kannattaako ostaa 405 farkku pökö. minkälainen on vika tiheydeltään/ onko todella kalliita perus juttuja mitkä leviää aina? mielessä on passat tai omega tai sitten 405 farkku. kertokaa mielipiteenne 405:sen ostamisen järkevyydestä/ miksi juuri pökö eikä muita(alkääkä vastatko että kun pökö on paras) .
Kannattaako ostaa pökö????
Riksa
141885
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Varmaan riippuu paljon maksaa ja paljonko on ajettu. itse ostin 405:sen vm-90 4 vuotta sitten ja vaihdoin sen hiljattain 406:seen. Oma 405 oli kyllä melko vikainen yksilö. ostettaessa sillä oli ajettu 150 000 km , ehkäpä siihen ei ollut siihen mennessä tarvinnut uusia osia, kun tuntuu ,että 4 vuoden aikana jouduin uusimaan lähes kaikken mahdollisen. Onneksi sedälläni on autokorjaamo, jossa tuli autoa laiteltua eräitä kertoja asiantuntijan opastuksella, muuten ois kyllä tullut turhan kalliiksi se auto.406 tuntuu kyllä kaikin puolin erin luokan autolta, kun toi 405. Toivottavasti laatu ois tässä parempi, aika sen näyttää. PS.Jos päädyt 405:seen, muista tarkistaa taka-akseliston kunto.Taitaa olla tyyppi ongelma 405:ssa.
aattelin haarukassa 2500-5000 ekkerii. sillä pitäis saada (periaatteessa) jo kohtuullisen hyväkuntoinen pökötti???? taka-akseliviat on tosiaan todella yleisiä, eikä kuulemma mitään halpoja korjata?? eikös sähkö taistelutkin kuulu pösöön aika läheisesti??ainakin joskus aikanaan omistamissani 205 ja 305 malleissa ei ollutkaan muuta kuin sähkövikoja!
Tosiaan noita sähkövikoja oli, ja kiusallisia sellaisia. Tien päälle taisin jäädä 5 kertaa.Hinaus pajalle ja setä laittoi kuntoon.2 kertaa tais olla jokin rele vika, joka vaikutti polttoaineen syöttöön. Kerran piti jokin piuha uusia. Kerran uusittiin muistaakseni sytytysyksikkö. Viimeiseksi kesälomareissulla hajos virranjakaja, jokin käämi systeemi siellä, oli kiva jäädä keskellä yötä tien päälle. Sit riitti ja vaihdoin 406:een. Sedälle ei ole kuulemma tullut vielä yhtään sähkövikasta 406:sta. Kuulemma takapönttö hajoaa, siis ilmeisesti ruostuu ennen aikojaan ja istuinlämmittimissä vastukset menee ihmeen äkkiä. Ei kuulemma muita tyyppivikoja.Tosin alle 10 000 euron ei taida vielä 406:sta saada. Joo noita 405:sia saa ihmeen halvalla. Liekö toi ikä näkyy niissä poikkeuksellisen suurina vikamäärinä. Itse ainakin vaihdoin juuri tästä syystä uudempaan.
Mielestäni 405 farkussa on hieman erilainen taka-akseli, joka ei olisi niin vika herkkä kuin sedanit. En oo varma mutta kuulin tällaista. Etupään ripustuksissa tuntuu olevan aina pientä vikaa, jos autoo ei oo ajettu pelkällä asfaltilla. Ei vaikuta ajettavuuteen, mutta katsastussetä on yleensä hanakka mainitsemaan vaihdettavia osia. Osat on kyllä suhteellisen halpoja ja vaihto melko helppoa ja olet tee-se-itse miehiä...
Ei oo kokemusta muuta kuin pösöstä, mutta mitä oon automiesten juttuja kuunnellu, niin olet valinnut kolme huonoa vaihtoehtoa.
no niin no. mikäs sitten olisi kunnollinen, iso konttinen farkku???????
Taka-akselin laakerit voivat olla kuluneita mikäli edelliset omistajat eivät ole asentaneet rasvanippoja akselistoon. Jos takapyörät ovat kun ammisbemarissa ( /-- ) eikä suoraan ( I--I ) tiedät että laakerit ovat väljiä. Työlästä muttei vaikeata vaihtaa.
Sähköviat ovat yleensä Boschin aiheuttamia vanhoissa pösöissä ja kuuluvat asiaan 90-luvun alun autoissa, nissähän on jo sentään ikää. Paljolti riippu myös siitä miten autoa on hoidettu elinkaarensa aikana.
Tarkista letkut, vanhennemiten letkut tekevät hiljaa kuolemaa.
Muuten kaikki kohdat jotka kuluvat tyypillisessä etuvetoisessa raskahkossa autossa.
miten niin kuuluu sähköviat yli kymmenen vuotta vanhoihin autoihin, taidat tarkoittaa ainoastaan pököjä???? onko niin ettei ranskalainen ole osannut asentaa/suunnitella autojaan toimimaan eksaktisti toimivien saksalaisten osien kanssa??? koska ei ole ollut omissa omistamissani saksalaisissa autoissa minkäänlaisia sähkö ongelmia???? olen aina luullut että kun puhutaan 405 taka-akseli ongelmista olen luullut että sinne pitää vaihtaa koko akseli!! (olisi peri ranskalaista) eihän se sitten ole edes mikään ongelma jos selviää pelkällä laakeri rempalla.
Riippuu ruostumisen asteesta, selviääkö laakerien vaihdolla. Vanhemmissa malleissa on Magneti Marellin ruisku, joka temppuilee vanhemmiten. Alipainetunnistin erityisesti heikko kohta.
En tiedä mutta oman kokemukseni perusteella kämähtäneissä sähkövehkeissä on yleensä ollut Boschin leima. Paljon harvemmin olen joutunut vaihtamaan Ducellierin, SEV Marechalin tai Paris-Rhonen vehkeitä vuosien saattoissa ja yleensä kun olen korvannut Boschin komponentit muiden valmistajien komponenteillä, ovat kestänneet paljon pitempään.
Ja näin kerran Ruotsin Pösö-maahantuojan tilastoa, joka kertoi että Marellin vehkeillä varustetuissa malleisaa esiintyy vähemmän ongelmia kun Boschilla varustetutuissa rinnakkaismalleissa ! Onko niin että ranskalaisten rakenteet ovat liian vaativia / edistyksellisiä ?
Ainut tapaus jolloin joudutaan vaihtamaan akselipuolikas tai molemmat on kun auton omistaja on ollut niin tyhmä että on ajanut pitkään väljällä akselistolla ja laakeripesät ovat sen takia kuluneet pilalle, mutta yleensä näkee mutenkin autoista jos sitä on hoidettu niin surkeasti, joten niitä yksilöitä on vältettävissä.
Oikeastaan Pösön suurin ongelma että suurin osa tiedosta joka liikku Pösöjen ympärillä on Esson baarista peräisin ;)
Sen täytyy muistaa Pösön kanssa, auto on herkkä kun sveitsiläinen kello, huolto on hoidettava, koska jos pösö ajetaan pikkuvikaisena, viat kertautuvat ja pahentuvat, mutta jos hoidetaan asiallisesti, hyvä pirssi. Ruostehan ei ole juuri ollut ongelma vuoden -87 jälkeen, kun alettiin galvanisoida koko koria.
joo, samoja kokemuksia on mullakin saksalaisista osista. Pösöstä kun hajoaa jotain siinä lukee yleensä kyljessä Bosch, Pierburg yms. ei sillä etteikö saksalaiset osaisi tehdä jotain kunnollakin, nämä ovat vain omia kokemuksia
on syvältä ranskalaisissa: liittimet, johdotukset, muut ihmeelliset ratkaisut: karsittu "turhia releitä " = maadoitusongelmia ja tulet irti, ei ranskalaisten sähköjärjestelmissä kestä mitkään sähkölaitteet
Kaverilla oli 405, en ostaisi itselleni.
Ranskalaiset ei osaa tehdä muuta, kuin hajuvettä ja viiniä!
kannattaa kun valitsee mieluuummin yksilön ja maksaa siitä hieman enemmän.Hankkii sellaise n mihin joku muu on tehnyt/teettänyt kalleimmat rempat.
Peugeotin omistamisessa oikea asenne on tärkeätä.Itselläni on 405 MI16x4, joka ei ole sieltä yksinkertaisimmasta päästä.Se on varmaa että siinä tulee vikaa olemaan vaikka olenkin sen uudelleenrakentanut.Motivaation pitää yllä ko. auton upeat ajo-ominaisuudet ja nyt talvella neliveto.Auto todella palkitsee kuljettajansa.
Mitään karvalakkia en kylläkään ostaisi.Uudemmista 405:sta mieleen tulee lähinnä GTX tai Style ja farkuista SRI.