Kertokaahan miksi kukaan Audin omista ostaisi V6-mallin ennen TFSI-mallia? Turbo-mallihan on selvästi edullisempi, kuluttaa huomattavasti vähemmän, kiihtyy nopeammin ja siinä on selkeästi enemmän vääntöä? Perusteluiksi ei riitä muhkeammat äänet, koska A6 on sulteellisen hiljainen ja Turbo-malliin voi hankkia tehoputken muutamalla sadalla eurolla, jos on tarvetta. Lisäksi Turboon saa hintaerolla (2500 eurtoa) huippu äänentoistolaitteet tai haluamansa alumiinivanteet.
A6 2.4l V6
Hinta: 47970 euroa
Teho: 130 kW / 6000 rpm
Huippunopeus: 231 km/h
Kiihtyvyys: 8,9 s
Vääntö: 230 Nm / 3000 rpm
Kulutus: 14,3 - 7,1 - 9,7
A6 2.0 TFSI
Hinta: 45 340 euroa
Teho: 125 kW / rpm
Huippunopeus: 227 km/h
Kiihtyvyys: 8,4 s
Vääntö: 280 Nm / 1800 rpm
Kulutus: 10,8 - 6,2 - 7,9
A6 2.4l V6
Hinta: 47970 euroa
Teho: 130 kW / 6000 rpm
Huippunopeus: 231 km/h
Kiihtyvyys: 8,9 s
Vääntö: 230 Nm / 3000 rpm
Kulutus: 14,3 - 7,1 - 9,7
A6 2.0 TFSI
Hinta: 45 340 euroa
Teho: 125 kW / rpm
Huippunopeus: 227 km/h
Kiihtyvyys: 8,4 s
Vääntö: 280 Nm / 1800 rpm
Kulutus: 10,8 - 6,2 - 7,9
Vastaukset 22
Vanhimmat
Mites olisi 2.0 TDI
49170 euroa.
103kW
320Nm
210km/h
10,3 s 0-100km/h. Mutta se ohituskiihtyvyys...:D
Ja lastulla lisää tehoa vaikka kuinka.
Jälleenmyyntiarvo omaa luokkaansa verrattuna bensavehkeisiin.
Ja se kulutus:
Kulutus: 8,0 - 4,9 - 6,0.
Ei tarvii ees paljoa ajella, niin alkaa diesel kannattaa näillä bensan/dieselin hinnoilla.
kiinnosta. Kamalat äänet, kapea vetoalue, ei kierrä, ei fiilistä. Ei kiitos.
meille nyt rehellisesti millainen fiilistelylaite sulla nyt onkaan "kiertämässä laajalla vetoalueella"...
Sinä (=dieselfanit) se vaan jaksat mistään tosiasioista välittämättä.
Kun auton kilometrikustannukset ovat sekä Autoliiton, että verottajan mukaan 0,42 - 0,50 senttiä/km, sinä vertaat pelkkää polttoaineen kulutusta.
Mutta kun ei mene perille, niin ei mahda mitään.
autoliitto ei ole osannut laskea, sillä tuolla aiemmin laskin ne pääomakulut sille 13tkm ja 5v poistoajalle ja ne olivat jo yksistään 0,91euroa.
Jostain syystä et vastannut siellä kysymykseeni että miten minun täytyisi laskea että tarvitsisi ajaa vähemmän kuin 710km vuodessa dieselillä että se olisi edukkaampaa, eli 5v pääoman poistoajalla tarvitsee ajaa reilut puoli tankillista löpöä vuodessa enemmän että päästään samaan poistoon ja kun kerran huoltokulut ovat kutakuinkin samat ja se dieselvero jo kuittaantui sillä 13tkm matkalla niin millainen kravatti minulla olisi oltava että olisin yhtä uskottava kuin autoliitto...
Jos haluat voin toki laskea vaikka 10 vuoden poiston ja saamme selkeän totuuden kun emme laske niille vanhoille autoille mitään arvoa, vai mitä sanoisi siihen autoliitto...
Ei ole VAG-tuote. Rivikuutonen samasta maasta. Mutta tarkennetaan vielä: on ihmisiä joille diesel sopii, itse en vain yhtään tykkää.
helposti tehoa turbo myllyyn. Jätä tuo diisseli kommentti omaan arvoon. Itse ajan vuodessa sen verran vähän, että ei KANNATA MISSÄÄN TAPAUKSESSA OSTAA diisseli autoa verojen takia. Minä valitsin Turbon...
Dieselvero 538,01 euroa
Kustannukset(bensa 1,35/litra, diesel 1,04/litra)
Kilom. 2.4V6 2.0tdi
5000 654,75 850,01
7500 982,13 1006,01
10000 1309,50 1162,01
15000 1964,25 1474,01
20000 2619,00 1786,01
25000 3273,75 2098,01
30000 3928,50 2410,01
keskikul. 9,7 6,0
Eli 8000 kilometriä vuodessa. Onko se vähän?
Edellinen kirjoittaja vertasi tuohon 2.0 TFSI-malliin ja siihen nähden ei kannata kyllä dieseliä ostaa. TFSI:n keskikulutus kun on vain 7,9 l/100 km ja hintakin yli 3000 € halvempi. Ja lastulla siitä saa paljon enemmän tehoa kuin tuosta dieselistä...vaikka sillä nyt ei ole paljoakaan väliä? Ihmettelen vain miksi tuota V6-mallia on myyty niin paljon, kun en näe siinä mitään parempaa???
ensin pistetään autoon rahaa loppuun 60te ja sitten se pitää vielä viedä jonnekin nyrkkipajalle jossa joku finninaama nörtti sen mukamas virittää "tehokkaaksi", että anna mun kaikki kestää. Tokihan ymmärrämme että niistä lastuistaan haaveilee tällaisissa tapauksissa vain sellaiset jotka ajelee corollalla, ja tokihan siihen corollaankin saa sen lastun että pääsee näyttämään...
n.6500km vuodessa! ONKO SE VÄHÄN?!?!
Minkä lisäksi tuossa 2.4V6-koneessa taitaa edelleen olla hihna minkä vaihtaminen maksaa maltaita, eikä se muutenkaan kuulu Audin maineikkaimpien moottoreiden kastiin.
2.0TFSI en tiedä onko hihna vai ketju, mutta vaihto on ainakin nelipyttyisiin huomattavasti edullisempi.
Toiset nyt vain haluaa 6-pyttyisen koneen vaikka se sitten olisikin epätaloudellisempi, minkä lisäksi tuo 2.0TFSI ei ole vielä kauhean pitkään ollut A6:een saatavilla ja edelleenkin taitaa löytyä vain Pro Business -hinnastosta josta seuraa omat huonot puolensa jos meinaa varustella enemmän.
Kenties yksi syy on se, että aika yleisesti ajatellaan turbojen väistämättä vaativan kallista huoltoa aika vähilläkin kilometreillä kun taas V6 koneelle kilometrit maistuu vähemmällä huomiolla?
Lisäksi sanoi speksit mitä vaan niin on mahdollista, että V6 kuluttaa kovemmassa vauhdissa (130 ) vähemmän. Tällä ei tietysti suomessa ole niin merkitystä. Paljon on kuitenkin ihmisiä jotka haluavat välttämättä bensakoneen mutta samalla pienen kulutuksen.
Sehän on selvä syy miksi TFSI konetta ei ole myyty enempää. Konehan on uusi vaihtoehto, joka tuli marraskuussa ja sitä selkeästi yritetään saada työsuhdeautoilijoille ja sen takia hinta on puristettu alas. Nyt tilanne on toinen, käykääpä kyselemässä pääkaupunkiseudun toimitusmääriä... Huomatkaa, että myös Comfort-paketti sisältyy Turbon hintaan. Eli ero TDI koneseen alkaa olla jo 5500 E... Itse ajelen autolla 3v/55tkm niin miksi ihmeessä täytyisi miettiä koneen kestävyyttä satojen tuhansien jälkeen? Kyllä Suomessakin alkaa olla sellainen elintaso ettei autojen tarvitse kestää isältä pojalle.
ihanko tosi, noin vähän tehoja?
Japsista löytyy pulimoottorina enemman tehoja ilman turboa!
Enemmän tehoa,mutta 200nm vähemmän vääntöä....ja eiku kierroskone laulamaan...
niin, normalistihan tuossa samassa 2.0TFSI koneessa on tehoja 147kW (200hv) muissa konsernin vehkeissä (Golf GTI, Bora, Passat, Octavia RS). A4 Sport Editionissa siitä on otettu vielä vähän enemmän, eli 220hv.
A6:een nuo 2.0TFSI koneen tehot on täytynyt "kuristaa" 125kW/170hv:een, koska muuten taitaisi jäädä tuon 2.4 V6 myynti aika vähälle....
Mulla tuo TFSI 2.0 -07 A6, ja matka-ajossa talvella tuo 6,1-6,2 l/100km, kohtuullista sanoisin, ja muutenkin tyytyväinen edustusluokan autoon!
-07 A6 on ajo-ominaisuuksiltaan erittäin surkea, suora moottoritiekin on raskasta ajaa epätäsmällisen ja vetelevän ohjauksen vuoksi.
HÖPÖHÖPÖHÖPÖ,
Ennemmenkin 16-16.2 l/100Km.
Juu, kyllä mä uskon että tuollainen mesen rottelo imee sen 16 litraa satasella
oma GLK citymaasturi menee alle 6 litran keskikulutuksella, mutta se onkin aito preemium.