on nyt tullu vuoden verran ajeltua ja laadullisesti ei mikään timantti, listat repsottaa, tiivisteet ei pysy paikoillaan, muoviosat halkeilee ja kaiken lisäksi yli 120km/h rattiravistaa vaikka rengaspaineet on kohdallaan ja alla kunnon kumit...
c4:n pikkuviat ja yksityiskohdat
hande1
123516
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Oletko varastanut kyseisen auton kun ei takuu ole enää voimassa
Handen lässyjä, jossa ei järjen hiventäkää.
Ei sitä autoa mikään vaivaa.
Mutta en tallaisia, Citroenia halventavia...
Omaan isäni muistona rannekellon. Jossa on Citroenin leima. Pienellä tosin, mutta nähtävissä.
Samoja vikoja täällä.. paitsi lisäksi vielä kytkimen värinä liikkeelle lähdössä, lievä nykiminen ja moottorin "vapina" kiihdytettäessä. Autolla ajettu 6000km. Perjantaina Veholle näyttämään ja jos ovat jotain ..tun ominaisuuksia ni kauppa menee purkuun välittömästi..
Mulla on varmaan jotain vikaa C4:ssä, kun en löydä näitä paljon puhuttuja tyyppivikoja. Jarrut ei kitise, eikä iskarit kolise ja lukot toimii. Tietty ne viat nyt tulee kun mainitsin. Ainoa vika on ilmastoinnin putken valuvika. Ei tietty sellaistakaan olisi tarvinnut tulla. Koskas ne viat vois sitten tulla? Nyt on ajettu tällä vasta 30000km. Eipä silti, ei juuri muissakaan autoissani ole ollut vikoja. Ainut poikkeus on ollut BX vuodelta -87. Se oli jo uutena murheenkryyni.
Minullakin repsotti ovi tiivisteet, sekä ratti ravisti. Tiivisteet menivät takuuseen ja renkaat tasapainotettiin (Michelin energy). Tiivisteet tuli kuntoon, mutta ratti ravistaa edelleen hieman, nimenomaan 120km vauhdissa. Luin jostain, että Michelin energyt eivät olisi helpot tasapainotettavat. Pitäneekö paikkaansa? . Audi a3 2.0 fsi -04, kanssa tuli rimakauhu, suuren vikamäärän takia, (19kpl) vuoden aikana ja meni vaihtoon. C4:ssa on kuitenkin aika vähän vikoja uudeksi malliksi.
Ainakin pisti silmiin omissa C4:sen Michelin Energyissä poikkeuksellisen isot tasapainotusmöykyt. Kahdessa renkaassa oli 45g lyijyt kun talvirenkaissa (Nokia) suurin paino oli 10g. Molemmat rengassarjat alkuperäisillä peltivanteilla, joten ei luulisi niistä johtuvan. Onko noi ensiasennukseen menevät Energyt jotain sekundasarjaa vai mistähän mahtaa johtua...?
Onko totta tuo Audi A3:n runsasvikaisuus?
Kun Xsaran kaikki öljyt paukahti ulos perjantaina ennen loppiaista 2003, ajattelin tosissaan luopua Citroënista ja kaksi "itäreiniläistä" oli mulla mielessä über alles:
Audi A3 1,6
ja
BMW 316 Compact.
Kun A3 1,6:n hinta on C5 1,8:n luokkaa, täytyyhän auton olla laadukas, kun noin paljon maksaa.
Katselinpa hiljattain TM:n välissä ollutta, keltaiselle paperille painettua vaihtoautojen hinnoittelua, Kevät 2006, niin kylläpä ihmetyttää A3:n korkealla pysyvä hinta, no juuri se A3 1,8T:
uutena €28190
v.2003 €20900...€23100 (60 tkm).
...kun vastaavasti
C5 2,0i berline:
uutena €28700
v.2003 €16000...€18000 (tosin 90 tkm).
oli ensimmäisiä yksilöitä joita tuli suomeen. Ainakin alkupään autoissa oli suhteellisen paljon vikoja. Voi olla että ei nykyisissä. Tässä muutamia vikoja: vesipumpun vuodot(kaksi kertaa), kone kulutti öljyä 2,5dl/1000km, ilmastointikone hajosi,valokytkin aiheutti ohjaamovalojen vilkkumista, ovien paha natina, lambda-anturi hajosi ym...
Ostin uudet kesärenkaat tuossa kuukausi sitten ja ihmettelin samaa. Yhdessä renkaassa oli 50g:n tasapainoitusmöykky. Talvirenkaissa isoin mitä löytyi oli 15g.
Onko Misukoiden laatu tippunut näin paljon, vai mistä tuo johtuu?
Saapa nähdä alkaako renkaat ravistaa muutaman kuukauden päästä.
vähän luulla et sun pakoputken kannatinlaakeri vuotaa rasvaa. Truuttaa nipasta prässillä lissää niin loppuu ravistelu. Näin mää vähä veikkaan sulle käyneen. Ans kattoo nyy sano lääkeri.