Onko kukaan kuullut jotain vastaavaa, että ko autoon pitäisi tehdä imupuolelle joku 1000€ remonttin kun tulee 100tkm täyteen? Lappeenrannan bmw huollosta kerrottiin tällaista, en muista mitä sinne piti uusia. On kuulemma täydellinen moottorin vaurioitumisen vaara ellei tätä remppaa tee.
BMW 530DA touring
mle
1011615
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
auto siis vuosimallia 2003
vaihtaa manuaalin imusarja, koska automaatin imusarjassa on läpät, jotka murtuvat ja palat tippuvat sylinteriin. Jostakin syystä tuo ongelma on 3.0L koneissa, 2.0da:ssa ei eikä tietenkään siis manuaaleissa.
Se että onko se 100tkm se raja, niin se ei varmaan ihan pidä paikkaansa, mutta ennen 200tkm se kannattaa tehdä.
eikös tuollainen remppa pitäis mennä tehtaan piikkiin, kun on tiedostettu vika?
ei tommosia takuuseen tarvi laittaa. Jos läpät hajoaa ennen 2 vuotta niin silloin menee takuuseen. Bemullahan on kunnon takuu, toisin kuin Delta-auton merkeillä, joilla on 5 vuotta...
Niinpä, tälläistähän tämä on. Totta toinen puoli. Imusarja likääntuu noesta ja pakokaasusta jonka EGR venttiili sinne päästä matalilla kierroksilla. Moinen vika on myös mm. MB autoissa. Ongelman ydin on kuitenkin säätyvät läpät imusarjassa joilla vaikutetaan ilmeisimmin automaattilaatikon toimintaan. Itse avasin imusarjan ja moskaahan siellä oli. Tuubat täynnä. Joskin vielä 170.000 km kohdalla pehmeää paskaa. Putsasin kemikaaleilla ja pulloharjalla putket sekä läppämekanismin. Omasta mielestäni ainakin automaattilaatikon toiminta parani huomattavasti. Ilmeisesti moskan poistaminen läpistä auttoi liikkuvutta.
Itse imusarja kylläkin maksaa 500 euroa vaihtotyö. Mutta 3 tuntia riittää moiseen hyvinkin. Tiedä sitten maksaako BMW huolto todellakin tuon 170 euroa tunti ???
Vaurioituminen tullee sitä ilmeisimmin, kun karsta kovettuu. Kovettuneet palat sitten tippuessaan pyttyyn voi jumittaa venttiileitä yms.
Pehmeä karsta lentää pihalle ilmeisesti paremmin...???
menevät rikki ja niiden palat putoavat pyttyyn... Ei siis ole kyse karstasta. Se mikä tuon aiheuttaa on taas sitten kysymysmerkki, koska 2.0da:ssa kyseiset läpät kestävät ihan moitteetta.
Tuntuu työ ainakin täällä Lappeenrannassa maksavan. Tuntihinta ei nyt sentään ole ihan 170€:a, mutta niitä tunteja vaan tuntuu kuluvan hommaan kuin hommaan melko paljon. Näin ainakin eräässä lappeenrantalaisessa merkkikorjaamossa, jonka nimen mainitseminen tällä palstalla ei liene hyvien tapojen mukaista. Sen verran paikasta kuitenkin vinkkiä, ettei kyseessä ole Auto-Suni, vaan joku muu BMW-huolto.
Perustan sanani mm. siihen, että omassa e38:ssa airbagin merkkivalon sammuttaminen maksoi osineen (yksi liitin) piirun alle 400€. Kyseessä oli siis se heikko liitin kuljettajan penkin alla.
Normaalia saksalaisen auton huoltoahan tuo on. Vähän niinkuin 2.5 TDI Audin laadukas nokka-akseleisen "vaihtohuolto" aina 150 tkm:n välein edulliseen hintaan. Tehdas ottaa vastuun? No eipä tietenkään.... Kaupanpäälle vielä edullinen jakohihnanvaihto merkkihuollossa hintaan 1200 euroa.
Tässä lisää aiheesta. Lue myös jatkokertomuksena linkki projektit-osioon.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=52426
Moro vaan. Todellakin BMW 530DA:ssa imusarjan läppien irtoaminen saattaa aiheuttaa moottoriremontin, joten BMW suosittelee imusarjan vaihtoa 100.000 km välein. Itse poistatin imusarjan läpät 100.000 km huollossa ja mitään teho-ongelmia ei ole esiintynyt. Suosittelen lämpimästi! Jos muistan oikein, läppien poisto maksoi Laakkosella Hgissä alle parisataa egee.