Tietääkö kukaan miten irtoaa BX:n "kytkinkoppa"? Kaikki pultit on irti ja yläpuoli on hyvinkin irtonainen mutta vaihdelaatikolle menevä akseli nähtävästi pitelee vielä kun ei tunnu kokonaan irtoavan? Miten tämä kyseinen akseli on "lukittu"? Pitääkö ottaa öljypohja pois ja sieltä kautta akselin saa vapautettua vai mistä? Tuli niin äkkipäätä aloitettua remontti, ettei keretty hommata korjausopasta!
BX:n kytkin remontti
Jukka
121171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
esimerkiksi auton mallilla= vuosimalli/kuutiot
niin olisi helpompi neuvoa.
BX 14 vm. -88 4-vaihteisella lootalla!
moottori selällään oleva tyyppiä 150 A/B/C
aloita seuraavasti:
1: oljyt pois moottorista koska sama öljy on myös lootassa.
2: vetarit pois:
3: Akku pois että pääset lootan päätyyn käsiksi
4: pulttaa päätypelti pois
5: irroita 50-70mm paksu alumiininen välipala pois akseleineen.( tulevat yleensä helposti )
6: tietenkin kaikki muut kannattimet kytkinpäädystä ovat jo ajat sitten irroitettu.
7: vaijerit ja vipuset irroitettu ?
8: kaikki 11mm/m7 pultit irroitettu ( myös siellä alhaalla helvetin hankalassa paikassa olevat 2 pulttia poistettu ???? ja varsinkin yksi johon ei pääse käsiksi kuin kiintolenkillä nylpyttämällä )
9: ei ole ongelmaa irroittaa kytkin koppaa.
10: laita kunnollinen kytkin joka ei ole biltemasta eikä motonetistä
11: hommaa uusi tiiviste kytkinkopan ja moottorin väliin ( 30 ööröö suunnilleen )
12: vaihda suosiolla painelaakeri holkki jonka sisällä on stefa jonka homma on estää öljyn juokseminen kytkinakselia pitkin kytkimelle (alle 15 ööröö ) se on sellainen messingin värinen holkki jonka päällä painelaakeri kulkee ) ja toinen holkki jonka sisällä on tiuha booritus ( =uritus ) sillä on taipumusta hukata ne hampaat jos vigutetaan liikaa pitävällä pinnalla ja sen virka on siirtää moottorin pyörintä sen kääntöpyörästön kautta lootalle.maksaa 30 nykyistä muistaakseni .
ja eikun niputtamaan kitin kanssa.
Kiitti ohjeista, mut en kyllä ymmärrä miks ihmeessä pitäs vetarit irrottaa, ei mee jakeluun? Turhaa hommaa?! Se välipala on kyllä noin 30 mm paksu, ainakin ulospäin näkyvä osa! Kaikki pultit on kyllä tosiaan pois, ne kaikkein hankalimmatkin! Täytyy huomenna irrottaa se välipala, kannen jo tänään aukaisin! On meinaan liimattu kiinni aika tiukkaan tiivisteliimalla!
täysin oikeassa. minä sekoilin ja sekoitin eri versiot. SORRY . ei tosiaan tartte irroitella vetareita ko.versiossa. ps.mulla oli kiire saunaan.
siellä on yksi pultti tosi hankalassa paikassa ja sitä ei aina kokeneetkaan huomaa .
ja ei ole mahdotonta etteikö joku olisi aikaisemmin käynyt siellä ja kitannut kunnolla
kiinni.
ei siellä kuitenkaan ole mitään muuta kuin akselit jotka voivat panna hanttiin.
Miten tämä kytkinremontti tehdään, jos onkin TU-kone ja 5-vaihteinen laatikko? (uudempi BX14)
eipä siinä tuohon nähden ole muuta ihmeellistä kuin vetarit ja laatikko on irroitettava, ja usein myös laatikon kannatin pultti.
5: irroita 50-70mm paksu alumiininen välipala pois akseleineen.( tulevat yleensä helposti )
EI TUNNU IRTOAVAN MILLÄÄN? OLISKOHAN SE BOORIHOLKKI JOTENKIN JUMISSA? ONKO SIIS VAIHDELAATIKOLTA TULEVASSA AKSELISSA BOORIT JA VÄLIPYÖRÄSTÖN ALARATTAASSA VASTAAVASTI SE VAIHDETTAVA BOORIHOLKKI JA AKSELIA JA BOORIHOLKKIA EI OLE SIIS LUKITTU MITENKÄÄN KESKENÄÄN? jOS NÄIN ON, ON VARMAAN AKSELI TOSIAAN PYÖRÄHTÄNYT "YLI" RIKKOEN BOOREJA JA NYT NE ON SITTEN JUMISSA?
ja homma vie aikaa 3-4 tuntia
ole muuta konstia enää kuin reipasta kampeamista jos kerran kaikki pultit ovat irti.
se on mahdollista että se booriholkki on ns.ryytynyt kiinni jompaan kumpaan akseliin joten se on vain nykäistävä reippaasti irti.
kerätä voimia ja jatkaa remonttia joskus myöhemmin! Alumiini osat ei kestä niin hirveesti väkivaltaa! On sitä jo hakattu ja kammettu ihan tosissaan!
se viimein! Kyllä oli tiukassa ne boorit! Piti tunkata etypyöra ylös ja vaihdepäällä toinen kaveri pyöritteli etupyörästä edestakaisin kun meikäläinen "nylkytti" koppaa irti! Kytkin oli hyvin "voideltu", ilmankos ei kunnolla irrottanut kun pakkia yritti päälle! Öljy toimi "liimana" välissä!