Ihmetyttää vähän tuo Fiatin Stilo-malli. Noin paperilla ja kylmät tyypit-tuntumalla vaikuttaa käypäseltä ja ihan luokassaan ihan asialliselta.
Mutta testitulokset kertovat aivan toista. Moitteita ohjauksesta, kulutuksesta, suorituskyvystä eli kyseessä aika tärkeät seikat.
Joku voi sanoa, että ohjaus on makuasia, mutta kulutus/suorituskyky taas ei tosiaan ole. Itseäni ainakin ihmetytti TM:n koeajon todella surkeat sitkeysarvot.(Siis koeajossa oli 1.6, ei se alimittainen 1.2) Nehän oli pikkuautotasoa.
Mitäs olette fiatistit/Stilon omistajat mieltä, oletteko olleet tyytyväisiä valintaanne?
Mutta testitulokset kertovat aivan toista. Moitteita ohjauksesta, kulutuksesta, suorituskyvystä eli kyseessä aika tärkeät seikat.
Joku voi sanoa, että ohjaus on makuasia, mutta kulutus/suorituskyky taas ei tosiaan ole. Itseäni ainakin ihmetytti TM:n koeajon todella surkeat sitkeysarvot.(Siis koeajossa oli 1.6, ei se alimittainen 1.2) Nehän oli pikkuautotasoa.
Mitäs olette fiatistit/Stilon omistajat mieltä, oletteko olleet tyytyväisiä valintaanne?
Vastaukset 24
Vanhimmat
Tässä Stilo farkkua odotellessa voi vaikka kertoilla Stilon menestyksistäkin.Norjassa Stilo
voitti Aftenpostenin testissä kilpailijansa mutta
mielenkiintoisin menestys tulee Brasiliasta,siellä
Stilo sai arvonimen:"Best domestic car" ihan tässä
äskettäin.
Kysymys kuuluu kuitenkin:missä viipyy Stilo JTD.
Se luvattiin ja vuosi käy vähiin....
JTD-Fiatteja ei taida tulla Suomeen yhtään niin kauan kuin maamme autoverotos on korkea ja dieselleiden kysyntä euroopassa ylittää tarjonnan.
Ei ole mitään järkeä myydä niitä tänne halvemalla, kun muualta saa paremman hinnan.
Mutta miksi ihmeessä maahantuoja toitotti keväällä
että JTD-Stilo tulee myöhemmin loppuvuonna.Auto
oli mm.Tekniikan Maailman autohinnastossa ainakin
alkukesästä,tosin ilman hintaa.Kävikö taas kuten
85 Puntolle,Multiplalle,Doblolle jne.Kaikkia
luvattiin tuoda maahan,mutta aikeeksi jäi.....
joo ilmastointi ja lataus vie loputkin mehut fiiatista. onneksi on ohituskaistoja.
Tässähän se taas...kyllä tämä konflikti jo
tunnistetaan...italialainen tyylitaju vs.
tuulipukukansan corolla-tasoa olevat kauneus-
käsitykset...che sofferenza!!!
niin kysymys ei ollut stilon saksasta kopioitu muotoilu vaan huima vääntö joka riittää juuri alamäessä kiihdyttelyyn.
Mieti tarkemmin...
Näissä "keskusteluissa" häiritsee
se, että tietämys autotekniikasta
tuntuu puuttuvan täysin.
Tekniikat ovat tätä nykyä niin samoja
eri automerkeillä, että paremmuusjärjestyksen
ratkaisevat lähinnä makuasiat.
Ja Italialaisissa autoissa on sitä jotain
eli tyyliä. Jopa Stilossa. Piste.
...terveisin DI, autoelektroniikka.
en ole sitä löytänyt kyseisestä autosta.
Kuten nimimerkki paljastaa omistan hieman iäkkäämmän konsernin tuotteen, joten historia on tiedossa.
Nykyinen muotoilu on jo kuolleena syntynyt.
Onneksi aina on toivoa paremmasta!
kulutus on mitä on!....onhan siinä muutaman desimaalin heittoa muihin!...ja tottahan se tekee vuoden mittaa muutaman sata euroa enemmän bensan hintaan!...mutta zekkaa stilon hinta...joka on kilpailukykyinen!
ja suorituskyky on mitä italiaanolta voi odottaa!
Kierroskone mikä kierroskone!
itselläni on 1.6 stilo ja siinä ei tapahdu juurikaan mitään ennen 4000rpm...elikkä alavääntö on kyllä surkea...mutta mittauksissa ei otettu huomioon sitä jos vaikka lähdetään kiihdyttämään isoilla kierroksilla eteenpäin...siinä stilo olisi pärjännyt hyvin jopa voittanut luokkansa!
omasta mielestäni olen ihan tyytyväinen stiloon mutta delta-auton huolloissa homma kusee!...kuulemma ei osata vielä korjata ajotietokoneen antamia virheilmoituksia, kun auto on vielä niin uusi?
Siis esim TM testissä testataan kiihtvyys siten, että joka autolle haetaan se nopein kiihtyys. Joten kykllä sillä Stilollakin on tehty 0-100km/h kiihtvyys mittaus aloittaen ihan reiluilla kierroksilla. Ja sitkeys mittaukset tehdään myöskin vaihteilla 3., 4. ja 5., ja kullakin vaihteella kiihdytetään 60-120km/h väli ja mitataan matka. Ei Stilo ollut tuosskaan mittauskessa kovinkaan kummoinen.... eli ei edes 3 vaihteen kiihdytyksessä, jolloin kierrokset varmasti on korkealla.
stilohan on perheauto eikä mikään kilpa-auto, ominaisuudet riittävät aivan hyvin suomen nopeusrajoituksiin.Sitkeysmittauksilla tietyllä vaihteella ei ole hevon ..tun merkitysta kun autoissa on vaihteet.
sä vissiin tollai stilon omistajana taidat tietää missä vaiheessa kierrokset on kolmosvaihteella ajettaessa 60kmh?....kuten sanoin stilon paras vääntöalue alkaa yli 4000 rpm!
Siis väiti aiemmassa keskustelussa että Stilo olisi luokkansa suorituskykyisin, jos kiihdytys aloitettaisiin korkeilla kierroksilla. No en osaa sanoa tarkkaan, että paljonko Stilossa on kierroksia silloin, kun vauhtia 60km/h, mutta meinaatko, että jos stilossa haluaa nopean suorituskyvyn tuolle 60-120 km/h kiihdytykselle, niin pitäisi iskeä kakkos-vaihde silmään???? Ei kai nyt Stilo NIIIIIN kehno voi olla olla? Ja väitän, että vaikka Stilossa käytettäisiin tuossa sitkeysmittauksessa kakkos-vaihdetta, sitten kolmosta, nelosta jne..., niin kiihtyvyys olisi hitaampaa, kuin aloittaa ko. kiihdytys kolmos-vaihteella. Vaihteenvaihtaminen vie aina aikaa ja tuskimpa se Stilo ottaa 120 km/h kakkos-vaihteella vai onko sulla jotain virallisia mittauksia siitä, että Stilo olisi jossain mittauksessa suorituskykyisempi kuin kilpailijansa, kuten väitit aiemmassa viestissä?
No ehkä sinulle ei ole mitään merkitystä monella muullakaan asialla, mutta et sentään väitä Stilo luokkansa suorituskykyisemmäksi? Heikoin suorituskyky siinä on luokassaan ja samoin polttoainetalous, kun puhutaan tästä perus 1.6 koneisten sarjasta. Sitkeysmittaukset tehdään kullakin vaihteella erikseen, eli ensin kiihdytetään 60-120 km/h pelkästään kolmos-vaihteellla ja mitataan aika ja matka. Sen jälkeen koitetetaan sitkeys nelos-vaihteella jne. Ja eihän noilla arvoillamitat muuta kuin sitkeyttä, joka nyt merkitsee aika monelle aika paljon, eli hyvällä sitkeydellä oleva auto on helppo ajaa, koska ei tarvitse joka kohdassa puottaa vaihdetta 2 pykälää pienemmälle, että pääsee edes traktorista ohi.
Mutta ei tästä tämän enempää...
on sitkeydellä! Jos joudut tavallisessa ajossa maantiellä tai esim. rampilta vars. ajokaistalle kiihdyttäessä aina hakemaan pientä pykälää päälle tai kadunkulmissa vaihtamaan aina kakkoselle, niin ei se voi olla kovin mukavaa. Minä ainakin ajan mieluummin sellaisella autolla, jossa ei aina tartte kelata vaihteita. Se on mukavuustekijä, eikä ihan pieni.
en tiä sitte millälailla sä siihen ramppiin ajelet kun siittä niin hampaat irvessä täytyy kiihdytellä!...eiköhän tää sun ja asiantuntijan homma kiikasta nyt ihan jostain muusta!..tuskin ootte ees ajanu ko. autolla!
edelleen sitä mieltä että jos se kiihdytys on muutamasta desimaalista ja 60-120kmh sekunnista parista kiinni niin mitä helevettiä te ajelette ylennsäkkään norm. hek. autolla?...eikö teidän jo kannattais ostaa joku type-r tai vastaava...vittuako te täällä vingutte?
olen samaa mieltä kanssasi,näyttää olevan aika paljon näitä niinsanottuja autonörttejä jotka kilpailevat kaikenmaailman testituloksilla siitä sekunnista tai kahdesta,ihan niinkuin se nyt jotain matkan tekoon vaikuttaisi.Mieluummin pitäisi kiinnostua auton turvallisuudesta johon on Stilossakin satsattu.
Eihän se nyt muutama sekunti merkkaa paljoa, mutta 7-8 sekuntia on sellainen aika, joka jo tuntuu. En omista mitään sporttia, ihan tavllisen pienen perheauton, jossa minussa kyllä sitkeydellä on puolensa. Joku 0-100 km/h kiihdytysarvo ei kerro mitään käytännön ominaisuuksista, mutta 60-100 tai 60-120 kertoo paljon. Kun siis joudut vähentämään nopeutta vaikka kuudenkympin tienoille ja ajelet vitosella, niin jos sinun tarttee uudelleen nopeutta nostaessasi kelata vaihteet läpi, jotta autosi ei hyydy aivan täysin, niin minusta on mukavampaa nostaa nopeus takasin vaikka vitosella tai nelosella. Siis käyttömukavuudesta on kysymys, ei muutamasta sekunnista. Ymmärrätkö?
Ja lisäksi kyse ei ole sekunneista, vaan matkasta, eli mm. TM vertailussa Stilo kiihtyi esim 5 vaihteella tuon 60-120 km/h sitkeysmittauksen 213 METRIÄ pidemmällä matkalla kuin esim Corolla, eli Stilo tarvitsi ko. kiihdytykseen 213 meriä pidemmän matkan, joten siitä voi miettiä sitten, kun ollaan esim kiihdyttämässä moottoritien rampilta liikenteen sekaan. Ja mm. sama mittaus kolmosvaihteella osoitti, että silloin Stilo vaatii 70 METRIÄ pidemmän matkan kiihtyäkseen. Mielestäni juuri moottoritien rampilla on paljon, vaikka ajallisesti tuskin kyse on pitkästä ajasta, mutta matkassa se on aika paljon. Lisäksi heikko sitkeys hankaloittaa kaupungissa ajoa, koska kokoajan joutuu vaihtamaan vaihdetta ja matka-ajossa minua ei kiinnosta joka ohituksessa hakea 100 km/h vauhdissa kolmosvaihdetta jotta pääsee hitaampien ohitse. Mutta toki jollekkin sillä ei ole mitään merkitystä ja hän voi mittailla asioita sekunneissa, minä mittaan matkassa.
huomasit, eli matkahan se käytännössä merkkaa, tuli niin kiireessä kirjoitettua. Kun on töissä ja pitäis jotain tehdäkin...;)
....eiköhän sun olis aika hankkia automaatti kun se näyttää olevan niin vaikeeta se vaihteiden vaihtaminen?
, jos sinusta pitää aina kierrättää konetta ja kelata vaihteita. Saattaapi näkyä myös kulutuksessakin tuo urheilullinen ajo, mutta jos rahalla ei ole väliä...
Silti: useimmat kuskit varmaankin arvostavat kunnon alavääntöä ja sitkeyttä/ohituskiihtyvyyttä paljon enemmän kuin sitä, että autoa pitäisi ajaa konetta kierrättäen ja jatkuvasti vaihtelevissa liikennetilanteissa pienemmälle vaihtaen.
Saako Stiloa automaatilla?
Ja kyse ei ole kepinveivaamisesta, vaan siitä, että Stilon kone on huono. Ihan sama vaikka veivaa keppiä ja antaa kierroksia joka kiihdytyksessä sen 5000, niin siltikin se on hidas. Ja onhan sellaisella autolla helpompi ja mukavampi ajaa, jolla pääsee traktorista ohitse 80km/h vauhdista 5. vaihteella ilman huudatusta. Toki sinullehan sillä ei ole väliä, mutta aika monelle on. No ehkä osaksi siksi Stilon myynti on käsittämättömän heikkoa.
Ja alunperinhän tämä lähti siitä liikkeelle, kun väitit, että Stilo on luokkansa suorituskykyisin, jos käyttää vaihteita. Tietääkseni se ei pidä paikkaansa, kun Stilo häviää 60-120 km/h kiihdytyksessä corollallekkin 70 metriä, vaikka kiihdytettään 3. vaihteella. Tuo 70 metriä on mielestäni aika paljon moottoritien rampilla, mutta ehtii kai sitä vaikka 200D mersulla liikenteen sekaan, kun siirtyy 120 km/h rajoitukselle 60 km/h....
Mutta älä nyt ota hernettä nenään. Stilo on varmasti sinun kriteereillä se sinulle parhaiten sopivin. mutta minun mielestä Stilo heikoin lenkki on moottori (laiska/syöppö/kallis ylläpitää) ja se on minun mielestä se suuri yksittäinen lenkki autossa. Mutta sehän on vain minun mielipide...
ajelleena osaan olla huomioimatta kiihtyvyys- sun muita puutteita. Autoa ajetaan sen suorituskyvyn mukaan. Jos ei kiihdy niin sitten ei ohitella.
Lapset kyydissä ei muutenkaan kannata urheilla.
Kulutus toki on tärkeä asia, ohjaukseen tottunee.
Farkkua käyn ajamassa, kunhan se nyt ensin kauppaan tulee.
Stilossa hienoa ovat hinta ja tilat. Tuntui 5-ovinen olevan Marean kokoluokkaa, kun koeistuin kesällä.
Muotoilu on Brava/Bravo/Mareasta huonontunut, mutta makuasia tuokin.