Koneremontti - mikä se on?

cassius on kai mielestään hauska, no hyvä että edes omasta mielestään.

Pitääkö kannen tiiviste vaihtaa vai mikä voisi auttaa tuohon öljyn pudotteluun? Joo se voi valua varmaan monestakin paikasta.

Mutta noin niinkun yleensä.

Ei kaikki voi tietää autoista kaikkea joten viisastelu on aika turhaa.

tarkkamarkka kirjoitti:

cassius on kai mielestään hauska, no hyvä että edes omasta mielestään.

Pitääkö kannen tiiviste vaihtaa vai mikä voisi auttaa tuohon öljyn pudotteluun? Joo se voi valua varmaan monestakin paikasta.

Mutta noin niinkun yleensä.

Ei kaikki voi tietää autoista kaikkea joten viisastelu on aika turhaa.

Lue lisää

Ihan katsomalla se vuotopaikka usein selviää.

Aloittaa katsomalla (huolellisesti) että lähteekö se öljy moottorin ylä- vaika alaosasta, etu- vaiko takapuolelta, ja jos mahdollista niin siitä sitten katsoo tarkemmin mistä se tulee. Tietysti ajossa, moottoritilassa ilma liikkuu ja sekoittaa tuota valumaa.... Jos ei muuten selviä niin moottoripesu ja sitten säännöllinen tarkkailu että mistä tulee. Toisaalta, jos alle jää jo lammikko, pitäisi vuodon olla erittäin selvä.

Vuotomahdollisuusksia on paljon: venttiilikopan tiiviste, virranjakajan tiiviste, nokka-akselin akselitiivisteet, kannentiiviste, öljynpaineanturin liitos, kampiakselin akselitiivisteet, öljypohjan tiiviste, ohjaustehostin, vaihdelaatikko jne jne

Eli, mahdotonta sanoa, tutkimatta tarkemmin.

Ei näy kristallipallossa kirjoitti:

Ihan katsomalla se vuotopaikka usein selviää.

Aloittaa katsomalla (huolellisesti) että lähteekö se öljy moottorin ylä- vaika alaosasta, etu- vaiko takapuolelta, ja jos mahdollista niin siitä sitten katsoo tarkemmin mistä se tulee. Tietysti ajossa, moottoritilassa ilma liikkuu ja sekoittaa tuota valumaa.... Jos ei muuten selviä niin moottoripesu ja sitten säännöllinen tarkkailu että mistä tulee. Toisaalta, jos alle jää jo lammikko, pitäisi vuodon olla erittäin selvä.

Vuotomahdollisuusksia on paljon: venttiilikopan tiiviste, virranjakajan tiiviste, nokka-akselin akselitiivisteet, kannentiiviste, öljynpaineanturin liitos, kampiakselin akselitiivisteet, öljypohjan tiiviste, ohjaustehostin, vaihdelaatikko jne jne

Eli, mahdotonta sanoa, tutkimatta tarkemmin.

Lue lisää

tarkoittaa sitä, että moottori puretaan yksiin osiin ja kaikki tiivisteet sekä liikaa kuluneet osat uusitaan, koneistetaan ne osat mitkä tarvitaan ja moottori kasataan. Kunnolla remontoitu moottori on täysin uuden veroinen.
Sitten on taas niitä kavereita, joitten mielestä moottoriremontin nimikkeeseen oikeutta mikä tahansa pienikin osan uusinta.
Jos ostaisin auton, johon on moottoriremontti tehty, vaatisin kyllä kauppaan mukaan kaikki kuitit ja laskut, muuten jättäisin "remontin" huomioimatta.

Se kirskunta todennäköisesti kuuluu löysästä / kuluneesta laturin hihnasta, mutta periaatteessa voisi olla myös viallinen kytkinlevy. Jos kirskuu vaihde vapaalla kaasutellessa, kuuluu se laturin hihnasta.

Öljyvuodon paikan näet katsomalla kuten edellä joku kertoikin. Kovin pientä vuotoa ei kannata korjata jos se vaatii isomman remontin.
Muista seurata moottorin öljymäärää, että pysyy mittatikun alamerkin yläpuolella!

tarkkamarkka kirjoitti:

cassius on kai mielestään hauska, no hyvä että edes omasta mielestään.

Pitääkö kannen tiiviste vaihtaa vai mikä voisi auttaa tuohon öljyn pudotteluun? Joo se voi valua varmaan monestakin paikasta.

Mutta noin niinkun yleensä.

Ei kaikki voi tietää autoista kaikkea joten viisastelu on aika turhaa.

Lue lisää

Jos kone tiputtaa öljyä ja nimenomaan *moottoriöljyä* vain vähän, ei sille tarvitse tehdä välttämättä mitään.

Kaikki koneet alkavat vanhemmiten tiputella eikä tuosta kannata huolestua jollei öljyä tipu niin paljoa että sitä pitää lisäillä kohtuuttomasti tai öljyläikkä pihalla aiheuta sanktioita aviopuolisolta tai talonmieheltä ;)

Jos öljy on peräisin vaihteistosta onkin vähän huonompi juttu - sinne kun öljyä on yleensä aika hankala lisätä ja pinnan säännöllinen tarkistaminen on aika työlästä mutta ilman öljyä vaihteisto ei ymmärrettävästi ole kovin pitkäikäinen...

Vanhassa koneessa öljyä tihkuu yleisimmin venttiilikopan tiivisteiden välistä tai öljypohjan prikan tiivisteestä. Edellinen tiiviste maksaa noin 5€, jälkimmäinen 0,5€ ja vaihto sujuu tee-se-itse mieheltäkin.

tai sitten halpaa. kirjoitti:

Jos kone tiputtaa öljyä ja nimenomaan *moottoriöljyä* vain vähän, ei sille tarvitse tehdä välttämättä mitään.

Kaikki koneet alkavat vanhemmiten tiputella eikä tuosta kannata huolestua jollei öljyä tipu niin paljoa että sitä pitää lisäillä kohtuuttomasti tai öljyläikkä pihalla aiheuta sanktioita aviopuolisolta tai talonmieheltä ;)

Jos öljy on peräisin vaihteistosta onkin vähän huonompi juttu - sinne kun öljyä on yleensä aika hankala lisätä ja pinnan säännöllinen tarkistaminen on aika työlästä mutta ilman öljyä vaihteisto ei ymmärrettävästi ole kovin pitkäikäinen...

Vanhassa koneessa öljyä tihkuu yleisimmin venttiilikopan tiivisteiden välistä tai öljypohjan prikan tiivisteestä. Edellinen tiiviste maksaa noin 5€, jälkimmäinen 0,5€ ja vaihto sujuu tee-se-itse mieheltäkin.

Lue lisää

Koneremontin nimellä näyttää käytettyjen kaupassa kulkevan jos jonkinlaista valohoitoa mutta yleensä koneremontin pitäisi tarkoittaa jotain sellaista remonttia jossa moottori täytyy irrottaa autosta, purkaa ja koneistaa niin että ainakin jokin osa vastaa kunnoltaan uutta moottoria.

Koneremonttina kaupataan myös kansiremonttia jossa paikallaan olevasta moottorista irrotetaan sylinterinkansi josta vähintään hiotaan venttiilien ja seetien tiivistepinnat mutta tuota pitäisi siis kutsua "kansiremontiksi"

Parhaimmillaan koneremontti tarkoittaa sitä että moottori on täysin koneistettu ja ainakin tärkeimmät osat on vaihdettu uusiin alkuperäistä parempiin jolloin moottori on parempi kuin uusi.

Heikoimmillaan taas "koneremontti" ei ole muuta kuin sitä että nokkahihnan katkeamisen seurauksena vääntyneet venttiilit on naputeltu suoraksi ja kone laitetuu läjään aivan sellaisenaan.