BMW 520i 24v -91

alavääntö on mitä on mutta eiköhän sillä kerkeä...

juljus kirjoitti:

alavääntö on mitä on mutta eiköhän sillä kerkeä...

Täytyy muistaa, että 5-satanen painaa kumminki jonku verran, eli pitää olla niitä kierroksia sitte jo lähtiäisiksi melekosesti.

Jos on mahdollista, eti käsiisi 525, koeaja se, niin huomaat kyllä eron.

Eikös se 0-100 kiihtyvyys oo 11 sekunnin paremmalla puolella ja taas 525 alle kympin. (arvauksia)

Oma kiesi painaa about 2 tonnii, ja 230 hepalla mennään muistaakseni 8 sekkaa nollasta sataseen, JOS osaa kiihdyttää (HUOM!! JOS osaa...), maksimi vääntö yli 300 Nm, 4000 rpm:n hujakoilla, eli meleko ylhäällä max. vääntö kaikissa. Taas 520:ssä vääntöä ehkä 190 Nm moisilla kierroksillaja 525:ssa 222 Nm. Siinäpä sitä numerotietoa.

Siis, kyllähän sillä kerkiää, varmasti, mutta saattaapa olla, että muut on kerenneet jo kauemmaksi, kun sinä vielä veivaat keppiä ku pikkuelukka ja odotat milloin kierrostenrajoitin ottaa kiinni, että pääsee taas vaihtamaan isompaa.

t: seiska

Seiska(E32) kirjoitti:

Täytyy muistaa, että 5-satanen painaa kumminki jonku verran, eli pitää olla niitä kierroksia sitte jo lähtiäisiksi melekosesti.

Jos on mahdollista, eti käsiisi 525, koeaja se, niin huomaat kyllä eron.

Eikös se 0-100 kiihtyvyys oo 11 sekunnin paremmalla puolella ja taas 525 alle kympin. (arvauksia)

Oma kiesi painaa about 2 tonnii, ja 230 hepalla mennään muistaakseni 8 sekkaa nollasta sataseen, JOS osaa kiihdyttää (HUOM!! JOS osaa...), maksimi vääntö yli 300 Nm, 4000 rpm:n hujakoilla, eli meleko ylhäällä max. vääntö kaikissa. Taas 520:ssä vääntöä ehkä 190 Nm moisilla kierroksillaja 525:ssa 222 Nm. Siinäpä sitä numerotietoa.

Siis, kyllähän sillä kerkiää, varmasti, mutta saattaapa olla, että muut on kerenneet jo kauemmaksi, kun sinä vielä veivaat keppiä ku pikkuelukka ja odotat milloin kierrostenrajoitin ottaa kiinni, että pääsee taas vaihtamaan isompaa.

t: seiska

Muistelen lukeneeni TM:n koeajon autosta, siinä taidettiin kertoa 520:n saaneen "piilolihaksia" uuden 24v-moottorin yhteydessä. Mittasivat 0-100 9.5s, tuon suorituskyvyn esiin kaivaminen ei ollut kovin miellyttävää. Oma e36 320:kin tuntuu aikaa leppoisalta menijältä matalilla kierroksilla.

Seiska(E32) kirjoitti:

Täytyy muistaa, että 5-satanen painaa kumminki jonku verran, eli pitää olla niitä kierroksia sitte jo lähtiäisiksi melekosesti.

Jos on mahdollista, eti käsiisi 525, koeaja se, niin huomaat kyllä eron.

Eikös se 0-100 kiihtyvyys oo 11 sekunnin paremmalla puolella ja taas 525 alle kympin. (arvauksia)

Oma kiesi painaa about 2 tonnii, ja 230 hepalla mennään muistaakseni 8 sekkaa nollasta sataseen, JOS osaa kiihdyttää (HUOM!! JOS osaa...), maksimi vääntö yli 300 Nm, 4000 rpm:n hujakoilla, eli meleko ylhäällä max. vääntö kaikissa. Taas 520:ssä vääntöä ehkä 190 Nm moisilla kierroksillaja 525:ssa 222 Nm. Siinäpä sitä numerotietoa.

Siis, kyllähän sillä kerkiää, varmasti, mutta saattaapa olla, että muut on kerenneet jo kauemmaksi, kun sinä vielä veivaat keppiä ku pikkuelukka ja odotat milloin kierrostenrajoitin ottaa kiinni, että pääsee taas vaihtamaan isompaa.

t: seiska

Muuten oikeaa tietoa, mutta tuo 222 Nm on vanhalle M20 koneelle, M50:ssä 245 Nm 4700 rpm, kun taas M20:ssa 4300 rpm. Mutta ei noihin kierroksiin sokeasti kannatta tuijottaa, vaan käytännön vääntöä piisaa noin 2500 alkaen tarpeeksi. Siis tämä pätee 525:ssa ei 520:ssä.