Purjeveneessäni on maasähköjärjestelmä ja aika paljon sähkölaitteita, mm. kovasti virtasyöppö kylmäkone. Tapanani on kytkeä aina maasähkö päälle kun tulen satamaan. Onko tämä oikea käytäntö ja viisasta esim. akkujen kestolle? Jotkut sanoo, ettei kannata aina kytkeä päälle. Jotkut jopa sitä mieltä että akut pitäs saada tyhjetä välillä kokonaan. Minusta se on outoa puhetta.
Maasähkön oikea käyttö?
keke
112674
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Totta kai heti piuhaan jos on mahdollista.Tässä on ehkä mennyt hieman käsitteet joillain kaikkitietävillä sekaisin.Lyijyakuilla ei ole mitään muisti-ilmiötä kuten kännyköiden edellisen sukupolven akuilla,jotka piti purkaa täysin ennen latausta.Talvisäilytyksen yhteydessä on hyvä purkaa hieman ja ladata pari kertaa talvessa,kesällä purkua tulee muutenkin.
Koneen laturi lataa akkua myös aina koneen käydessä,samoin jotkut pitää veneitä koko talven elektronisen(ei tavallisen!)akkulaturin päässä.
Huoletta piuhaan ja oluet kylmiksi.
Lyijyakkuja ei saa koskaan purkaakkaan ihan "nolliin" saakka. huononee joka kerta vähän lisää...
Nuo edelliset asiantuntijat sanoivatkin oikeastaan jo kaiken oleellisen. Täyttä asiaa.
Veneissä ja autoissa käytettävät lyijyakut tykkäävät täydessä latingissa olosta, mutta ylilatausta on vältettävä. Ylilataus saa aikaan mm. nestevajausta akun "kiehuessa" (kupliva kaasu on vetyä); tämä vajaus on korvattava lisäämällä akkuvettä (tislattua vettä). Tämä koskee tavanomaisella vesi-rikkihappo-elektrolyytillä hapotettuja akkuja, mutta ei ns. geelitäytteisiä suljettuja lyijyakkuja.
Kännyköissä käytettiin alkuaikoina ja monissa kannettavissa laitteissa (työkalut, viihde-elektroniikka, lelut jne.) käytetään edelleen nikkelikadmiumakkuja (NiCd), joissa esiintyy ns. muisti-ilmiö. Ne on pyrittävä saamaan tyhjiksi ennen latausta ja sitten lataamaan kerralla täyteen.
Seuraavan pienakkusukupolven akut olivat/ovat nikkeli-metallihydridiakkuja (NiMH; huom. ei -hybridi!). Niissäkin muisti-ilmiötä esiintyy, joskin lievempänä. Käytetään NiCd-akkujen tapaan.
Uusimman sukupolven kännykkäakut ovat litium-ioniakkuja (Li-Ion) tai litium-polymeeriakkuja (Li-Pol). Niissä ei muisti-ilmiötä esiinny lainkaan ja akkuja saa ladata käytännössä milloin vain.
Edellä on jo tärkein sanottu. Tähdentäisin kuitenkin akkulaturin osuutta asiaan. Liian usein vielä näkee yksinkertaisia, vastajännitteen ohjaamia tilapäiseen käyttöön tarkoitettuja latureita käytettävän veneissä. Nämä laturit lataavat pitempään käytettäessä helposti yli, ja seuraukset ovat kuten aikaisemmissa kommenteissa mainittu tai jopa vieläkin pahempia. Ylilataus sattaa pahimmillaan vääntää lyijylevyt kieroon josta seuraa oikosulku ja akun totaalinen tuho. Venekäytössä kun puhutaan maasähköstä, useimmiten tarkoitetaan akkulaturin pitkä-aikaista käyttöä, jolloin vääränlaisen laturin tuomat vaarat ovat suuret. Oikea laturi tähän käyttöön on pitkä-aikaiseen käyttöön erikseen suunniteltu ns. automaattilaturi. Maasähkö tarkoittaa paljoa muuta sanan varsinaisessa merkityksessä, eli kiinteän 240 voltin järjestelmää veneessä jota syötetään yhdistämällä se maaverkkoon.
Itsellä on moottoriveneessä(anteeksi purjehtijat kun tänne änkesin)automaattilaturi"puolikiinteänä asennuksena"eli kaapissa alustaansa hihnoilla sidottuna.(Tarvitsen sitä joskus myös muualla kuin veneessä).Kun tulen rantaan jossa sähköt,panen roikalla veneen piuhaan:Veneen molemmissa päissä ja laituriroikan toisessa päässä 380V pistokkeet(lukittuvat kunnolla,päinvastoin kuin 240v pistokkeet)jännitehän on luonnollisesti ns.valovirtaa,240V.Laturin pistokkeen liitän veneen sisällä olevaan 240V pistorasiaan, latauspiuhat olen yhdistänyt virranulosoton urospistokkeeseen jonka tökkään virranulosottoon.(Vastaava kuin tupakansytkärin reikä,mutta ammattikäyttöön tarkoitettu,ei löysty ja voi olla varma että on aina pohjassa,päin vastoin kuin tavallinen autotarvikeliikken tuote)Eli virranulosotto toimii myös toisinpäin,kuten useimmat varmasti tietävätkin.Piuhat vedetty siten etteivät tiellä.Sitten unohdan koko asian liikkeellelähtöön asti,valoja voi polttaa huoletta,samoin muita 12 voltin vehkeitä.Imuroinnit tms.hoitelen(tai ensin yritän saada hallituksen lue:vaimon hoitelemaan) 240v virralla.Laturin kytkennän voi tietysti tehdä kiinteäksi,jolloin operaatio on vielä hieman helpompi.
Nuo automaattilaturit eivät ole niin kalliita etteikö niitä kannattaisi ostaa muutenkin kuin venekäyttöön,niillä voi turvallisesti ladata myös esim.moottoripyörän akut,päinvastoin kuin halpismalleilla,15A laturit alkaen alle 1000 vanhaa rahaa ja maksaahan 4-6 A tavallinen laturin jonkun satasen.Suosittelen maasähköjärjestelmää jokaiseen isompaan veneeseen,antaa mukavuutta satamissa,mutta ehdottomasti kunnolla tehtynä,kunnollisine pistorasioineen, päätauluineen, automaattisulakkeineen ja vikavirtasuojineen.Joko turvallinen tai ei ollenkaan,välimuotoa ei saa olla.
Samoin. sori, että moott. veneilijä on tällä palstalla....
On myöskin saatavilla "kolmepiikkisiä" vastaavia pistotulppia ja -rasioita. Samanlaisia periaatteeltaan kun nää kolmivaiheiset 5 piikiset, mitä kai tarkoititkin.
Asuntovaunuihinkin niitä laittaavat.
On uppumallisena sekä ihan pinnalle laitettavia.
Itselläni on "maasähköt" veneessä ihan kuin "kotonakin", pistorasioita siellä täällä, ja se laturikin on kiinteästi kytketty saaden syöttönsä yhdestä pistorasiasta.
Tämän lisäksi on "invertteri" joka antaa akkuvirrasta 220v sähköä, sille on omat pistorasiat näiden em. vieressä. Näin saan esim. telkkarin päälle saaressa tai laiturissa, vaihtamalla vaan tulpan eri rasiaan.
Molemmat erottaa toisistaan (myös vaimo) siitä, että maasähkörasiat on maadoitettuja ja invertterin takana olevat on maadoittamattomia.
Invertterille pitää rakentaa oma kytkimensä, se ottaa virtaa niin paljon, että normaalit kytkimet ei sitä kestä.
Tein sen pieneen muovirasiaan laittamalla 30A:n releen johon ohjaus rasian päälle pienellä keinukytkimellä.
Anteeksi vaan, että puumoottoriveneilijänä tunkeudun purjemiesten palstalle.
Varmistakaa, että maavirta tulee veneeseen vikavirtasuojan kautta. Niitä löytyy mm. Biltemasta.
Mitä enemmän veneessä on vempeleitä sitä enemmän
huoltoaikaa ja sitä vähemmän purjehdusaikaa.
Kaljat pysyy viileinä pilssissäkin.
12 v kylmäboksi riittää usein ihan hyvin
mutta sinun ja gastien turvallisuudesta siinä on kysymys.
Vikavirtasuoja katkaisee sähköt automaattisesti jos veneen johonkin 230V-sähköjärjestelmän osaan tulee maavuoto kosteuden, hapettumisen tai ns. "kirvesmies-asennuksen" seurauksena.
Voit silloin "saada sormillesi" jostakin veneen metalliosasta, pahimmassa tapauksessa menee henki.
Harvoin sähkövehkeet vaativat "huoltoaikaa"... vai kuis usein "huollat" esim. radion.. GPS:n.. paatin mittarit..ym...
Turvallisuus on ykkösasia...
Ei itse laitteille pysty itse mitään kun ei maahantuojatkaan. Jokaiseen laitteeseen menee
kuitenkin kahdet johdot ja ne ottaa jostain
tarvittavan virran.
Tarvitaan todella ammattilainen jotta:
Liitokset kestää hapettumista
Johdotus on etäisyyden ja kulutuksen suhteen oikein mitoitettu
Johdotus kestää tärinässä kulumista
Jne jne
Mukavuutta pitää olla kun kerran lepäämään lomille
mennään mutta rajansa kaikella.
Kenen venessä on asiallinen kartta sähköjärjestelmästä ????