Lastulla kai voidaan muuttaa vain sytytysennakkoa ja polttoaineseosta, joista kummastakaan ei taida olla paljoakaan hyötyä, kun ennakot on kai aika hyvin hallinnassa jo valmiiksi ja happitunnistin ei kovin suuria heittoja seokseen huoli, ja vaikka tunnistin ohitettaisi niin tehonlisäys taitaa olla lähinnä kosmeettinen.
Ahdetussa moottorissa taas maksimipaineen määrää puristussuhde, joten ilman nakutusvaaraa paineita ei käy nostaminen, joten mistä tulee ne huimat teholisäykset.
Ahdetussa moottorissa taas maksimipaineen määrää puristussuhde, joten ilman nakutusvaaraa paineita ei käy nostaminen, joten mistä tulee ne huimat teholisäykset.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllä se ahdetussa otetaan siitä paineen nostamisesta se teho. Samalla muutetaan sopivasti ennakoita jotta nakutusvaara pienenee.
Vapaastihengittävissähän tuo lastuttaminen on huuhaata.
Yli 30 % tehonlisäykseen tarvittava ahtopaineen nosto kompensoitaisi pelkästään ennakkoa muuttamalla ? ?
Eihän se kone tarvitsisi siinä vaiheessa enää mitään sytytyslaitteitakaan
Noin se on ellet muuta pysty todistamaan.
Ei se lastu mitään lisäpahvia sinne kannen väliin laita eikä vesiruiskuakaan.
Niin kai se sitten on, kun en pysty muuta todistamaan !
Mutta mahdatko tosiaan uskoa itsekään ?
No kerro sitten mistä se 30% lisäteho otetaan jos ei ahtopaineesta.
Bensaako sinne pyttyyn vaan ruiskutetaan lisää vaiko lisääkö tuo lastu iskutilavuutta.
Eipä niitä huimia teholisiä taideta ottaa juuri mistään.
Ne missä on elektroninen ahtopaineen säätö, nakutustunnistin rajoittaa ahtopaineen ja pystyy siten hyödyntämään korkeampioktaanista polttoainettakin. Mikään lastu ei lisää nakutuskestävyyttä niin että ahtopaineiden nosto onnistuisi muuta kuin hetkellisesti ennenkuin lämmöt nousee, ja tällainen toiminto on jo joissakin ahdetuissa moottoreissa vakionakin.