Bella 7500 tai Flipper 717 C

Ihan lyhyt vastaus kysymykseen on, että 130hv diesel on liian pieni noihin veneisiin.

Toisaalta pitää todeta, että silläkin koneella pärjää ja veneilee ihan hyvin kun vaan hyväksyy sen että liukuunlähtö on kuormattuna tuskaista ja matkanopeus on 19-21 solmua (@3500rpm). Toi matkanopeus ei varmaan ole paha ongelma, mutta 2-3 ihmistä esimerkiksi Flipperin takapenkillä saattaa aiheuttaa sen, että liukuun ei nousta ennenkuin matkustajat käy "tutustumassa etukajuuttaan" jolloin painopiste siirtyy edemmäs. Bellasta ei ole kokemuksia, mutta eiköhän tilanne ole aikalailla sama.

Flipper 717C on mielestäni todella hyvä vene, mutta niin näyttää olevan pyyntihinnatkin käytetyistä. Joissain tapauksissa hinnat ei mielestäni ole järjellä perusteltavissa, vaikka vene onkin ihan ok. Yksi harkitsemisen arvoinen vaihtoehto voisi olla ostaa tuollainen vene bensakoneella ja vaihtaa siihen uusi diesel. Saisi uuden riittävän tehokkaan dieselin vain vähän kalliimmalla kuin tuollaisen 130hv yli tuhat tuntia ajetun.

Tere,

Omat kokemukset pohjautuvat Bella 7500 volvo 130hv diesel.

130 hv diesel on Bellaan aivan sopiva kone. Normaalilla 4 henk varusteineen täysi tankki 150l ei liukuunlähdössä ole ongelmia riippumatta missä ihmiset istuu (oikea vetolaitteen trimmin ja trimmitasojen käyttö on aina veneessä kuin veneessä suotavaa)

Isommallakin porukalla on liikuttu eikä valittamista silloinkaan.

7500

heppoinen, pienempi, loivapohja, kevyt

717

tukeva, paljon korkeuseroja, laadukkaampi, surkeat verhoilut, kestää keliä, enempi c mallia eli pressullista tarjolla.

molemmat "vanhoja" ja etenkin 7500 hinnat hurjia, eli yksilöeroja kannattta tutkia ja kone alkaa olemaan usein "turbohuollon" tarpeessa jos volvon 130 hv diesel. veneillä pitäisi olla hintaeroa 10-15 teur, jos saman ikäisiä.

Flipperillä ja veneenä tosi hyvä mutta sitten siihen kone kysymykseen. Eli veneemme on Volvon 130 hv koneella ja potkureina on A4. Liukuunnousu ottaa aikansa mutta oikeilla trimmi/vetolaite kulmalla se kyllä onnistuu vaikka useampiakin henkilöitä kyydissä ja tankit täynnä. Vastapainona
tehottomuudelle onkin sitten se kulutus joka käytössämme on ollut aika tarkkaan vain litra/kn. Matka-ajossa kierrokset pyörivät 3200-3400 jolloin vauhtia on noin 18-20kn, täydellä kaasulla 3800 ja
25 kn. Eli koneella kyllä pärjää mutta rehellisyyden nimissä KAD32 veneessä pitäisi olla.

10 vuotta tuli ajettua 717C:llä, myin veneen pois kaksi vuotta sitten. 717C on 2-3 hengen kesälomakäyttöön vallan sopiva tiloitaan. Muutaman päivän reissuja tuli tehtyä 4 hengelläkin. Itse pidin ennenkaikkea tuo C-mallin takaosasta joka on melko suojainen, mutta samalla saa ulkoilmaa ja aurinkoa mukavasti. Siinä on myös kuskin penkin alla suht tilava kokkauspaikka.

Moottorina oli ekat 6 vuotta 150hv MC diesel BRII vetolaitteella. Sitten veneeseen vaihdettiin MC 220hv BRIII. Täytyy kyllä sanoa, että vasta koneen vaihdon jälkeen vene oli parhaimmillaan ja veneestä jäi hyvät muistot. Pieni tehoinen diesel heikentää käyttömukavuutta paljon, vaikka sillä toimeen tuleekin.

Kuten jo joku ehdotti, osta bensa ja vaihda nykyaikainen diesel niin sulla on hyvä monipuolinen vene. Toki näillä uusilla tulevilla polttoaineen hinnoilla kannattaa kyllä laskea pariin kertaa, kannattako tuo dieselin vaihto-operaatio lainkaan. Laskelmien pohjaksi 717C vie 205hv bensaVolvolla ja DP-vetolaiteella noin 35 litraa tunnissa, kun dieseliä palaa vastaavasti noin 25 litraa nopeudella 24 solumua.

Hei,

Olen periaatteessa samaa mieltä, että 130 hp on pienimmästä päästä Flipper 717 veneeseen, erityisesti alkuperäisellä turbolla, jossa plaanikynnyksellä tehoa & vääntöä heikosti.

Olen itse ajanut toistaa kesä yksilöä, jossa laitettu VP:n vaihtoturbo (vääntö nousee aikaisemmin esim. 1800 rpm 270 nm vs 200 nm! huippunopeudella ei vaikutusta) ja täytyy sanoa että vene nousee ihan kohtuu mukavasti plaaniin. Täydellä tankilla (vesitankki ja 1 henkílö) kestää tyhjäkäynnistä eteenpäin 20 solmuun noin 17 sekunttia. Noin 4-5 henkilöä vielä ihan mukavasti nousee. Olemme olleet jopa 8 henkilöä silloin alkoi olla tahmeata, mutta kyllä nousee (ilman ihmisten komentamista eteen...) kunhan käyttää powetrim ja venetrimmejä. Tämä ei ilmeisesti onnistuisi ilman, että turbo herää henkiin jo 1800 rpm vs 2500 rpm alkuperäinen)

Marssinopeus minulla noin 21-22 solmua (3500-3600 rpm), kone kiertää 3850 huipulla ja vauhtia silloin vajaa 25 solmua. Potkuri A5. Keskikuluts aika tarkkaan 1,0 l/nm. Marssinopeuteen ei juuri vaikutusta onko sitten 2 tai 5 henkeä mukana. Ilmeisesti duopropin ja dieselväännön ansiota.

Volvolta saatavilla vääntökäyrät 130 hp vaihtoturbolla ja alkuperäisellä ja esim. myös isommalla 150 hp (AD31P) moottorilla on heikompi käyrä aina noin 2500 kierrokseen asti.
Eli voin lämpimästi suositella turbon vaihtamista, jos kone muuten on kunnossa ja marssi-/huippunopeus on riittävällä tasolla. Alkuperäinen omistaja, joka oli vaihtanut turbon totesi myös eron alkuperäiseen tuboon olleen huomattava.

Minusta Flipper 717 ja Bella 7500 ei voi verrata vene- ja hintamielessä keskenään. Flipperi huomattavasti isomman tuntuinen & tilavampi (leveys)ja laatutaso eri luokkaa (uudemmat Bellat tosin tehty hyvällä laadulla, mutta vanhemmat 80-luvulta halvemmalla tehty...)

Hinnoista voi myös todeta, että Flipper 717 hintapyynnöt Ruotsissa ovat noin 10-20 prosenttia korkeammat kuin Suomessa. Lisäksi eräs välittäjä Tukholmassa tuntuu ostavan veneitä aika systemaattiseti Suomesta pois. Viimeisen kahden vuoden aikana olen nähnyt noin 8 yksilöä (olleet venepörssissä myytävänä), jotka nopeasti ovat ilmestyneet Eriksson Marinen nettisivuille ja hintapyyntö noin 5000-10000 euroa korkeampi(!) kun suomen hintapyyntö, vaikka Suomen hinnoistakin varmasti saatu tyhjät pois, eli ihan hyvä business jos edes saa 5000 € välistä rahtaamalla yli lahden...Eli tästä syystä en usko, että Suomen hinnat tulee merkittävästi nykytasoltaan laskemaan (pyynnöt vanhalla bensakoneella noin 30 € ja dieselillä 35-40 €, vaikka hinnat yli 15-vuotta vanhoilla koneilla saattavat tuntuakin korkeilta. Jos tekniikka on kunnossa ja vaikka koneen vaihtaa, jossain vaiheessa se on edelleen hyvin kilpailukykyinen verrattuna uusiin vastaaviin veneisiin (70-100000 e...)


717C-90

Omat kokemukset Bella 7501 ovat erinomaiset. Esim. käytetyissä verrattuna Bella Falconiin, Bella 7501 hinta on melkein puolet pienempi. Kuitenkin vene rungoltaan ja tekniikaltaan on melkein saman kokoinen ja ajaa saman asian. 130 heppanen diesel on hivenen pieni, mutta oikein ajettuna toimii varsin hyvin. Trimmilevyjä tulee kuormalla käyttää, tarvittaessa vetolaitteen trimmiä. DP antaa hyvän lisän voimaan ja eritoten kääntymiseen.