Mitkä on max kierrokset ko. dieselille,ja millä kuormalla.
Paljoko pitää kiertää?
GM 6,2 d
122206
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
taitaa kiertää rapiat 4000rpm.En tiedä ko. tapausta.
Eli tietääkseni about sama asia. Huippukierrokset 3700 rpm.
Itselläni on kyseinen kone veneessä ja 3600 on maksimikierrokset. Tosin vene menee hieman lujempaa jyrkemmällä potkurilla vaikka kierrokset putoaa 3400:aan
Toi 6,2 diesel gm, on aivan susi kone.
(autossa ja veneessä)
Siitä lähtee vähän tehoa, se on painava, ja se kuluttaa paljon....
sekä on kallis korjata ja kunnostaa...
Todellinen susi.
Ihmetyttääkin, minne se kaikki diesel menee - onko se dieseljäähdytteinen ?
Joo mulla on 32jalkaisessa vanhassa jenkkiveneessä ko kone, paatti painaa n.2000kg se ei viiden hengen kuormalla lähteny liukuun ennenkun passitin painavammat etukajuuttaan...Saako ko.koneesta pelkällä pumpun rukkauksella aikaan muutakuin löpön kulutusta.Uudemman mallin -90 pumppua pystyy ruuvaan paikallaan
--Pummppua ruuvaamalla saa vain hieman lisää tehoa,, ja mustat, haisevat pakoakaasut.
Koneen käyttötunnit aleee (kestävyys..)
Ainut keino lisätä tehoa on ahdin.
Sopiva ahdin antaa voimaa.
Mutta silloin on kone täysin rempattava (ja hyvillä osilla..)- kuntoon, jotta kestää.....
--ahdin posautaa ajetun moottorin erittäin nopsaan....
GM:n 6,2 V-8 max. teho on n. 150 hv ja kierrosluku on 3.600. Mutta ei sitä voi ottaa jatkuvasti. Jatkuva sopiva kierrosluku on vain n. 2.500 - 3.000, ei enempää. Ja silloin saadaan tehoa ehkä 70 -90 hv? Kulkeeko veneesi sillä?
Olen ajanut diesel Chevy pick-Upilla toistakymmentä vuotta. ja tehnyt koneeseen kansiremonttia ym. Olen asentanut yhden GM V-8 veneeseen - ei hyvä. Kun sen tilalle asennettiin FNM 1,9 litran pikkukone (163 hv), niin vene kulkee paljon paremmin ja vähemmällä polttoaineella. Että ei ne kuutiotuumat sttenkään tee kaikkea. Kokoa, painoa, kulutusta ja ääntä siinä V-8:ssa on, mutta todellista tehoa aika vähän.
Jaa itselläni on hieman erilaisia kokemuksia tuosta koneesa. Olen nyt muutaman kesän ajellut veneellä joka painaa 2400kg ja eihän se nyt todellakaan hyökkää liukuun, mutta ihan kohtuunopeaa kuitenkin. Syöttöä on tosin lisätty sen minkä pumpusta pystyy suoraan lisäämään eli hevosia on siinä 180 erään dieselkorjaamon mukaan. Kierroksia on matkanopeudella noin 3000 ja ei se ainakaan vielä ole hajonnut. Koneen paino ei haittaa jos on vene johon on tuollainen suunniteltu. Päinvastoin se tuntuu tuovan menoon mukavaa vakautta ...:)
Niin ja kulutuksen pienuuteen olen kyllä todella tyytyväinen. Mittasin tuntimittarin ja tankkauspisteen mittarin mukaan niin 18 l/h menee kun ajaa matkanopeudella. Enhän toki laiturista heti liukuun nostanut joten on tuossa pieni osa mukana puputteluvauhtia ja yksin ajelin eli kun väkeä tulee vene täyteen niin kulutus kyllä nousee. Jokatapauksessa olen tyytyväinen tuon moottorin ominaisuuksiin merimoottorina.
jollain on hyviä kokemuksia tuosta koneesta. Olisin utelias:
1. mikävene sinulla on?
2. Mikä vetolaite ja välityssuhde?
3. Mikä potkuri?
4. Huippunopeus/kierrosluku?
5. Matkanopeus?
6. meneekö pakoputki vetolaitteeseen?
GM:n 6,2 ja 6,5 olisi siitä kiva kone, että se mahtuu bensa V8:n tilalle. Valitettavasti vain on monella huonoja kokemuksia siitä.
1. Bayliner 2450
2. OMC ja välitystä en tiedä, mutta bensakone siinä on ollut eli ilmeisesti vähän väärä välityssuhde...
3. 15*19
4. Huippu 52km/h 3400 rpm
5. Matka 40km/h 3000 rpm
6. Kyllä pakoputki menee vetolaitteeseen.
Suosittelen tällaista muutosta bensakoneen tilalle, mutta en menisi vanhaa autokonetta laittamaan suoraan vaan kyllä siihen täysi remppa täytyy tehdä, koska maksimitehon lähellä koneen täytyy käydä.
Itsekin kyllä olen tietoinen tuon tekniikan (moottori&vetolaite) huonoista puolista, mutta hintalaatusuhde on kyllä varmasti kohdallaan. Tarkempaa käyttöä ja varsinkin huoltoa edellyttää joten sopii paremmin pilaaseitse miehelle. Ne jotka haluavat laatua ym. valitsevat sitten Volvoa ym, mutta sellaisen koneen hinnalla saa tällaisen koko veneen. Tämähän on tietysti vain köyhien ongelma...:)
Kulutuksesta vielä sen verran, että kertaakaan ei ole tarvinnut jättää lähtemättä veneilemään polttoaineen suuren kulutuksen vuoksi ja sehän on vissiin harvinaista jenkkiveneilijälle.
Draco 2300 DC -89, pituus 7 metriä, paino 2300 kg. Kone GM 6.2 l HP(High Power-versio), teho 170 Hp. Vetolaite Mercruiser Alpha One, välitys 1,50:1. Potkuri 15 x 19 L.
Nopeus max. 27 kn / 3600 rpm, matka 24 kn / 3200 rpm. Kulutus matka-ajossa 30 l/h.
Kone ja vetolaite vaihdettiin v. 1992 Mercruiserin 205 Hp:n V6 bensakoneen ja 1,84:1 välitetyn Alpha One:n tilalle potkurin pysyessä ennallaan. Muutostöiden jälkeen todettiin seuraavaa: liukuunlähtö pitkittyi hieman ja huippunopeus putosi 5 kn. Matkanopeudella kulutus nousi 6 litraa. Arvot ovat kohtuullisia kun otetaan huomioon se, että kone on noin 150 kg alkuperäistä painavampi ja teho 35 Hp pienempi. Mielyttävänä ominaisuutena mainittakoon bensakonetta hiljaisempi käyntiääni matkanopeudella.
Tuolloin edullisen tupaöljyn aikana vaihto oli vielä varsin kannattavaa, mutta nykyisillä polttoaineen hinnoilla en lähtisi moista projektia enää tekemään...
Kyllä GM 6.2 rulaa ainakin omassa 24 jalkaisessa aamerikan paatissa.
Liukuun nousu on hieman hitaampaa kuin 5.7 V8 bensassa joka otettiin pois mutta liu'ussa tehon tarve tasaantuu jolloin diesel pääsee kulutuksessa etulyöntiasemaan.
Ks. diesel on varmatoiminen ja on vain tarkka polttoaineen saatavuudesta. (opettele ilmaus vaikka kone ilmaakin itsensä)..startti käy koville ilmaustilanteessa.
Oma 24 jalkainen vie 22-25 knot vauhdilla (riippuen kelistä) 1,5l/mpk.