Isä ostaa väkisin Ladan

se sun isä ostaa, eihä se kumminkaan sun oma auto ole.
minä kun ostin oman ekan auton, se oli lada. ja hyvä ekaksi autoksi.

voithan sä sanoa isukilles että antaa ladan verran rahaa sulle kouraan ja käyt ite ostaan autos. mutta mietippä minkä katsastetun ja vähän ajetun auton saa ladan hinnalla? ei minkään...

Köyhyys ei ole ilo, vaikka se välillä naurattaa. Isäsi on varmaan sipissä.

Ole iloinen, että isäsi auttaa sinua alkuun autoilun kivisellä alkutaipaleella ja hankkimalla sinulla Ladan ensimmäiseksi ajokiksi, opettaa näin arvostamaan halpaakin kulkuvälinettä!

Lada opettaa omistajansa nöyräksi, tai näin se on ainakin minut tehnyt. Oma isäni avusti aikoinaan ensimmäisen autoni hankinnassa. Se auto oli Lada! Yli kymmenvuotias, ruosteinen ja vikoja täynnä. Mutta se opetti huolehtimaan ajokista ja huoltamaan/korjaamaan sitä. Se opetti, että halpakin kulkine voi olla luotettava, kun siitä pitää huolta.

Sen jälkeen oli muitakin Ladoja, sillä se oli osoittautunut riittäväksi ajokiksi minulle. Lada opetti nöyryyttä myös muilla tavoin. Koska sen suorituskyky ja ajo-ominaisuudet olivat rajalliset, se opetti ennakoivaan ajotyyliin, mielenmalttiin ja nopeusrajoitusten noudattamiseen. Se opetti, ettei yleinen liikenne ole mitään kilpailua, vaan yhteispeliä.

Lada opetti, ettet ole mikään teiden kuningas, vaan tavallinen talliainen liikkumassa paikasta a paikkaan b. Lada opetti, ettei sillä voi korostaa omaa egoaan, vaan että sinun täytyy luoda se itse. Lada osoitti nuorelle ihmiselle, ettei kukaan kaveerannut kanssasi ainakaan hienon autosi, vaan sinun itsesi vuoksi.

Lada oli enemmän kuin auto, mutta ei siinä merkityksessä, kuin nykyaikaisten autojen mainokset niitä markkinoivat. Lada on tavallisen ihmisen tavallista arkielämää niin hyvässä kuin pahassakin.

Ajelen nykyään Ladaa mukavemmalla ja suorituskykyisemmällä länsiautolla, mutta kykenen silti, kiitos Ladan opetuksen, tekemään sen edelleen harkiten, nopeusrajoituksia noudattaen ja muita tiellä liikkujia kunnioittaen, yritän ainakin parhaani! Tätä nykyistäkin kulkuvälinettäni pyrin huoltamaan Ladasta saamien oppien mukaan, kuunnellen ja konehuoneen tapahtumia seuraillen.

Ja Ladan rattiin voin hypätä ilman ennakkoluuloja koska tahansa!

Ensimmäinen autoni on 2000-vuoden Samara. Ostin sen reilu kolme vuotta sitten ja ihan tyytyväinen olen ollut. Itse sen maksoin, joten ehdin olla useamman vuoden kokonaan ilman autoa, ennen kun oli tarvetta ja rahaa kulkupelin hankkimiseen ja erityisesti ylläpitöön -vakuutukset ja bensat on hinnoissaan, vaikkakin Samara onkin bensapihimmästä päästä.

Samara on uudelle kuskille turvallinen valinta siinä mielessä, että se ei houkuttele hurjastelemaan -Vanhalla bemarin ritsalla pääsee vaan hengestään (tai ainakin kusi nousee päähän) ja vanha tojo taas on jo valmiiksi läpimätä. Kohtuullisen tuoreen Samaran saa hyvällä hinnalla.

Kun auton pitää autona, eikä minään itsetunnon tai sukuelinten jatkeena, niin Lada on hyvä valinta.

On sitten ilo lukea noin edistyksellisestä kodista, jossa Lada on ollut jatkuvasti ajokkina. Ei ole ihme, että lapsetkin menestyvät.
Totta kai Lada on auto siinä missä muutkin ja vähän parempikin.
Ladalla liikkuminen tarjoaa sinulle myös mahdollisuuden liittyä Lada-miesten ja -naisten mukavaan seuraan. Jos haluat osoittaa rohkeutta erottua joukosta, valintasi on ilman muuta Lada.
Ajelehan varovasti, kun on uusi ajokortti. Kerrohan siten, miltä uudenkarhea Lada vaikuttaa.

Toki ymmärrät kätkeä sen raadon takapihalle etteivät kaverisi näe sitä. Ladan omistajalla ei tunnetusti kavereita ole eli ole huolellinen.

Meillä ei kotona ikinä ollut Ladaa. Isälläni oli tietty ennakkoluulo ko. merkin valmistusmaata kohtaan. Enkä ihmettele sitä. Tuon maan ihmiset ajoivat kaksi kertaa isäni jättämään kotinsa ja synnyinseutunsa. Toisella kerralla lopullisesti.

Ei sitä merkkiä olisi ostettu muutenkaan. Ladaa kohtaan on vaikea saada mielikuva luotettavasta kulkuneuvosta.

Anna isäsi ostaa Lada. Saat tuta, mitä ajo-ominaisuudet ja auton pitäminen oli 60-luvulla.

Kun tajuaa hankkia sinulle kerrassaan laadukkaan auton. Jos päädyt Samaraan, niin muista, että ko. autoa on valmistettu myös Uudenkaupungin autotehtailla, jossa nykyään valmistetaan Porssea. Tämä kannattaa pitää mielessä, jos joku yrittää tulla Samaraa arvostelemaan. Laatuhan siinä on hyvin pitkälti Porssen tasolla, sillä laadunvalvonnasta vastaavat samat henkilöt. Lada on kaikenkaikkiaan hieno ja taloudellinen peli ilman jonninjoutavia hilavitkuttimia. Isäsi on järkevänä miehenä tämän kokemuksen kautta oppinut. Ladaan liittyvät ennakkoluulot ovat muodostuneet sellaisille ihmisille, joilla ei ole kokemusta Ladasta. On hyvä syy olettaa, että kyseiset ihmiset ovat vaan kateellisia siitä, että joku ajelee tekniikaltaan yksinkertaisella, mutta siitä huolimatta hienolla autolla edullisesti. Ole ylpeä Ladasta, aja pää pystyssä, ja tule toki mukaan ladakerhon mahtaviin tapahtumiin. MansoCampingillä on taas tänä kesänä sellaset sembalot, että olut virtaa, makkarat kärisee ja tikkataulu saa kyytiä, kun ronskit ladamiehet ottavat ilon irti suvesta!

Jos hän suostuisi ostamaan vaikkapa Fiat Punton. Sen ostaminen tuskin herättää ajatuksia liiasta rahasta. Ja onhan noita muitakin suht. edullisia pikkuautoja, jotka ovat kuitenkin aivan eri luotettavuusluokassa - eivätkä taatusti liian leuhkoja. Bemarit ja vastaavat toki voit unohtaa.

siis sellaisesta hintaluokasta joka ei ole liian kalliin oloinen. Jos se on ostamassa kympin Ladaa niin ehdota vaikka 7000 euron tojotaa ja perustele että se ei herätä kateutta ja on luotettava järkiauto ja vieläpä halvempi kuin lada. 7000 eurolla saa varsin hyvän noin kymmenvuotiaan tojota corollan joka on todellinen järkiauto. Ja voit vielä perustella että tojotalla on tuulipukukansan imago, ei herätä kateutta.

Voipi olla koko autonostotarina enemmän tai vähemmän satua, mutta miettikääpä tätä:

Millä automallilla olisi 1970- ja 80-luvulla ajeltu, jos Ladaa ei olisi ollut? Se olis varmasti hyvä vaihtoehto omassa hintaluokassaan. Olisiko Suomessa ollut Ladan sijasta sama määrä Wartburgeja, Moskvitsh Elitejä vaiko takamoottori-Skodia? Tuskinpa. Olihan Lada 60-luvun tekniikkaa, mutta ehkä juuri siksi se olikin suosittu. Sillä kuitenkin pääsi paikasta A paikkaan B hyvin suurella todennäköisyydellä, se oli talvella hyvä käynnistymään ja lämmin, sitä oli helppo korjata.

Ainoa oikea Lada on muuten 1200 L. Se on aitoa 60-lukua, uskollinen esikuvalleen Fiat 124:lle.

Mikä laki sinut pakottaa ajamaan sillä?

Ota se Lada vastaan ja myy se. Sitten voit ostaa jonkun muun auton, esim. vähän käytetyn Daewoo Matizin.