Mitä kokemuksia EVINR: 150 Ficht moottoreista?

Voi olle että muisti pätkii, mutta eikös juuri tämä ollut se kone jotka OMC:n piti kerätä pois omistajilta ja palauttaa rahat?Oli yhtenä isona syynä OMC:n konkkaan.Jos olen väärässä,parempimuistiset oikaissevat.

venessä OLI sama kone. täysi pommi, käynnistysvaikeuksia, söi tulppia ym ym.... kaveri myi paskan eteenpäin

koko juttu ja osta moottori !

Ensimmäinen koneeni oli vm. -98. Siinä oli se vika, että kylmällä ilmalla (pakkasella) tuoreöljy ei kyennyt voitelemaan konetta ja männät pukkasivat kyljestä ulos. Ensimmäiseen tuli ihan reilu reikä lohkoon ja kaksi seuraavaa pamahtivat sisäisesti aivan valmiiksi. Tilannetta pahensi silloisen maahantuojan huoltopäällikkö, joka siirtyi sittemmin Bombardierin palvelukseen saaden sieltä kuulemma potkut, ja, joka valehteli uskomattomia satuja koneen tilasta. Korjaukset menivät aina takuuseen. Bombardierin sanouduttua irti näiden koneiden korjauksista en voi suositella kuin vihamiehilleni tuota konetta.

OMC:n aikaan varaosista oli pulaa konkurssikypsän firman ajettua varastot alas. Nyt ei tiettävästi ole ollut ongelmia.

Kolmannen lohkon räjähdettyä vaadin uutta konetta, koska koneessa oli selvästi tyyppivika. Maahantuojan edustaja olisi vaatinut "normaalia" välirahaa, mutta suostui kohtuullistamaan vaatimusta reilusti, kun heille tehtiin tarjous, josta ei voi kieltäytyä.

Uusi kone oli Ficht Ram tyyppinen vm. -01. Sillä on ajettu vaihtelevissa keleissä eikä ongelmia ole ollut koneen käynnistyttyä. Kone kyllä käynnistyy lämpötilan ollessa plussan puolella, mutta jotakin pitäisi tehdä myös kylmäkäynnistykselle. Kunnon pakkasilla kone ei tahdo käynnistyä sitten millään. Kun kone viimein käynnistyy se käy tasaisesti ilman ongelmia pakkasessakin. Myös uusi voitelu tuntuu toimivan.

Positiivisina asioina pitäisin keveyttä ja pientä kokoa. Kone mahtuu kippautumaan ylös asti pienessä avoveneessäkin eikä perä ui syvällä, jolloin vetolaite ei hakkaudu rantavedessä pohjaan rantauduttaessa rakentamattomiin rantoihin. Tämä on muuten tärkeä asia, jota esim. Hondan omistajat eivät huomioi. Muita ominaisuuksia on mm. suuri latausteho, taloudellisuus ja hyvä kiihtyvyys. Talous ja latausteho alkaa olla uudemmissa koneissa kohdallaan, mutta esim. hiihdettäessä nopea kiihtyvyys on selvä etu nelareihin verrattuna. Samalla viivalla on pysynyt vain Mercuryn Orbital.

Kokemusta on ei-Ram Fichtistä (-98) reilut 250 tuntia ja Ram Fichtistä (-01) n. 150 tuntia. Kesäkeleissä hyvä kone, talvisissa oloissa heikko käynnistyvyys on merkittävä miinus mm. myöhäisille uistelijoille. Pamahtaneetkaan koneet eivät muuten kertaakaan jättäneet tuuliajolle vaan kone lähti normaalisti käyntiin ja jäljellä olevilla sylintereillä ajettiin takaisin kotiin, vaikka kaksi mäntää oli kadonnut lohkossa olevasta reiästä ulos!