R volvoa ostamassa

Itse en ainakaan tätä autoa kulutuksen vuoksi ostaisi...

kyseisen auton huoltohistorialla on jo suuri merkitys esim. koska on vaihdettu öljyjä...
ettei heti tarvi tehdä turbo remonttia ja taitaavat olla vielä autom.vaihteisia...
itselläni T-5:nen manual 9-10/100km kesällä...

Tervehdys!

Koeajo on se tärkein, eli aja erilaisilla pinnoilla ja eri nopeuksilla. Tee kumpaankin suuntaan mahdollisuuksien mukaan täysi ympyrä 'täydet käännettynä' ja jarruttaessa laske kädet irti ratista. Jos kuulet keulasta montuissa / röykyissä kolinaa = koiranluut menneet. Ei kallis eikä vaikea vaihtaa, kulutustavaraa. Jos kääntäessä rutisee, on vetonivelet tiensä päässä. Hitusen arvokkaampaa ja vaatii mahdollisesti pyörien suuntauksen. Edelleenkin kuitenkin kuluvia osia. Jarrutuksessa ei saa kammeta eikä täristää. Jos täristää, etulevyt todennäköisesti kierot. Muistaakseni luokkaa 70€ kpl. Jos kampeaa, kulmat pielessä. Suuntaus jossain kuudenkympin luokassa.

Tuon ikäisissä tuppaa jo verhoilu esim peräosassa olemaan kehnosti kiinni, eli saattaa pitää pientä ääntä. Omassani kattoluukku myös pitää pienen pientä räminää takaosastaan...volumea hitusen kovemmalle. Toimii ja pysyy kuitenkin kiinni eikä vuodosta tietoakaan, joten olen laiskuuttani antanut olla. Ääntä ei sitä paitsi kuulu sisäluukun ollessa vedettynä kiinni ja koska autossa on automaatti-ilmastointi, en ole paljon luukkua kaipaillut. Sitä paitsi kalju palaa, jos antaa ikkunan läpi auringon helottaa kupoliin.

Jotkut pelkäävät kulutusta? Ei pidä ostaa ns sporttivankkuria, jos perstasku vieroksuu tankkaamista. Oma on reilun vuoden aikana kuluttanut 10,9L/100km, ajo on ollut sekalaista kaupunki / satkun tie. Kumpikaan ei sieltä taloudellisemmasta päästä, kasikympin teitä ei meikäläisen työmatkan varrelle osu. En pidä sitä pahana. Ja tämä kulutus automaatilla ja mainittu ilmastointi aina kytkettynä.

Kyseistä automallia sai myös kovalla askilla, mutta kyllä tuo itsekseen vaihtavakin on liikahtanut käskettäessä tarpeeksi. Ja onpahan taajama-ajo leppoisampaa.

Ruostetta kohteessa ei saisi juurikaan olla, koriltaan erittäin hyvin säilyvä yksilö. Ja käynnistettäessä ei ilmastoinnin sekä sisäilmankierron yläpuolella olevat valot saa vilkkua. Jos vilkkuvat semmoisen 20sek, on ilmastoinnin toimivuudessa häikkää. Joka tapauksessa kannattaa koittaa, että ilmastointi tuuppaa kylmää ja kuumaa kummallekin puolelle erikseen.

Jos pääset alustaa katsomaan, tutkaile öljyvuodot tarkkaan. Kampiakselin takapään stefa ikääntyessään valskaa ja sen vaihtaminen on työläs savotta. Koska itse en omaa kädentaitoja tiloista ja välineistä puhumattakaan, teetin työn pajalla = 600€. Ja tämä ei todellakaan ollut edes Bilian hinta. Samoin turbon remontti tullessaan ajankohtaiseksi ei tule olemaan halpaa hubaa. Muutoin osat eivät ole hinnalla pilattu ja saatavuus on hyvä. Ikäisekseen ja hintaisekseen sanoisin saaneeni paljon autoa!

Muistat vain, että vanha ei ole uusi ja kuluvia pilkkeitä täytyy välillä vaihtaa. Mutta usko puhetta: samassa ikäluokassa on paljon huonompiakin vaihtoehtoja:) Sitäpaitsi tuohon perään menee jopa tuplavahinkovankkurit vielä heittämällä, joten tila ei lopu ihan heti kesken.

Omaani voin jopa ehkäpä näyttäkin, jotta tiedät mistä puhutaan, mutta sattuneesta syystä en tänne jätä yhteystietojani... Luen kuitenkin palstaa aina silloin tällöin.


-hngh-

Hngh kirjoitti hyvin. Kolariautoa tuskin kannattaa ostaa ihan jo syystä, että tarjontaa on melko paljon. Joten syynää yksilö tarkkaan kolarikorjausten osaltakin.

Ainakin 1996-vuosimallista eteenpäin pystyy merkkihuolto tsekkaamaan moottorin ohjausboksista sinne tallentuneen km-määrän sekä mahdollisia vikakoodeja tms., käytä ainakin tämän verran merkkiliikkeessä. Sitten vertaat nämä kilometrit matkamittarin ja huoltokirjamerkintöjen kanssa. Alkaa auton historian luotettavuus hahmottua.

Bensaa palaa 10,8 kesällä ja 11,8 talvella: T5 automaatti, kaupunkiajoa ja moottoritietä, ei juuri 80:n maanteitä.

Hyviä kilometrejä vain, toivottavasti löydät hyvän yksilön ja pääset nauttimaan!

B.B. Virtanen