Oletteko muuten vaihtaneet itse H7 lamppuja ?
Lampun päällä olevia suojamuovia ei saa ehjänä irti ja lampun vaihto vaatii varsinaista akrobatiaa ilman kunnon näköyhteyttä. Mulla on ensimmäinen ranskalainen auto, onko nää lampun vaihdot aina yhtä hankalia?
Lampun päällä olevia suojamuovia ei saa ehjänä irti ja lampun vaihto vaatii varsinaista akrobatiaa ilman kunnon näköyhteyttä. Mulla on ensimmäinen ranskalainen auto, onko nää lampun vaihdot aina yhtä hankalia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Mutta Xantiassa tuo on "helppoa". Tuli nääs neljännen kerran vaihdettua vänkärin lamppu reilun kuukauden sisään :(
Xsarassa taas hommaa helpottaa kummasti jos omistaa kaksi kappaletta oiiiiikeiiin pitkää keskisormea. Niillä se lamppu (H7) pitää sitte summassa saada hollille sinne reikään. Jos sattuu oleen sormet mallia niin kuin mulla (nippu k***ä), niin homma hankalampaa ja nirhautumiset yleisiä. ;)
Uteliasuuttani, tarkoititko "Lampun päällä olevia suojamuovia ei saa ehjänä irti..." niitä muovilevyjä jotka peittävät mootoritilan sivustoilla ?
Levythän ovat kiinnittetty eräänlaisilla neppareilla jotka ovat 2 osaisia, ensin nostetaan ylös esim sopivalla ruuvarilla tai veitsenterällä se pieniempi, keskellä oleva musta pää, joka on keskellä nepparia ja vedetään sitä irti, sen jälkeen itse neppari irtoaa nätisti sormilla. Jos vaan vetää muovilevystä, se murtuu taatusti ( ja sehän maksaa todennäköisesti €€€€ Vehossa ).
Itse totesin kun katselin C5an suojamuovien alle ettei lampunvaihto ole minun asiani siellä. Se kuuluu hhallitukselle, hönellä kun on paljon pienempiä ja sirompia käsiä kuin minun tassuni joilla mahtuu hienosti sinne lammpujen taakse ;)
Nykyautoissa taitaa olla kaikki aika ahtaita lampujen ympäristöllä, muistaakseni jossain Fordissa joutuu jopa irroittamaan säleikön ulkopuolelta käsin jotta päästään vaihtamaan polttimoa ...
Hankalaa muttei ylivoimaista. Mulla Xenonit lähivaloissa, kun pitkät tuntuivat heikoilta niin vaihdoin tehokkaimmikasi kehutut, lailliset kyllä.
Siihen tarvittiin näppäryyttä, akkukin piti poistaa. En suosittele talvella tienpäällä vaihtoa. Olen yli 47 vuotta vaihtanut lamppuja omaan autoon tarpeen vaatiessa ja muille sitäkin ennen.
ja niissä voimaa,niillä se aukeaa.Ihan oikeasti se on vaikeaa ja tutkin ohjeaikakirjaa niin siellä polttimoiden vaihto aika on puolituntia,
siinä otetaan umpio käteen ja vaihdetaan sitten.
Se monasti onkin helpompi niin,mutta olen tosiaan
vaihtanut paikallaankiin ,mutta ei se helppoa aina ole.
Sitikan ohjeiden perusteella ei selvinnyt , pitääkö suojamuoveja irrotella tai pitääkö umpio irottaa ennen lampun vaihtoa. Yhtä mutteria väänsin kuvitellen umpion siitä irtoavan, se olikin korkeussäätö.
Ensiksi muistuu mieleeni BX:t joissa kaikkien tavalojen vaihto on varmasti maailman helpointa. Koko takavalo tipahtaa ilman työkaluja nätisti irti keskimärin kolmessa sekunnissa ja sitten vaan lamppuja vaihtelemaan.
C5:seeni olen vasta yhden H7:n vaihtanut vasemmalle puolelle. Ohjekirjasta ei ole mitään apua joten konepelti auki ja ihmettelemään.
Suojamuovit lähtee jos nyt ei ihan paljainkäsin, niin pienellä ruuvvarilla näppärästi irti, aikaa voi kulua jopa 45 sekkaa.
Sitten asian helpottamiseksi kannattaa ottaa akku irti. Navoissa on pikaliittimet, irtoavat noin 5-sekunnissa. Varsinaisen akun kiinnityksessä on näppärä epäkeskosysteemi joka säätyy yhtä ruuvia kääntämällä akun etuosasta. Tähän tarvittiin hylsy, olikohan se 17 mm. Aikaa tämän etsimiseen meni minulta ainakin kaksi minuuttia.Sitten kahvoista kiinni ja akku pois.
Loppu onkin sitten ihan rutiinia. Polttimoiden suojusmuovi irti ja pinne auki ja polttimo pois ja uusi tilalle. Ihmetellen ja rauhallisesti toimien aikaa kuluu ainakin kolme minuuttia.
Ihan vakavasti tuumien, aikaa menee varmasti alle 10 minuuttia koko hommaan, tottunut kaveri heittää uuden lampun viidessä minuutissa akun takaisin asennuksineen, eikä tule edes hiki.
Totta on, että tienpäällä tehtynä voi olla vähän kinkkinen, mutta ei lainkaan mahdoton.
Oikean puolen vaihdosta minulla ei vielä ole kokemuksia, mutta alustavasti asiaa tarkasteltunani, se saattaa olla helpompi.
Tuon helppouden jälkeen taisi kello näyttää väärää aikaa ja miten oli ajotietokoneen kanssa ?
Tosiaankin, aina akun poiston yhteydessä kello ja päivysri nollautuvat, joten ylimääräistä näpertelyä on varsinaisen homman jälkeen tiedossa kabiinin puolellakin.
Olisi aika fiksua jos homma olisi varmistettu pienellä alkalinapilla, ei luulisi olevan tehtaalle monimutkainen asia toteutettavaksi.