Venäläiset rekat

Ajelevat täällä lähes pelkästään valtaväyliä pitkin. Ei ole minulla ainakaan tullut yhtään vastaan noilla pienemmillä tanhuilla. Kirjavaa sakkia, molemmista ääripäistä löytyy. Tässä pitäisi olla hieman tietoa ajetuista kolarityypeistä kuten esim. tieltä suistuminen, nokkakolari jne. Ja prosentuaalinen ero siinä, milloin rekkakuski on ollut syyllisenä onnettomuuteen. Pelkkiin tilastoihin tuijottaminen saattaa antaa väärän kuvan esim. onnettomuusalttiudesta ja kuljettajien ammattitaidottomuuden vaikutuksista onnettomuuksiin. Liikennekulttuurin eroavaisuus on merkittävä maidemme välillä.

Yksinkertaistettuna voisi ajatella tilastoa, jossa laskettaisiin, montako kertaa suomalainen kirvesmies lyö itseään vasaralla sormeen ja verrattaisiin sitä maassamme työskentelevien naapurimaan kirvesmiesten hutilyönteihin. Vaikka suomalainen kirvesmieskoulutus on erittäin laadukasta, niin jo määrällisesti omia rakennusmiehiä on enemmän ja täten vertailu on vähän niin ja näin.

Onko riittävän sekavasti sanottu? Sitähän voisi kelvata poliitikoksi, mutta luonto ei antaisi sitä periksi.

Venäläisten rekkojen onnettomuudet vain tehdään kansalle tiettäväksi poikkeuksellisella tehokkuudella iltapäivälehtien toimesta..

Tilastoistahan saa kehitettyä tarkoitushakuisesti rajaamalla vaikka mitä puoleen ja toiseen. Faktaa on se, että onnettomuustutkintalautakunnan tutkimusten mukaan kaikista kuolonkolareista n. 3%:ssa pääaiheuttaja on kuorma-auton/yhdistelmän kuljettaja. Jos tällä samalla prosenttiosuudella ja muka 4000:lla aiheutetulla onnettomuudella laskee suomalaisten kuorma-autojen määrän niin siitä tulisi n. 133000 kuorma-autoa (133000 * 3% = 4000). Faktaa on myös vuonna 2002 ammattimaiseen tavaraliikenteeseen rekisteröityjen kuorma-autojen määrä, 31300 kpl. Sopii miettiä tilastoinnin ja siitä esitettyjen väitteiden todenperäisyyttä.

Kuten Rattimatti tuossa ylempänä sanoikin, ei noita paljaita lukuja kannata verrata vaan jonkinnäköisiä suhteita. Siinä on myös hiukan eroa jos ulosajo tapahtuu jossain Keski-Suomessa olevan hoitamattoman valtatien jäisessä, negatiivisesti kallistetussa kaarteessa tai sitten auto kaadetaan kesällä 60 km/h alueella melkein motellin seinästä sisään.

Noilla naapurin veijareilla (plus virolaiset, latvialaiset, liettulaiset, jne.) on liikennekulttuuri kyllä sen verran erilaista, että siitä jo yksistään tulee helposti vaaratilanteita. Se on meinaan aika hurjan näköstä touhua kun autonkuljetuslavetit painaa kehä 3:lla ruuhka-aikaan menemään pujotellen samalla tavalla ja nopeudella kuin henkilöautokuskit.

Venäläiset aiheuttaa Jo pelkästään meidän seudulla 7 onnettomuutta viikossa.

ole uskominen kirjoitti:

Venäläiset aiheuttaa Jo pelkästään meidän seudulla 7 onnettomuutta viikossa.

Eipä voi naapurin ammattiveljiä pahasti moittia. Suurimmat paskan jauhajat tälläkin palstalla on niitä "ammattimiehiä" jotka on kerran nähneet venäläisen rekan kymmenen uutisissa. Hiljempaa ajavat kuin suomalaiset, ja venäläinen sentään osaa käyttää hätävilkkuja kun pysähtyy tienreunaan. Joskus on tosin heilläkin turvavälit lyhkäsiä, mutta parempaan suuntaan ovat menossa. Toisin kuin esim. suomalaiset tukkirekat, jotka tyhjillään painaa toistasataa lasissa.

teppo kirjoitti:

Tilastoistahan saa kehitettyä tarkoitushakuisesti rajaamalla vaikka mitä puoleen ja toiseen. Faktaa on se, että onnettomuustutkintalautakunnan tutkimusten mukaan kaikista kuolonkolareista n. 3%:ssa pääaiheuttaja on kuorma-auton/yhdistelmän kuljettaja. Jos tällä samalla prosenttiosuudella ja muka 4000:lla aiheutetulla onnettomuudella laskee suomalaisten kuorma-autojen määrän niin siitä tulisi n. 133000 kuorma-autoa (133000 * 3% = 4000). Faktaa on myös vuonna 2002 ammattimaiseen tavaraliikenteeseen rekisteröityjen kuorma-autojen määrä, 31300 kpl. Sopii miettiä tilastoinnin ja siitä esitettyjen väitteiden todenperäisyyttä.

Kuten Rattimatti tuossa ylempänä sanoikin, ei noita paljaita lukuja kannata verrata vaan jonkinnäköisiä suhteita. Siinä on myös hiukan eroa jos ulosajo tapahtuu jossain Keski-Suomessa olevan hoitamattoman valtatien jäisessä, negatiivisesti kallistetussa kaarteessa tai sitten auto kaadetaan kesällä 60 km/h alueella melkein motellin seinästä sisään.

Noilla naapurin veijareilla (plus virolaiset, latvialaiset, liettulaiset, jne.) on liikennekulttuuri kyllä sen verran erilaista, että siitä jo yksistään tulee helposti vaaratilanteita. Se on meinaan aika hurjan näköstä touhua kun autonkuljetuslavetit painaa kehä 3:lla ruuhka-aikaan menemään pujotellen samalla tavalla ja nopeudella kuin henkilöautokuskit.

Lue lisää

"Faktaa on se, että onnettomuustutkintalautakunnan tutkimusten mukaan kaikista kuolonkolareista n. 3%:ssa pääaiheuttaja on kuorma-auton/yhdistelmän kuljettaja. Jos tällä samalla prosenttiosuudella ja muka 4000:lla aiheutetulla onnettomuudella laskee suomalaisten kuorma-autojen määrän niin siitä tulisi n. 133000 kuorma-autoa (133000 * 3% = 4000). Faktaa on myös vuonna 2002 ammattimaiseen tavaraliikenteeseen rekisteröityjen kuorma-autojen määrä, 31300 kpl. Sopii miettiä tilastoinnin ja siitä esitettyjen väitteiden todenperäisyyttä."

Yrität olla niin kovin nokkela mutta itse rajaat tutkimusmateriaalin tutkinnan siihen että yksittäinen kuljettaja voi aiheuttaa vain yhden onnettomuuden vuodessa.

Kaikkihan saadaan näyttämään ihan miltä vaan kun oikein vääristellään.

Ei ole sellaista ruuhkaa josta venäläinen rekka pujoittelisi itseänsä läpi, meno on tolkutonta, miten rekalla voi edes päästä yli satasta, patsi venäläisellä tietysti.

Josuskallat kirjoitti:

Ei ole sellaista ruuhkaa josta venäläinen rekka pujoittelisi itseänsä läpi, meno on tolkutonta, miten rekalla voi edes päästä yli satasta, patsi venäläisellä tietysti.

tosta venäläisen kaluston parjaamisesta että hyvää kalustoa niillä on tänä päivänä.kalusto on kyllä ihan euro kelposta.kuljettajat ja liikenne käyttäytyminen on sitten luku sinänsä.7 vuotta itse venäjän liikenteessä olleena on tullu veli venäläisen käyttäytyminen liikenteessä tutuksi.tyypillistä venäläistä ajamista on monen auton letkassa ajaminen ilman ohitus välejä samoin pysähtyminen tiellä mitä kummallisimpiin paikkoihin hätävilkkuja lisänä käyttäen.näistä tilanteista syntyviä vaaratilanteita näkee päivittäin.toinen juttu on joidenkin kuljettajien ajotaito ynnä muu liikenne käyttäytyminen.ajokortteja kun voi ostaa moskovasta torilta.välimatkat suomessa ja erityisesti näillä venäläisten käyttämillä reiteillä suomen puolella ovat verraten lyhyitä verrattuna kuskien ajamiin rupeamiin venäjällä.siellähän hitot välitetään mistään ajo-ja lepoajoista.jätkät ajaa euroopan/suomen kautta olevassa liikenteessä kuorma palkalla.pillerien voimalla painetaan esim venäjän puolella menemään.esimerkiksi novgorodissa on suoria joista tullaan keskellä päivää kaiteista läpi.valvottaessa rajoilla/poliisin liikennevalvonnassa venäläisten kuljetajien ajo-ja lepoaikoja ongelmaksi muodostuu se että esimerkiksi suomeen tultaessa juuri ennen rajaa aletaan käyttää piirturia virallisesti.totta on että monessa turmassa itäisessä ja eteläisessä suomessa on olleet venäläisiä osallisena.totta on myös se että kilpailutilanne on niin vääristynyt kun olla voi eli kuljetukset on menneet venäläisten käsiin joten sen takiakin esimerkiksi näillä tietyillä reiteillä kolareita sattuessa on kertoimet siltä osin aika korkeat että onnettomuuksien sattuessa osallisena on venäläinen.ja monessa suomalaisessa autossa istuu venäläinen tai virolainen kuski.