Tämä on vitsi/huumoripalsta

Kirjoitin tuossa taannoin itse tänne palstalle omista autoilukuluistani:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=590&posting=22000000016242325

Ja todettakoon vielä että maksoin autostani 6 vuotta sitten 5000 mk. Vaikkei tuolle koslalle laskisikaan mitään arvoa nyt, niin en ole siltikään kärsinyt arvonalennusta kuin 5000mk eli rapiat 800 euroa. Luulen kuitenkin että saisin 300 euroa jos möisin suoraan pois. Olen ajanut tuona aikana yli 100000 km tuolla samaisella koslalla enkä ole tuhlannut korjauksiin kahtasataakaan euroa ellei laske mukaan tuulilasia jonka uusin ja joka maksoi 140 euroa. Laskepa hyvä Ladan kuljettaja nyt onko sinulla ollut kustannustehokkaampaa autoilua ja kerro minulle mihin tulokseen pääsit.

ei ladisti kirjoitti:

Kirjoitin tuossa taannoin itse tänne palstalle omista autoilukuluistani:

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=590&posting=22000000016242325

Ja todettakoon vielä että maksoin autostani 6 vuotta sitten 5000 mk. Vaikkei tuolle koslalle laskisikaan mitään arvoa nyt, niin en ole siltikään kärsinyt arvonalennusta kuin 5000mk eli rapiat 800 euroa. Luulen kuitenkin että saisin 300 euroa jos möisin suoraan pois. Olen ajanut tuona aikana yli 100000 km tuolla samaisella koslalla enkä ole tuhlannut korjauksiin kahtasataakaan euroa ellei laske mukaan tuulilasia jonka uusin ja joka maksoi 140 euroa. Laskepa hyvä Ladan kuljettaja nyt onko sinulla ollut kustannustehokkaampaa autoilua ja kerro minulle mihin tulokseen pääsit.

Lue lisää

Itselläni tilanne on seuraava. Edustusajot hoidetaan uudenkarhealla satakympillä ja käyttöautona on vanha kunnon 1500 -sarjalainen.

1500- sarjalaisen osalta pääsen todella edullisiin kustannuksiin, sillä mikäli joku osa joskus kajahtaisikin, niin haen siihen korvaavan osan pilkkahintaan läheiseltä romuttamolta ja vaihdan itse.

Satakymppiä en lähtisi autoosi vertaamaan, sillä onhan sentään kyseessä uusi auto, joka näyttää uudelta ja tuntuu uudelta. Vieläpä autossa on uuden auton hajukin tallella. Auton ostin uudelle autolle edulliseen noin 10 000 euron hintaan ja mikäli jotain vikaa ilmenee, niin takuu huolehtii niistä. Toisin sanoen minulla on käytössä kaksi upeaa autoa, joiden hankintahinta on yhteensä ollut vain noin 12 000 euroa. Toinen autoista on lisäksi uudenkarhea. Ajaminen on huoletonta ja edullista. Yritäppä sinä hankkia edustusautoksi uusi Toyota samaan hintaan!

Ladan_kuljettaja kirjoitti:

Itselläni tilanne on seuraava. Edustusajot hoidetaan uudenkarhealla satakympillä ja käyttöautona on vanha kunnon 1500 -sarjalainen.

1500- sarjalaisen osalta pääsen todella edullisiin kustannuksiin, sillä mikäli joku osa joskus kajahtaisikin, niin haen siihen korvaavan osan pilkkahintaan läheiseltä romuttamolta ja vaihdan itse.

Satakymppiä en lähtisi autoosi vertaamaan, sillä onhan sentään kyseessä uusi auto, joka näyttää uudelta ja tuntuu uudelta. Vieläpä autossa on uuden auton hajukin tallella. Auton ostin uudelle autolle edulliseen noin 10 000 euron hintaan ja mikäli jotain vikaa ilmenee, niin takuu huolehtii niistä. Toisin sanoen minulla on käytössä kaksi upeaa autoa, joiden hankintahinta on yhteensä ollut vain noin 12 000 euroa. Toinen autoista on lisäksi uudenkarhea. Ajaminen on huoletonta ja edullista. Yritäppä sinä hankkia edustusautoksi uusi Toyota samaan hintaan!

Lue lisää

Meillä on myös 97 vuosimallin Toyota CarinaE 2.0 Automaatti varustettuna ilmastoinnilla, 4 sähkölasit, peilit ym. ym. Maksoi 3 vuotta sitten 90000 km ajettuna 15000 euroa ja arvonalennus sellaisella yksilöllä kuin minulla on, ei liene kovin montaa tuhatta, vaikkei sillä olekaan merkitystä. Nyt mittarissa on 162000 km ja huoltokuluista sen verran että jakohihnan vaihdatin merkkiliikkeessä koska on hankala homma, maksoi 170 euroa. Kaikki muut määräaikaishuollot olen tehnyt itse (siis öljyt, jarrunesteen vaihdot, sytytystulpat, venttiilinvälysten tarkastus ym.) sekä olen joutunut lisäksi vaihtamaan kuluneet etujarrupalat kerran sekä kaksi palanutta polttimoa. Auto oli ostettaessa poikkeuksellisesti lähes 100% ruosteeton ja tilanne on tällä hetkellä sama koska olen massannut pohjaa ja ruiskuttanut koteloihin kotelosuojaa säännöllisesti. Auto on minusta vieläkin suht modernin näköinen jopa uuteen 110:iin verrattuna ja sillä on vielä paljon helppoa matkantekoa edessä, ei ole aikomusta vaihtaa sitä pois ainakaan ennenkuin mittarissa on 300000 km joka sekään ei tosin ole paljon tuollaiselle autolle. Itse tosin en piittaa nykyautoista edes ns. edustusauton muodossa, onko sinusta häpeä ajaa vanhalla autolla? Minusta vanhat autot ovat persoonallisempia ja kauniimpia kuin uudet "sämpylät" jotka ovat toistensa kopioita. Tuo Carinakin tuli hommattua koska vaimo halusi modernimman auton ja oli joutilasta rahaa tuon verran ja löytyi hyvinvarusteltu hyväkuntoinen yksilö. Itse olisin kallistunut 10-25 vuotta vanhan amerikkalaisen kannalle mutta vaimo ei pitänyt ajatuksesta enkä viitsinyt alkaa riitelemään kun minulla on jo yksi vanha jenkki harrasteautona. Olen itse ajellut tuolla vanhalla japsilla (joka on vieläpä todella harvinaislaatuista mallia jota ei ole montaa suomessa) eikä ole aikomusta laittaa pois liikenteestä ainakaan lähitulevaisuudessa.

Ladan_kuljettaja kirjoitti:

Itselläni tilanne on seuraava. Edustusajot hoidetaan uudenkarhealla satakympillä ja käyttöautona on vanha kunnon 1500 -sarjalainen.

1500- sarjalaisen osalta pääsen todella edullisiin kustannuksiin, sillä mikäli joku osa joskus kajahtaisikin, niin haen siihen korvaavan osan pilkkahintaan läheiseltä romuttamolta ja vaihdan itse.

Satakymppiä en lähtisi autoosi vertaamaan, sillä onhan sentään kyseessä uusi auto, joka näyttää uudelta ja tuntuu uudelta. Vieläpä autossa on uuden auton hajukin tallella. Auton ostin uudelle autolle edulliseen noin 10 000 euron hintaan ja mikäli jotain vikaa ilmenee, niin takuu huolehtii niistä. Toisin sanoen minulla on käytössä kaksi upeaa autoa, joiden hankintahinta on yhteensä ollut vain noin 12 000 euroa. Toinen autoista on lisäksi uudenkarhea. Ajaminen on huoletonta ja edullista. Yritäppä sinä hankkia edustusautoksi uusi Toyota samaan hintaan!

Lue lisää

Siinä olikin vitsiä kyllikseen.

Että edustusajot hoidetaan ladalla. Niin, lada se onkin varsinainen edustusauto.

Lisäksi ladan kohdalla uuden auton hajun toivoisi poistuvan mahdollisimman nopeasti, on se niin epämiellyttävä lemu. Kesä kun on vielä tulossa, niin haju kuumuudessa senkun pahenee.

Arska Tehtaalta kirjoitti:

Siinä olikin vitsiä kyllikseen.

Että edustusajot hoidetaan ladalla. Niin, lada se onkin varsinainen edustusauto.

Lisäksi ladan kohdalla uuden auton hajun toivoisi poistuvan mahdollisimman nopeasti, on se niin epämiellyttävä lemu. Kesä kun on vielä tulossa, niin haju kuumuudessa senkun pahenee.

Lue lisää

Heh, uuden ladan ominaishajuhan sopii keskivertoladistin tuoksumaailmaan. Auton "hienostunut" haju sopii erinomaisesti vanhan viinan, tupakan ja hien hajuihin. Näiden tuoksujen sekamelskahan on toisille hyvin kotoinen.

Amisladistit mahtavine ajokokemuksineen voisivat siirtyä fantasia-palstalle kertomaan satujaan.

Vai 70-luvun ehkäpä 90-luvunalun.Ja hintakin on siltäajalta.

meikävaan kirjoitti:

Vai 70-luvun ehkäpä 90-luvunalun.Ja hintakin on siltäajalta.

Teknisesti 110 edustaa 80-lukua, ei 90-lukua.

Ananias kirjoitti:

Teknisesti 110 edustaa 80-lukua, ei 90-lukua.

Laitappa nyt oikein kunnolla selvitys mitkä osat ei
vastaa 90-luvun alun keskimäärää.

Ananias kirjoitti:

Teknisesti 110 edustaa 80-lukua, ei 90-lukua.

kYLLÄ VASTAA

reipas kirjoitti:

kYLLÄ VASTAA

Auton tekninen suunnittelu on tyypillistä 80-lukulaista. Mitkä osat ovat sitten uudempia?

Ananias kirjoitti:

Teknisesti 110 edustaa 80-lukua, ei 90-lukua.

.... Lada 2110 on suunniteltu 1980 luvun lopulla ja tuotanto alkoi 80 - 90 -lukujen taitteessa. Ajokki yleistyi Venäjälläkin vasta 90 -luvun puolenvälin tienoilla.

80 -luku on muutenkin vahvasti esillä 2110 -mallissa. Mm. moottorin lohko perustuu 1.5 -litraiseen Samaran lohkoon, tosin nyttemmin se on porattu 1600 kuutioon. Myös ajokin yksityiskohdista ja alustasta löytyy paljon Samaraa, mutta muuten se on ihan oma konstruktionsa.