Potkurin vaikutus

Tapahtuu sama mitä autolla vaihdettaessa isommalle vaihteelle. Runkonopeutta et kuitenkaan voi kovin paljoa ylittää joten jos kulkee jo sen niin parempi ettet vaihda.

Eli jos moottorissa on puhtia eikä huippunopeus ole jo nyt runkonopeuden tuntumassa, niin potkurin jyrkentämisellä vauhti kasvaa ja kulutus merimailia kohden matkanopeudella pienenee.

Jos mootorisi ei jaksa nytkään käydä täysillä kierroksilla ei se sitä varmastikkaan jaksa tehdä jyrkemmällä potkurilla, voima vaan vähenee kierrosten laskiessa.

Minulla 9-metrinen, vajaat 3 tonnia painava lujitemuovivene. Moottori n. 70 hv. Merivaihteen välityssuhde ei ole tiedossani.

Kun ostin paatin, oli siinä 4-lapainen 15 × 16 potkuri. Se tuntui mielestäni pikkuisen vajaatehoiselta (moottori otti täydet 3800 1/min nopeasti ja vaivattomasti).

Kun potkuri sitten sai vähän kipeää, korjautin sen. Ostin kuitenkin potkurisepältä kokeeksi valmiiksi korjatun 3-lapaisen 17 × 17 -potkurin ja asensin sen veneeseen viime kesäksi. Alkuperäisen jätin korjattuna varalle.

Isommalla ja jyrkemmällä potkurilla moottori ei jaksa kiertää enää kuin 3.500-3.600 1/min. Huippunopeus kevyellä kuormalla nousi silti ~11 solmusta ~ 12 solmuun.

"Matkakierroksilla" 3.000 1/min pääsin alkuperäisellä potkurilla ~8,5 kn, uudella pääsen ~9,3 kn.

Isompi ja jyrkempi potkuri kuormittaa moottoria samalla käyntinopeudella enemmän, jolloin kakkuakin kuluu reippaammin. "Matkakierroksilla" sitä meni ennen ~6,7 l/h, nyttemmin ~8,0 l/h.

Kulutus mailia kohden nousi nopeuden lisäyksestä johtuen tätä vähemmän, 0,79 => 0,86 l/mpk.

Jos tyytyisin ajamaan entistä 8,5 solmun nopeuttani vähentämällä kierroksia, voisin ehkä päästä hivenen pienempiinkin kulutuslukemiin ajettua matkaa kohden – mene ja tiedä. Luulen kuitenkin jatkavani tuolla 3000 1/min / 9,3 kn -linjalla.

"oikea" potkuri veneeseeni olisi ilmeisesti jotain noiden kahden potkuriyksikön väliltä.