Muuten niin vallan mainio satkuni on alkanut näin ilmojen kylmetessä käynnistymään huonosti. Auto on 16v vuosimallia 91. Oireet alkoi esiintyä pari kuukautta sitten. Auto starttasi kun päästin virta-avaimen startin puolelta pois. Kun pyöritin starttia mitään ei tapahtunut. Ehkä viittaa johonkin sähköpuolen häikkään, startin puolelle. Nyt kun ilmat meni pakkaselle, ilman esilämmitystä auto ei suostu käynnistymään vaan tyhjentää akun sangen ripeästi (kyllä, olen uuden akun tarpeessa). En kuitenkaan jaksa uskoa että tuo akku tuohon käynnistymiseen vaikkuttaisi, sillä startti kuitenkin pyörii ihan ok. Vaihdoin juuri tulpat ja kaikki alipaineletkut on vaihdettu.
Eli jos joku on kohdannut saman kaltaisia oireita omassa Saabissaan niin olisi mukavaa kuulla missä silloin oli vika.
Talvikelejä & suolavapaata ajoa...
Eli jos joku on kohdannut saman kaltaisia oireita omassa Saabissaan niin olisi mukavaa kuulla missä silloin oli vika.
Talvikelejä & suolavapaata ajoa...
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kylmemmällä kone on jäykempi. Nyt kun starttaat rasittuu starttimoottori enemmän ja koska se imaisee virtaa enemmän huonosta akusta, akun jännite putoaa niin alas ettei sytkälle jää jäkää.Kun päästät startin pois, jännite nousee ja kone starttaa.
Toinen vika voi olla startin laakerit, eli kun kylmällä kuormitus nousee, niin yhdessä väljien laakeriden kanssa se on liikaa akulle.
Eli hae uusi akku, ei paljoa kirpaise ja säästää monelta murheelta.
taidat olla oikeassa. Nuo seikat tuntuu järkiinkäyvältä. Itseasiassa taitaa laturin laakerit pitää myös hitusen ääntä joten akun vaihtoon ja laakerit uusiksi.
Kiitos
Meikäläinen poisti yhden jännitystekijän ensi talvelta, eli ostin uuden akun. Viimetalvena 2000vuoden alussa ostettu Exiden joku perusakku jätti auton käynnistämättä. En silloin ostanut uutta, kun pitkän ja hartaan lataamisen tuloksena akku vielä elpyi.
Tuon vakio kokoisen 62 tai 63Ah akun tilalle laitoin Hankook merkkisen 70Ah akun. Akku kustansi 62,90euroa. Ei musta mikään paha hinta. Toi akku sopii normaalin akun tilalle. Tossa akussa on 13levyä per kenno, eli virtaa pitäisi piisata, kun normaalisti perusakuissa on 9 levyä per kenno.
900:n startti pyörittää aivan täysin kunnossaolevanakin ihmeen laiskankuuloisesti. Huono akku ei varsinkaan pakkasilla paranna tilannetta. Viimetalvinen huono käynnistyvyys aiheutti sen, että purin startin ja aioin vaihtaa uudet hiilet starttiin. Yllätyksekseni hiilet olivatkin yhtä pitkät, kuin varaosat. Näinollen palautin uudet hiilet kauppaan ja kokosin startin ihmetysten kera. Startti kaiken lisäksi näytti uudelta. Siitä olen varma ettei tuo startti ollut alkunperin asennettu, koska se oli niin loistavassa kunnossa sisältä ja päältäkin.
... akkuhan se oli. Ostin eilen 70A:n Energin ja starttaaminen aamulla kävi kuin palmun alta. Pitää vielä kun aikaa löytyy vaihtaa laturin laakerit ja tarkastaa hiilien kunto.
kyl mä luulisin että se on akusta kiinni ku ei lähe käyntiin ku mulla on 900c -88 160tkm ajettu ja lähtee ihan hyvin käyntiin 10 asteen pakkasellaki ilman lämmitystä mutta hyvähän se on että moottoria lämmittää pakkasilla ni moottorin käyttö ikä pitenee. yks juttu on et riippuu kans millaiset öljyt autossa on, jos on oikein kankeet öljyt ni seki vaikuttaa mutta vain vähän eli kannattaa käyttää kunnon öljyjäki!
Ja muistaa startata kytkin pohjassa niin on vähemmän vastusta starttimoottorille. Viime talvena, kun i8 oli seisonut viikon -20 asteessa (bilteman akku :)) ja 15cm lunta päällä lähti hyvin käyntiin, mutta kun nosti kytkimen ylös kone sammui. Uusiksi käyntiin ja kytkintä hitaasti ylös niin pysyi sitten käynnissä. Taisi olla lootaöljyt vähän jäykkänä?
Lohkolämmittimen käyttö kannattaa, varsinkin jos ajaa lyhyttä ajoa. Moottori jopa ehtii lämpenemään normaalilämpöihin ajon aikana, ja näinollen säästää bensaa. Ainakin ruisku antaa bensaa säästelemättä kylmälle koneelle. Hyvin tietysti pysyy käynnissä, mutta toisaalta bensaakin palaa. Öljyistä on turha säästää, ainakin talviaikaan. Allekirjoittanut käyttää ympäri vuoden 5W50 Mobilin täyssynteettistä.
Haiskahtaa sähköpuolen ongelmalta mikäli kone tosiaan starttaa vasta kun palautat avaimen "virta päällä"-asentoon. Eli virtalukko tai releet ei anna sytytysvirtaa "start"-asennossa vaan kone käynnistyy kun on vielä pyörimässä avaimen palautushetkellä. Jos sama ongelma vaivaa vielä akun vaihdon jälkeen (suosittelen) niin tsekkaa että elektroniikka antaa tulppiin kipinää "start"-asennossa. Tuo toistuva bensansyöttö koneen läpi ilman kipinää ei taida tehdä hyvää katille.