N.600kg olisi ylös luiskalta vedettävää. nykyisellä autolla on turhan raskasta/(laitonta) puuhaa ja nyt olen ostamassa 2.s autoa veturiksi.
Tavallinen n.10v vanha henkilöauto,mutta mikä olisi suht sovelias hommaan. Pieni 1.nen olisi hyvä ja paljon sitä alavääntöä olisi haussa.
Ehdotuksia kiitos,,,,,
Trailerin veturi puuttuu??
11
3536
Vastaukset
- Viles!
Takavetoisella (tai kalliimpi 4x 4) autolla homma hoituu hyvin mutta valinnanvaraa ei taida enää paljoa olla. Mersu, BMW, Omega, vanha Volvo 2xx,
Tuo 2.5 V6 Omega olisi kyllä aika hyvä, hankintahinta suht. edullinen, iso auto (omapaino n. 1600 kg...), yleensä aut.laatikko ja iso kone (= voimaa ja väntöä). - ongelmasi
Ónko kärryn kokonaismassa vene päällä 600 kg. Onko sellaisessa jotain ongelmia?
Minä vedin aikoinaan Saab900:lla venettä, jonka massa oli yli 600 ja jarrullinen traileri päälle eli lähes 900 yhteensä. Nykyisin on hommana nostaa vain 500 kg painoinen vehje jarruttomalla trailerilla tai lainavehkeellä minkä sattuu saamaan. Auto on Saab 9-3 (se vanhempi). Kyllä se nousee etuvedollakin, betonilla. Soraluiskat on sitten eri asia. Betoni pitää harjata puhtaaksi irtokivistä. Tietysti olen tavannut luiskia, jotka tehty pintaviimeistellyistä limulla sliipatuista betonilaatoista, hyvä ettei ole maalattu ja vahattu. Ne on vähän ikäviä. - Volovo!
Itsellä ollu pari kappaletta noita vanhoja 240-sarjan volvoja. Aika sitkeitä voimapesiä =) Kahta venettä oon niillä vetäny BElla 530HT ja Fjord 19HT Fjordilla trailerin ja kanssa varmaan painoa joku 1400kg ja hyvin nousee ja laskeutuu betoni rampilla. Tietysti jos pitkiä matkoja aiot vetää, niin kannattaa etsiä vaikka Pajeroa tai "pikku pajeroa". Noita ajokuntoisia siistejä ja katsastettuja Volvoja saa alle varmasti 700€:lla. Itse olen omistani maksanut 250€ ja toisen ostin naapurin äijältä HINTAAN 20€!, ei kyl ollu katsastettu 10 vuoteen, mut pistin ite kuntoon ja juuri viime viikonvaihteessa laskin sillä veneen.
- ajelet?
Eihän 600 kiloa ole tavalliselle henkilöautolle ollenkaan paha. Ja laitonta se ei ainakaan ole se luiskalta ylös vetäminen, liikenteessä ajaminen on sitten eri juttu, mutta harvassa taitaa olla ne autot, joilla ei 600 kiloa saa vetää.
- Etuvedolla sutiva
Trailerin,veneen,koneen ja varusteiden paino on 620kg.
Ongelmana on luiskalta nousu. Vaikka miten yrittää lähteä pyörä alkaa sutia(betonirampissa).
Kierroksia on oltava paljon ja kytkimellä luistatettava jos näin ei tee,kone sammuu tosi helposti.
Auto on 02 porrasperä civic 1.6
Jarrutonta kuormaa saa olla 500kg rekisteriotteen mukaan.
Vaikka uusissa autoissa on Omapaino lisääntynyt,vetokuky jarruttomalla vaunulla on pienentynyt.- pieni vinkki
Luiskalta nostaminen onnistuu helpommin ja jopa sorarampilta, kun laitat traileriin keulapyörän (saa biltemasta halvalla) ja ylimääräisen vinssin aisaan. Jätät auton ylös tasamaalle ja vedät trailerin veneineen vinssillä ylös (vaijerin toinen pää vetokoukkuun kiinni). Näin olen nähnyt nostettavan traileroitavia purjeveneitä.
- Ilpo
pieni vinkki kirjoitti:
Luiskalta nostaminen onnistuu helpommin ja jopa sorarampilta, kun laitat traileriin keulapyörän (saa biltemasta halvalla) ja ylimääräisen vinssin aisaan. Jätät auton ylös tasamaalle ja vedät trailerin veneineen vinssillä ylös (vaijerin toinen pää vetokoukkuun kiinni). Näin olen nähnyt nostettavan traileroitavia purjeveneitä.
Tuollaista tekniikkaa soveltaen olen nähnyt, kun Citren BX trailereineen oli lähellä sukeltamista. Silloin 50 hv Busterin omistaja veti vinssillä luiskalta ylös koko pakettia, kun oli liian painava kuorma, tai oikeastaan väärin ajettu auto huonolla rampilla.
Vinssi petti, jolloin koko juna lähti rullaamaan kohti merta. Onneksi vinssimies ehti vetämään käsijarrun päälle. Mutta miksei sama voisi tapahtua pelkälle kärrylle?
Jos kakkosauton motiivina on ainoastaan veneen kuljetus, tulee harrastuksesta kallista. Eikö silloin kannattaisi vaihtaa Honda numeroa suurempaan autoon? Jos toinen auto tarvitaan, ainakin Subarulla on alennusvaihde ja lisäksi neliveto varmistamassa pahimmissa paikoissa. Impreza kaksilitraisena voisi olla aika edullinen ja luotettava, jos tuon ikäisenä jostain löytää ei kovin pahasti ruostuneena. - harjoittelua
Kyllä tolla koneella pitäisi toi 620 kiloa nousta kevyesti hyvältä rampilta (Itse nostan paljon 600kg:n pakettia VW:n 1.6 bensakoneella). Eri asia on jos ramppi on tosiaan soraa tai poikkeuksellisen jyrkkä, mutta tavis-rampeilta noston on kiinni oikeastaan vain oikeasta moottorin/kytkimen käyttötekniikasta. Toki kierroksia pitää olla noston alussa riittävästi, mutta kytkintä pitää nostaa sen verran rauhallisesti, että renkaat eivät pääse sutimaan. Jos käy niin, että paketin lähdettyä liikkeelle ja kytkimen ollessa jo melkein ylhäällä on vauhti vielä liian hidas ykköselle, niin ei muuta kuin kytkintä hiukan alaspäin ja lisää kaasua, jolloin yleensä päästään jo ykkösen vetoalueelle. Se täytyy todeta, että tota harjotellessa kytikmen henki kävi säännöllisesti esittämssä kolmea toivettaan noston helpottamiseksi, mutta nykyään homma menee jo rutiinilla ilman savua ja moottorin huudatusta.
Yksi pieni vinkki tohon liikkeellelähtöön voisi olla sopivan kiilapalan käyttö vetoauton takarenkaiden takana lähtövaiheessa (palat on kiinni autossa pikku köysillä, ettei ne jää trailerin renkaiden alla..). Eli laitat palat takarenkaiden taakse, ja päästät auton peruuttamaan sen 5cm että se pysähtyy kiilojen päälle. Tuosta on paljon helpompi lähteä harjoittelemaan nostoa, kun moottoria ei tarvitse kierrättää ylettömästi vain sen takia että paketti ei lähtisi valumaan taaksepäin. Toki noiden kiilojen käyttö on muutenkin suositeltavaa varmistamaan vetoauton paikallaan pysyminen varsinkin jos käsijarru luistaa vähän.
Tota trailerin vinssausta en suosittele kokeiltavaksi kuin äärimmäisessä hädässä, sillä noita vinssipukin kallistuksia ei ole suunniteltu kestämään taaksepäin suuntautuvaa vetoa. - jeesus
Ilpo kirjoitti:
Tuollaista tekniikkaa soveltaen olen nähnyt, kun Citren BX trailereineen oli lähellä sukeltamista. Silloin 50 hv Busterin omistaja veti vinssillä luiskalta ylös koko pakettia, kun oli liian painava kuorma, tai oikeastaan väärin ajettu auto huonolla rampilla.
Vinssi petti, jolloin koko juna lähti rullaamaan kohti merta. Onneksi vinssimies ehti vetämään käsijarrun päälle. Mutta miksei sama voisi tapahtua pelkälle kärrylle?
Jos kakkosauton motiivina on ainoastaan veneen kuljetus, tulee harrastuksesta kallista. Eikö silloin kannattaisi vaihtaa Honda numeroa suurempaan autoon? Jos toinen auto tarvitaan, ainakin Subarulla on alennusvaihde ja lisäksi neliveto varmistamassa pahimmissa paikoissa. Impreza kaksilitraisena voisi olla aika edullinen ja luotettava, jos tuon ikäisenä jostain löytää ei kovin pahasti ruostuneena.Olen kuullut myös sellaisesta, että autosta hävisivät jarrut kesken ajon, mikä johti onnettomuuteen. Tästä voimmekin päätellä, että autolla ajaminen on liian vaarallista.
Oletko tullut ajatelleeksi, että se 600 kilon vene-traileri-paketti tulee ylös aika paljon helpommin kuin 1600 kilon vene-traileri-auto-paketti. Vinssiäkään ei tarvita, sillä pelkkä köysi trailerin ja auton välillä riittää. Tällöin tosin olisi hyvä olla apuri traileria ohjailemassa. - Ilpo
jeesus kirjoitti:
Olen kuullut myös sellaisesta, että autosta hävisivät jarrut kesken ajon, mikä johti onnettomuuteen. Tästä voimmekin päätellä, että autolla ajaminen on liian vaarallista.
Oletko tullut ajatelleeksi, että se 600 kilon vene-traileri-paketti tulee ylös aika paljon helpommin kuin 1600 kilon vene-traileri-auto-paketti. Vinssiäkään ei tarvita, sillä pelkkä köysi trailerin ja auton välillä riittää. Tällöin tosin olisi hyvä olla apuri traileria ohjailemassa.Autoa voi ohjata jarrujen häviämisen jälkeen ja käsijarrukin löytyy hätätilanteiden varalta ihan lakisääteisenä juttuna. Mielestäni tuollaiset vinssisysteemit ovat aika arveluttavaa monimutkaista kikkailua. Kalusto pitää mitoittaa tarpeen mukaan. Mutta siitä vain vinssaamaan, en minä sitä kiellä. Pysyn kuitenkin kaukana, kun tuollaista rampilla tapahtuu.
- rampissa paras
harjoittelua kirjoitti:
Kyllä tolla koneella pitäisi toi 620 kiloa nousta kevyesti hyvältä rampilta (Itse nostan paljon 600kg:n pakettia VW:n 1.6 bensakoneella). Eri asia on jos ramppi on tosiaan soraa tai poikkeuksellisen jyrkkä, mutta tavis-rampeilta noston on kiinni oikeastaan vain oikeasta moottorin/kytkimen käyttötekniikasta. Toki kierroksia pitää olla noston alussa riittävästi, mutta kytkintä pitää nostaa sen verran rauhallisesti, että renkaat eivät pääse sutimaan. Jos käy niin, että paketin lähdettyä liikkeelle ja kytkimen ollessa jo melkein ylhäällä on vauhti vielä liian hidas ykköselle, niin ei muuta kuin kytkintä hiukan alaspäin ja lisää kaasua, jolloin yleensä päästään jo ykkösen vetoalueelle. Se täytyy todeta, että tota harjotellessa kytikmen henki kävi säännöllisesti esittämssä kolmea toivettaan noston helpottamiseksi, mutta nykyään homma menee jo rutiinilla ilman savua ja moottorin huudatusta.
Yksi pieni vinkki tohon liikkeellelähtöön voisi olla sopivan kiilapalan käyttö vetoauton takarenkaiden takana lähtövaiheessa (palat on kiinni autossa pikku köysillä, ettei ne jää trailerin renkaiden alla..). Eli laitat palat takarenkaiden taakse, ja päästät auton peruuttamaan sen 5cm että se pysähtyy kiilojen päälle. Tuosta on paljon helpompi lähteä harjoittelemaan nostoa, kun moottoria ei tarvitse kierrättää ylettömästi vain sen takia että paketti ei lähtisi valumaan taaksepäin. Toki noiden kiilojen käyttö on muutenkin suositeltavaa varmistamaan vetoauton paikallaan pysyminen varsinkin jos käsijarru luistaa vähän.
Tota trailerin vinssausta en suosittele kokeiltavaksi kuin äärimmäisessä hädässä, sillä noita vinssipukin kallistuksia ei ole suunniteltu kestämään taaksepäin suuntautuvaa vetoa.Ei taida oikein kuulua alkuperäiseen aiheeseen, kysehän oli edullisesta automallista, mutta kyllä oman kokemukseni perusteella oikea ja mielellään suht raskas maasturi on paras venetrailerin veturi niin tiellä kuin varsinkin rampeissa.
Luistelin aikani erilaisissa luonnonrampeissa kuin asfaltti- ja betoniluiskoillakin etuvetoisen farmarin kanssa n. 1000 kiloa koulussa ja oli muutama aika tukalakin tilanne sutimisen ja joskus upottavan hiekan takia, kunnes lopulta vaihdoin farkun maasturiin "oikealla" nelivedolla ja alennusvaihteella. Ei ole ollut ongelmia sen jälkeen minkään tyyppisissä rampeissa. Kerran vedin rampista ylös pulaan joutuneen etuvetovolvon, joka suti rampissa liian iso jenkkivene trailerilla eikä päässyt ylös.
Maasturin ylivoima tuntuu myös maantiellä. Vetäminen on sujuvampaa kuin kevyemmällä farkulla ja kulutus pysyy maantie-etapeilla melkein samana kuin ilman traileria (farkulla kulutus melkein tuplaantui).
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin Ilkka Kanerva kuoli?
Kun näin jokin aika sitten kuvan riutuneen näköisestä Kanervasta, sanoin vaimolle että haimasyövältä vaikuttaa. Vaimon isä oli kuollut kyseiseen tauti26517021Oho! Susanna Laine uudessa hiustyylissä - Julkkismeikkaajalta tiukka palaute: "Ihan sama..."
Ex-Salkkarit tähti ja juontaja Susanna Laine on monessa mukana. Ex-missi tunnetaan pitkistä, vaaleista hiuksistaan . Mitäs tykkäät uudesta hiustyylist235485- 1152586
Yllätyspaljastus: Poppari Robin Packalen kiittää urastaan iskelmätähti Juha Tapiota: "Jos mä en..."
Oi, mikä tarina. Juha Tapio ja Robin ovat kyllä symppiksiä molemmat. Kumpi heistä on suosikkisi? https://www.suomi24.fi/viihde/yllatyspaljastus-poppar152069Venäjän lippulaiva Moskva upotettu Mustallamerellä
Venäjän laivaston lippulaiva Mustalalmerellä on 180 m pituinen, Neuvostoliiton aikana rakennettu Moskva-niminen risteilijä. Ukraina ilmoitti eilen saa3361768Pikkaraiskan puhelut
Mitä tuo jätkä hakee sillä että julkaisee kuinka kauan on puhunut puhelimessa? Tekee itsestään vieläkin idiootimman tuolla vai mikä tää juttu?1111001- 59959
Hossein Najaf juotti lapset humalaan ja käytti häikäilemättä hyväkseen
Keski-Suomen käräjäoikeus on tuominnut 60-vuotiaan Hossein Najafin neljän vuoden vankeusrangaistukseen. Ensimmäisen tytön kanssa hän oli useita kerto32886Sofia Belorf ja Sonja Aiello
Viihtyvät yhdessä dinnerillä. Pienet piirit. Mitä ajatuksia herättää ?44883