Kaverilla kun oli katkennut omasta Hondastaan jakopäähihna, ja moottoriremontti tullut, kun venttiilit kohdannu männät. Eilen mietittiin kaverin kanssa, että kuinka on asiat Saab 900:n vm.-87 (aj. 300 tkm) venttiilikoneiston kanssa.
Eli Saabin venttiilikoneistoa ei käytä jakopäähihna, vaan ketju. Voiko ketju katketa? Jos voi, niin mitkä ovat seuraukset, vai onko mitään(venttiilit osuvat mäntiin, jne...)? Onko ketjulle olemassa mitään suositeltavaa vaihtoväliä, kuten on yleensä jakopäänhihnalle muissa automerkeissä.
Eli Saabin venttiilikoneistoa ei käytä jakopäähihna, vaan ketju. Voiko ketju katketa? Jos voi, niin mitkä ovat seuraukset, vai onko mitään(venttiilit osuvat mäntiin, jne...)? Onko ketjulle olemassa mitään suositeltavaa vaihtoväliä, kuten on yleensä jakopäänhihnalle muissa automerkeissä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joo, jakopää onkin hyvä pitää kunnossa, etenkin moniventiilikoneissa, voi muuten tulla kalliiks. Että jakohihna yleensä vaihdetaan 60-100tkm välein, mutta ketjut kyllä yleensä kestää sen minkä moottorikin. Ittellä on 4kpl Volvo/Renault B14 koneita, niissä on nokka lohkossa, eli ei kannen yläpuolella, ja jakopäätä ohjaa lyhyt ketju Kampi ja nokkakaselin välillä. Sitä ei kyllä ainakaan tartte vaihtaa, on ajettu 285tkm volvolla nyt. ainoo ongelma on ollu sytytys, kun teju on joskus venähtäny pikkasen, ja koneessa kun on elektrooninen, automaattisesti säätyvä sytytys. Sillon jouduttiin vähän kääntämään käsin sytytysennakkoa myöhemmäks. Että ei Saabin kanssa tartte pelätä että jakopään ketju katkeaa, jos ajaa jotenkuten rauhallisesti. Mutta jos on kaahaajatyyyppiä, ja kone saa välillä kenkää, niin sillon ehkä kannattaa miettii vaihtoa. Mutta pääsääntö ketjujen kanssa on ettei tartte vaihtaa ellei ole jaettu yli 500tkm. Ja jos nyt ketju sattuu katkeemaan, niin todennäkösesti siinä kyllä tulee sama remppa kun kaveris hondan kanssa. Ainakaan en oo kuullu että kukaan olis selvinny jakopään hihnan katkeamisesta ilman remppaa
Nyt kuulet kertomuksen jossa ei käynyt kuinkaan :) Opel Vectrasta meni hihnasta hampaat (melkein sama asia ku katkeaminen) isäukolta. Onneks 1.6kaasarikoneessa ei männät yllä venttiileihin, joten uusi hihna, uudet hihnapyörät, kiristin paikalleen ja menoksi. Vectran tyyppivikana kuluu hammaspyörät, joten ne pilaa hihnan. Tuossakin tapauksessa uusi hihna oli vaihdettu vähän aiemmin, mutta kesti vain 30tkm.
Saabiani edelsi 1.3S Ascona jossa vesipumppua käytettiin samalla hammashihnalla kuin nokka-akseliakin. Pumpun vaurioiduttua ja jumiuduttua paikoilleen nokkahihnan hampaat lensivät pitkin konehuonetta ja matka keskeytyi koneen sammuttua. Koska venttiilikoneisto oli vapaastipyörivä (venttiilit eivät osu missään kiertymäkulmassa mäntiin) ei muuta tarvittu kuin uusi vesipumppu ja hammashihna ja menoksi. Tekniikan maailmassa tai Tuulilasissa oli muutama vuosi (3-4) sitten artikkeli "Onko koneessasi tikittävä aikapommi?" jossa lueteltiin kaikki markkinoilla olevat automerkit ja tyypit joissa jakopään hihnan katkeaminen aiheutti kalliin moottoriremontin jos se unohdettiin vaihtaa huolloissa tms. Vain kourallisessa autoja oli vapaasti pyörivä venttiilikoneisto. Luonnollisesti Saab jakopäänketjuineen oli listassa sieltä "turvallisesta" päästä tässä asiassa.
Ketju kannattaa vaihtaa yleensä silloin kun se rupeaa ajan myötä löystymään ja rupeaa kuulumaan napsumista..
tutun ysikybällä on nyt ajettu reilut 500tkm, eikä konetta ole vielä avattu eikä ketjua vaihdettu. Edellisellä omalla satkullani ajoin 300tkm, eikä tullu edes mieleen, että pitäis ketjua vaihtaa/tarkistaa. Vrt. esim Alfa 156 2,5 V6, jollaisen meinasin ostaa viime keväänä. Myyjän mukaan hihna pitäis vaihtaa 40 tonnin välein!! Ja hintaa rempalla vajaat 800 euroa! Mun kilometreillä tekis noin 800 euroa lisää kustannuksia/vuosi... Tolle vanhalle satkulle, jolla siis ajoin 300tkm noin 8 vuodessa, ois tullu lisäkäyttökustannuksia n. 6000 euroa...
ketjukin katketa mutta ei Saabissa ainakaan vm78...89 ole koskaan katkennut normaali ajossa, venyy ja kuluu vain hieman ja ääntelee venyneenä ja vaikka hankaisi vanhemmissa peltiseen venttilikopan kanteen kolot niin silti voi ajaa eikä katkea.
Ole ajellut hyvin monella Saabilla n. 30 vuotta, ja korjannut lähes kaikki itse.
Jos vaihdat ketjut niin ketjupyörät myöskin vaihtoon.
Ketjut kestää (ainakin Saabin) mutta hihnat on kertakäyttö paskoja ja ylimääräisiä kuluja vain.