Kun tuli pakkanen niin käsijarru jäi laahaamaan takaa oikeelta, on varmaan jäässä. Irtoaa kyllä kun on ajanut jonkun matkaa ja kuumenee, eli jumitus on varmaan aika lähellä rengasta. Onkohon saapissa joku vakiopaikka mistä pääsee esim. kosteutta? Olisi mukava tietää millä tästä pääsis.
Siis 900 2.1 -92
kiitos jos löytyy jotain
Siis 900 2.1 -92
kiitos jos löytyy jotain
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niin, mulla ainakin oli vaijerissa vika, tai itseasiassa siitä oli ilmeisesti kuori jostain rikki ja kosteus pääsi jumittamaan talvisin sen, -> ajelin vain toinen vaijeri kiinni talvella kun en viitsinyt korjata ja katsastuskaan ei ollut talvella ;)
No, jokatapauksessa, rengas vaan irti ja tutkimaan, selvinnee kyllä suht helposti mistä jumittaa..
Mulla oli sama juttu pari viikkoa sitten ja paikallistin ongelman siihen kohtaan missä vaijeri menee läpi korin.
Siinä on parinsentin matka jossa ei ole tupla eristettä, siitä kuori menee rikki.
Pistin omaan uudet paikalleen siten et laitoin rasvat sisälle ja lisäksi kutistesukan pätkän
siten että se riittää sen paksumman kuoren päälle ja menee auton sisälle asti, jolloin siihen tulee myös tupla eriste.
Ilmeisesti kuori menee rikki juuri siit kohtaa kun kässäriä nyvitään.
Oli muuten vaijereiden hinnoilla eroja.
Orkkis 64,80e kpl ja hi-level harakiri 18e kpl.
Tod.näk. vaijerivika. Kosteus pääsee rikkonaisen kuoren läpi ja jäätyy. Kyllä siellä on myös ruostetta joka on turvottanut vaijerin, jos originaali vaijeri. Vaijerissa on monta kerrosta, ensin teräspunos, muovipäällyste, muoviputki, vaijerin kuori, muovipäällyste. Tuo vaijerin spiraalikuori ruostuu ja turpoaa myös. Aiheuttaa takeltelua. Vaihda molemmat vaijerit samalla kertaa, nimittäin se toinenkin on kohta finaalissa. Itse vaihdoin vuosi sitten, auto on -91.
Itse vaihdoin melkein 2vuotta sitten käsijarruvaijerin omaani -88:iin. En viitsiny vaihtaa molempia, kun vaan toinen jumitteli. Hyvin on sen jälkeen pelanneet. Nyttemmin laitan sillointällöin vaseliinia siihen vaijerin päähän, josta lanka tulee ulos. Ei pääse kosteus vaijerin sisään. Ne kumirutut eivät paljoa suojaa, kun pykivät niin nopeesti rikki. Käsijarrua kannattaa käyttää päivittäin, esim. kun ottaa autoa tallista tms. rutiini paikassa. Näin se pysyy kunnossa.
Mun mielestä ei välttämättä kannata vaihtaa molempia, jos vain toinen jumittelee. Mulla ainakin on toiminu jo pian 2vuotta sekin toiselle puolelle jäänyt vanha vaijeri. Tietysti jos ylimääräistä rahaa on, niin siitä vaan... :)
Juu, sama ongelma ja vieläpä samanlainen auto. Eli oikea puoli mullakin jumitti. Ainakin mulla johtuu vaijerin päässä olevan viimeisen suojan heikkoudesta, ei paljoa kestä, kun menee rikki. Mutta en ole viitsinyt korjata, en vaan käytä käsijarrua talvella. Mutta jarrun saat helposti pois päältä kun tutkit hieman jarru mekanismia. Onnistuu ilman pyörän irroitusta, vivusta vetämällä käsin, saat jarrun pois päältä jos jumittaa.
joo saabis on kyl aika hyvä jarru mekanismi käsijarrullekki mut yleesä vaijerin kuovi materiaali hakkautuu rikki esim. jos joudut ajaan palijo hiekkateillä niin että kivet hakkaa muovin rikki siitä vaijerin päältä ja lämpimällä ilmalla kosteus imeytyy kiven isku kohdista muovikuoren ja vaijerin väliin ja pakkasella se jäätyy, eli kannattaa tutkia semmosia kohtia jossa vaijeri on semmosella paikkaa että kivet iskeytyy hyvin vaijeriin niin siitä se yleensä on kiinni. jarruja on hyvä huoltaa esim silloin kun vaihtaa talvi/kesä renkaita, eli kattoo että on hyvät palat ja männät liikkuu niin ei talvella tuu niiden kans ongelmia ja käsijarrua kannattaa käyttää samalla tavalla ku kesälläki ni se ei sitte tartu kiinni paitsi jos vaijeri on rikki eli jäätyy. jos aamulla huomaa että jarru on jumis niin jos on kiire niin voi esim. koputtaa vaikka vasaralla vanteeseen tai sitte vetää satulan takaa sitä vipua taakseppäin mihin vaijeri kiinnittyy koska jarru jumissa ei kannata ajaa ku jarrupalat kuumenee ja menee pilalle!?
..ei kannata ajaa. Palat toki kuumenevat, mutta pahempi haitta on, että jarrulevyt väntyvät, kun kuumenevat liikaa..
Just. Omassani jäi ilmeisesti kans vähä laahaamaan. Huomasin vaan että on hiukan tehot hukassa. Pääsin perille ja alko nousta hirvee savu. Ei muutaku nokkapelti auki. Pakosarja oli ihan punanen. Aattelin että kuinkas se noin ja että onkohan omat johto viritykset alkanu sulaa kun menevät läheltä pakosarjaa. Sitten huomasin kattoo jarrulevyä joka vasta punanen olikin.
Itse asiassa ongelma ei oo tullu vasta nyt vaan oli jo viimevuonna mutta ei uusiudu kovin tiuhaan väliin. Noin kuumaksi ei vaan oo ennen menny.
Kiitti vaan vinkeistä, on tosiaan kätevä vapauttaa vaijeri siitä vivusta. Laitoin vielä rautalangan siitä vetokoukkuun että ei tarvii kontatakkaan. Eli ei viiti alkaa korjaamaan kun noinkin pärjää tai voi olla käyttämättä talvella.
Ei se sentään niin pitkään laahannut, että olis menny palat tai levyt. Vaikka eihän se hyvää tee vähäkään...
Samoja ongelmia ollut 9k oikean puolen kässärin kanssa. Aikoinaan jumitti niin että jäi liukkaalla rengas laahaamaan.
Otin vaijerin irti ujutin CRC:tä sisään ja lopuksi
spray pullosta vaseliinia.
Lisäksi asensin lisäpalautusjousen käsijarruvipuun. On toiminut hyvin tämän jälkeen.
On mulla kyllä uusi vaijeri odottamassa, mutta vaihdetaan sitten kun om pakko.