.1,5
-hampaat pysyy suussa maantieajossa
-kuulet kaverin puheen vierellä
-omalla tekniikalla(ei korinv.)
-kysy:"Ootko ite paljon tätä laitellu?"
-edellinen kysymys Saksaksi
Loppukaneetiksi:Jos sitä on pidetty normaalisti osta vaan ja nollaa se itse niin tiedät millä ajat.Pätee useimpiin autokauppiohin.
tarkalleen mistä paikkaa tuota ruostumista tai sen alkua on syytä etsiskellä
Itse ostin vuosi sitten historialla varustetun 250:n -86 Ajettu 550tkm Konetta ei ole aukaistu kuumana öljyn paineet n.1.5. Oven alareunoissa ruostetta (ei läpi) Penkki keskeltä veltto (uudet jouset 300mk asenettuna /penkki) Perä hieman kolahtaa ei ulise.Ei syö öljyä lainkaan (10tkm vaihtoväli)Takalamppujen ympärillä ruosteen jälkiä)Takajarrut uusin olivat ruosteessa.Toinen takajousi poikki tälläkin hetkellä.Pakoputken uusin.Polttoainetta kuluu n 6,5l/100km
takavalojen kehykset, pyöräkaaret, etulokasuojat, ovien yläreunat tiivisteen alta, ovien alaosat, tunkin reijän ympärykset, helmamuovien takaosan alta massareikien ympäriltä, ovimuovien yläkiinnitykset, radion antennin kiinnitys, takaluukun alareuna & yläreuna mustan listan alta. Tässä yleisimmät paikat omien kokemusten mukaan...
kyseessä on siis suomiauto ja liikkeessä myynnissä kuulemman saman firman asentajan entinen auto
kansi ja perä puslat vaihdettu
On tosin aika paljon ajettu, mutta ml sama kuin todellinen ajokilometrimäärä.
-W124E 200D Aut -95
-met.hohto musta
-592tkm
-kats 07/02, savuarvo 0,6x (en muista ihan tarkkaan)
-airbag
-4xniskat
-sävylasit
-sähkölasit
-infrapunakeskuslukko
-käynnistyksenesto
Hintaluokka???
Jos kiinnostaa, niin kysele lisää...
PS: Kumisaapas-corolla kuskit, ei tarvitse vaivautua kommentoimaan...
PPS: Joo joo Saksasta saa- miehet, hakekaa sieltä, mitä täällä vielä roikutte valittamassa?
:)
voitko pistää numerosi mulle sähköpostiin
niin ja onko mitä remontoitu ko autosta ja kunto noin yleensäkkin
ps: jotenkin luotan suomalaiseen 500tkm ajettuun enemmän kuin saksasta tuotuun 150tkm ajettuun en tiedä mistä johtuu ehkä liikoja huonoja kokemuksia
Koska en mielelläni jakele puhelinnumeroani/sähköpostiosoitettani näin julkisesti, niin nakkaa mulle omat tietosi vaikka seuraavaan "anonyymiosoitteeseen", niin jatketaan keskustelua siellä, ja vaihdetaan oikeita yhteystietoja? [email protected]
olisi kiva kuulla myös käyttäjen kokemuksia ja lisää tietoa ko mersuista....
Köröttelin puolimiljoonaa 300D:llä, eikä siinä sen suurempia vikoja ollut. Tosin W124 on sitten todella ikävä ajettava sivutuulessa - tätä eivät yleensä myönnä. Jotta autolla ajo olisi edes siedettävää, niin iskunvaimentimien, rengaspaineiden ja nivelien (ohjauslaitteissa ja ripustuksissa) tulee olla ehdottomasti moitteettomassa kunnossa. Erityisesti takapyörien "koiranluut" 5 kpl / pyörä. 124:ään tehdään nelipöyräsuuntaus ja kokemukseni mukaan harvassa on ne ammattimiehet, jotka saavat auton kulkemaan suoraan. Vehoon piti lopuksi turvautua - tässä kohtaa ei kannata pihistää. Muuten tekniikka on sellaista, ettei isompia ongelmia syntyne. Lämmönsäätöyksikkö voi kilahtaa ja kilahtaakin jossain vaiheessa. Tällöin sisälle tulee pelkkää kuumaa. Vaihto-osana karvan päälle tonnin markkoina. Ei silti, mersuakin saa korjailla, jos haluaa pitää sen kunnossa. Osat ovat kyllä siedettävän hintaisia, ellei osta Vehosta.
Eniten otti pattiin auton kokoon nähden pirun pieni tavaratila. Nerot kun keksivät sijoittaa naftasäiliön takapenkin taakse. Varmasti sisämelu on pienempi, mutta silti.
Jos auto on ylimaalaamaton ja päällisin puolin kunnossa, niin harvemmin tekniikan kanssa on ongelmia - kunhan kuluneet/rikkoutuneet osat vaihdetaan ajoissa eikä 15. päivä. Tekniikkaa on helppoa ja kohtalaisen halpaakin korjailla. Pellin kanssa onkin sitten toinen juttu.
exmese
Sivutuuli kyllä vaikuttaa mersuun (124) ikävästi.Ja kulmat kannattaa tosiaan pitää kunnossa.Lisäksi kuluvia on kaikki yöränripustuksen puslat.124 korimalli on kyllä tosi hiljainen ja pieni ruokainen.
Itselläni on 124 / 300d. Auto mutkittelee koko ajan maantiellä, vaikka tuulta ei olisikaan. Kulkee suoraan ja lähtee yhtäkkiä kaartamaan jompaan kumpaan suuntaan. Ohjauksessa on mielestäni klappia. Auraukset laitatin kesällä ja alatuennat apusimpukka vaihdettiin, mutta silti saa ohjata koko ajan. Rengaspaineet on ok. Oisko iskarit vai simpukka?
itellä on vm.89 250 D (alunperin 200 D) jolla ajoin viime kevääseen saakka n.50 tkm jonka jälkeen vaihdoin koneen ja olen sen jälkeen ajellut n. 35 tkm ja hyvin toimii !!
ainoa asia mikä oli koneen vaihdon syy : 200 D oli pikkasen laiska automaatilla ja hyvä kone tuli sopivalla rahalla vastaan !
isompaa remppaa ei oletarvinnut tehä ja kilsoja
on autolla nyt 332 tkm
kulutus on tommoset 6,5 -7,5 l/100 km
Kuulostaa tutulta. Pirun kiusallinen vaiva, joka otti oikeasti pattiin. Omasta koslastani kiristettiin ohjaussvaihde, ei simpukka. Veho ei tätä tee, vaan vaihtaa uuteen (n.7-10kmk), mutta osaava meseseppä kyllä laittaa sen kuntoon. Teki mieli halata kaveria, niin hyvä mieli hommasta tuli. Tarkista varmuuden vuoksi takapyörien luut ja puslat. Tosin näiden aiheuttama vaiva on yleesä tuo "loiriminen" puolelta toiselle.
pitas loytää kakkos-nelonen 90 alun vm. pari tonnia,- hyvästä !