moi,
edelliseen viestiin vielä lisäkyssäreitä:
-automaattilaatikon kestävyys
-onko järjetöntä/mahdotonta vaihtaa manuaalivaihteiseksi
-kestääkö laatikko tehonnoston esim 250-280 hv ??
kiitokset taas
9-Tonnari
edelliseen viestiin vielä lisäkyssäreitä:
-automaattilaatikon kestävyys
-onko järjetöntä/mahdotonta vaihtaa manuaalivaihteiseksi
-kestääkö laatikko tehonnoston esim 250-280 hv ??
kiitokset taas
9-Tonnari
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mistä meinaat löytää/löysit moisen auton? Kelpais mullekin, nimenomaan automaattina... Onko minkä ikäinen ja paljonko ajettu?
En noista kestoista sun muista osaa sanoa, mutta isäukon turbotonnari on kyllä loistava ajettava automaattivaihteisena. Omassani (ng900T) on kans automaatti, mutta tonnarin aski on huomattavasti mukavampi ja jouheempi laite.
Joten osta pois vaan, et kadu automaattia ja veikkaan, että seuraavakin autosi tulee olemaan automaatti... :)
Moi,
Ei ole omakohtaisia kokemuksia eli kannattaa suhtautua kommentteihin varauksella, mutta tuttu joutui vaihtamaan 9000 Aeron automaattiaskin pari vuotta sitten (meni jo vakiotehoilla, ehkä huonoa tuuria).
Toisaalta noissa 9000:n aeroiden automaattiversioissa on tehoa ja vääntöä rajoitettu käsittääkseni juuri automaatin keston takia. 200hv se vielä hyvin kestää, mutta en menisi paljoa lisäilemään. Jos remontti tulee niin Aeron uuden automaattilaatikon hinta taisi olla ilman töitä vanhaa rahaa 20-30tmk:n välissä.
Moi, ainakin ZF-automaatti nykäisee tosi ikävästi ohitustilanteissa täyskaasukiihdytyksessä. Nykäisyn voi välttää vaihtamalla itse sopivasti mutta se ei liene automaatilla ajettaessa tarkoitus. Omassa 9-3:ssa on Aisinin japsiloota ja siinä ei ole ollut mitään valittamista, itseasiassa pelaa hienosti. Sitä en tiedä että onko tonnaria Aisinin laatikolla, 2.0 LPT konehan on sama 9-3:ssa ja tonnarissa. Kestävyyksistä ei omakohtaista tietoa, hirvittävä määrä toisensa kumoavia huhuja löytyy. Omalla ajettu 145tkm, vedetty vaunuakin ja ainakaan vielä ei minkäänlaisia kulumisen merkkejä. Luulisin automaatin kestävän normaalikäytössä manuaalin veroisesti kunhan pitää öljyt kunnossa.
harkinnassa. Kyselyiden perusteella kannattaisi varautua (henkisesti ja ennen kaikkea taloudellisesti) automaattilaatikon vaihtoon jossain 200 tkm:n kohdalla. Omaa kokemusta ei siis ole (paitsi 9-3 A:sta).
Oma kokemus -97 9000 2.3 lpt:n (170hp) osalta, joka päivitettiin 200 heppaan pari vuotta sitten, kilometrejä yhteensä vaajaa 100tkm.
Automaatti on kestänyt ongelmitta, myös päivityksen jälkeen ja täytyy sanoa että lpt ei ollut vielä ihan oikean luonteinen automaatille.
Itse en lähtisi nostaan tehoja automaatin kanssa ylemmäs kestävyyssyistä , koska saabikaan ei ko. vaihtoehtoa ole koskaan tarjonnut (ostajia olisi ollut takuulla). Vaihteistotyypin vaihto ei kuulosta järkevältä, samalla rahalla rakentaa CS(E):stä sarjoilla vaihtoehdon.
Päivityksen jälkeen keskikulutus laski ja 6-metrinen teliasuntovaunukin tulee kiltisti perässä, ylämäkiin tipautan suoralta vaihteelta ennakkoon kolmoselle ettei maksimivääntö kiusaa suoraa pykälää tarpeettomasti.
Laatikon öljyt on vaihdettu yhden ylimääräisen kerran "varmuuden vuoksi" kun tuota tehoa ja kuormaa on hiukan normaalia enemmän.
Aikaisemmat saabit oli erilaisia manuaalimalleja ja tämän kokemuksen jälkeen en koskaan enää vaihda perheen ykkösautoa manuaaliin.