O: 1.9 moottori

...omistajana sanoisin että haukut väärää puuta jos sanot ettei XU9J kestä. Tiedän SRI malleja joilla on ajettu yli 500tkm ilman suurempia moottoriongelmia. Yhdestäkään tietämästäni SRI:stä ei ole moottori hajonnut. Venttiilivarrenkumeja on kyllä vaihdettu ja tiedän yhden SRI:n joka paloi kun omistaja ei välittänyt vaihtaa jo pykineitä polttoaineletkuja. Voi olla että jos et korjaa tuota vuotoa niin saattaa palaa sultakin Pökö.

Nykimiseen tsekkaisin virranjakajan alipainesäätimen ja muutenkin onko imupuolella vuotoja. Sytytyksenohjausyksikkö pitäisi tsekata että onko se Bosch vai tarvikemalli. Tulppien lämpöarvo olisi hyvä tarkistaa. Puola ja tulpanjohdot pitää myös olla kunnossa ettei nykimistä ilmeneisi.

Peugeot 405 SRI kirjoitti:

...omistajana sanoisin että haukut väärää puuta jos sanot ettei XU9J kestä. Tiedän SRI malleja joilla on ajettu yli 500tkm ilman suurempia moottoriongelmia. Yhdestäkään tietämästäni SRI:stä ei ole moottori hajonnut. Venttiilivarrenkumeja on kyllä vaihdettu ja tiedän yhden SRI:n joka paloi kun omistaja ei välittänyt vaihtaa jo pykineitä polttoaineletkuja. Voi olla että jos et korjaa tuota vuotoa niin saattaa palaa sultakin Pökö.

Nykimiseen tsekkaisin virranjakajan alipainesäätimen ja muutenkin onko imupuolella vuotoja. Sytytyksenohjausyksikkö pitäisi tsekata että onko se Bosch vai tarvikemalli. Tulppien lämpöarvo olisi hyvä tarkistaa. Puola ja tulpanjohdot pitää myös olla kunnossa ettei nykimistä ilmeneisi.

Virranjakaja ok, imupuolella ei ole vuotoja, sytytyksenohjainyksikkö ostettu juuri ja on alkuperäinen, ruiskun kaikki liittimet käyty läpi ja puhdistettu, tulpat oikeat, tosin yhden sylinteri tulppa kestää alle viikon kun vesi pilaa sen aina, tulpanjohdot myös melkein uudet, puola kunnossa. Helpompaa on vaihtaa moottori tähän kuin ruveta ihmettelemään öljynkulutusta, repiä kantta auki jne. Siihen uusittiin 6kk sitten uudet venttiilivarsien kumit mutta ei se miksikään muuttunut, luultavastikin lohko on jo harva, männät ja männänrenkaat sököt sekä venttiilien ohjurit ja venttiilien varret kuluneet ohuiksi. Voi kun tuli polttaisikin koko auton! Niin surkea auto on ollut ettei toista:
Nyt kone sökö ja myös kytkin, syyläri, umpiot himmeät, bensapumppu vuotaa, bensaletkut ruosteessa, kone nykii, kusee vedet pihalle syyläristä, vesipumpusta ja ll.kennosta, puhumattakaan siitä että se savuttaa vesihöyryä pakoputkesta ja vie öljyä pirusti. Lisäksi sähköikkunat reistailevat, pakoputki rämisee vaikka on vasta 2v vanha, jne jne. Vastahan olen uusinutkin siihen viimeisen 3v aikana koko pahuksen taka-akselin tukivarsineen, kaikki jarrusatulat ja levyt, etupään kaikki nivelet, iskareiden yläpään laakerit, iskarit, sisäilmapuhaltajan moottorin, sekä sen säätimen, ym pikkuosaa ihan riittävästi. Ei voi olla näin surkeata autoa olemassakaan, ilmeisesti tälläistä PSA -tuotetta ei ole tehty kestämään 230tkm:ia. Jos veisi sen johonkin paikkaan josta autovaras sen helposti kääntäisi.

ex-pökötisti kirjoitti:

Virranjakaja ok, imupuolella ei ole vuotoja, sytytyksenohjainyksikkö ostettu juuri ja on alkuperäinen, ruiskun kaikki liittimet käyty läpi ja puhdistettu, tulpat oikeat, tosin yhden sylinteri tulppa kestää alle viikon kun vesi pilaa sen aina, tulpanjohdot myös melkein uudet, puola kunnossa. Helpompaa on vaihtaa moottori tähän kuin ruveta ihmettelemään öljynkulutusta, repiä kantta auki jne. Siihen uusittiin 6kk sitten uudet venttiilivarsien kumit mutta ei se miksikään muuttunut, luultavastikin lohko on jo harva, männät ja männänrenkaat sököt sekä venttiilien ohjurit ja venttiilien varret kuluneet ohuiksi. Voi kun tuli polttaisikin koko auton! Niin surkea auto on ollut ettei toista:
Nyt kone sökö ja myös kytkin, syyläri, umpiot himmeät, bensapumppu vuotaa, bensaletkut ruosteessa, kone nykii, kusee vedet pihalle syyläristä, vesipumpusta ja ll.kennosta, puhumattakaan siitä että se savuttaa vesihöyryä pakoputkesta ja vie öljyä pirusti. Lisäksi sähköikkunat reistailevat, pakoputki rämisee vaikka on vasta 2v vanha, jne jne. Vastahan olen uusinutkin siihen viimeisen 3v aikana koko pahuksen taka-akselin tukivarsineen, kaikki jarrusatulat ja levyt, etupään kaikki nivelet, iskareiden yläpään laakerit, iskarit, sisäilmapuhaltajan moottorin, sekä sen säätimen, ym pikkuosaa ihan riittävästi. Ei voi olla näin surkeata autoa olemassakaan, ilmeisesti tälläistä PSA -tuotetta ei ole tehty kestämään 230tkm:ia. Jos veisi sen johonkin paikkaan josta autovaras sen helposti kääntäisi.

4 x 405 (2xSRI & 2xMI16). Plus 3 kaverin ja yhden sukulaisen 405:t päälle niin niissä ei yhteensäkään ole ollut noin paljoa vikoja.

Penkinlämmittimet ovat olleet paskana kaikista noista ja jarrupalojakin on mennyt mutta muuten nuo kuvailemasi viat on kirjoitettu HS:n autojen viat artikkelista.

Tuntemieni 405:ten yhteenlaskettu kilometrimäärä on ollut yli 2milj. kilometriä joten kokemus puhuu.

Peugeot 405 SRI kirjoitti:

4 x 405 (2xSRI & 2xMI16). Plus 3 kaverin ja yhden sukulaisen 405:t päälle niin niissä ei yhteensäkään ole ollut noin paljoa vikoja.

Penkinlämmittimet ovat olleet paskana kaikista noista ja jarrupalojakin on mennyt mutta muuten nuo kuvailemasi viat on kirjoitettu HS:n autojen viat artikkelista.

Tuntemieni 405:ten yhteenlaskettu kilometrimäärä on ollut yli 2milj. kilometriä joten kokemus puhuu.

tämä ei ole provo, auto on päällepäin siisti, mutta alustan kunnon perusteella ilmeisesti ajettu paljon suolateillä, takasatulat ja takalevyt menivät ensimmäisenä vaihtoon kun käsijarrujen mekanismit olivat täysin ruosteensyömät. Seuraavaksi menivätkin etujarrut ja etupään nivelet vaihtoon kun katsastuksessa todettiin kuskinpuolen jarruvoima riittämättömäksi ja lisäksi jarru jäi laahaamaan, no vaihtosatulat sinne uudet levyt. Seuraavana suvena menikin sitten ohjauslaakerit, jolloin todettiin paikallisella sitikkapajalla etupään nivelten kaipaavan uusimista. Sitä seuraavassa katsastuksessa totesivat takatukivarsien olevan väljät, samaisella pajalla sinne asennettiin uusi akseli ja vähemmankäytetyt tukivarret, omanikin olisivat vielä jotenkin menneet mutta siinä ei kannattanut säästää. Koneen päästöarvot eivät ole ikinä haitanneet katsastuksessa mutta jatkuvaa öljynkulutusta on ollut lähes ostohetkestä saakka, tosin se on lisääntynyt huomattavasti kuluvana vuonna. Tähän haettiin apua vaihdattamalla venttiilinvarsien kumit mutta tilanne ei muuttunut juuri miksikään. Jäähdyttimessä on ollut pientä vuotoa lähes koko ajan, mikä on normaalia 12v vanhalle syylärille. Viime keväästä saakka auto on kuluttanut vettä, se rikkoo yhden tulpan noin viikon välein, olen laittanut sinne viime aikoina käytettyjä tulppia milloin on käteen sattunut. Pakoputkesta tulee hieman normaalia enemmän vesihöyryä. Pari viikoa sitten, ilmeisesti pakkasista johtuen, alkava kansipahvin, tms, vika paheni kertaheitolla, nyt kone työntää paineet vesijärjestelmään, vedet tulevat ulos korkista ja vesipumpusta. Lämmityslaitteen kenno on vuotanut viime talvesta saakka, ei niin hirveän pahasti, mutta sentään niin paljon että lasit huurtuvat ja sisälle tulee vastenmielinen tuoksu. Lämmityslaitteen puhaltimen moottori sanoi kokonaan sopimuksen irti, vika oli siinä säätöyksikössä, mutta hain purkaamolta koko moottorin kun omani kitisi ärsyttävästi aika-ajoin. Tuo nykiminen on ollut autossa niin kauan kuin olen sen omistanut, kaikki mahdolliset viat on jo yritetty paikallistaa, mutta kun katsastuksessa tuli huomautus vuotavasta bensapumpusta, niin kokeilen josko sen vaihto auttaisi, lisäksi luin tältä palstalta joskus että jollakulla oli hapettuneet bensapumpun liittimet, sekin voisi periaatteessa olla syynä. Auto on ostettu Rinta-joupilta, silloista rahaa meni 33.500mk, voin sanoa että elämäni huonoin autokauppa.
En tiedä onko autoni mittarista ruuvattu 500tkm pois vai mikä sitä vaivaa, ulkoa auto on todella hyväkuntoinen, sisusta todella siisti.

Omistin 1995-1997 405Mi16 vm. 1988 ja täytyy sanoa että se oli tuhat kertaa parempi kuin tämä, siitä menivät myös takasatulat ja -levyt vaihtoon, taka-akselissa oli rasvanipat, eli se oli ilmeisesti aiemmin korjattu, ei siitä ainakaan katsastuksissa tullut moitteita, kuskinpuolen alapallonivel ja kummankin puolen ohjainlaakserit vaihdettiin myös. Suurempia vikoja siinä ei kait ollutkaan paitsi kierroslukumittarin ajoittainen toimimattomuus ja äkilliset ruiskun toimintahäiriöt (on/off), jotka hoituivat kun käytiin läpi ruiskun sähköliitokset (samaa vikaa epäilin olevan tässä SRI:ssäkin).
Mi16 ei ikinä syönyt öljyä eikä vettä, kulutuskin oli samoissa lukemissa.
Mutta tämä on tilanteeni, täytyy myöntää että vähän liioittelin sen öljynkulutuksen kanssa, mutta usein saan sitä laittaa, haluaisin pitää tämän SRI:n itselläni kakkosautona sen siistikuntoisen ulkonäön takia, sekä sen takia että korjauksiin on mennyt kokolailla rahaa, uusi jäähdytin ja kytkinpakettikin odottavat asennusta, mutten enää viitsi pelleillä sen moottorin kanssa, jos nyt vaan antaisitte vinkkejä mistä löytää tuollaisen koneen, olisin hyvin kiitollinen. Luulisi että moneen SRI:hin olisi vaihdettu Mi16 kone jolloin noita 8-venttiilisiä lojuisi turhaan talleja rumentamassa? Voisin maksaa kunnossa olevasta koneesta ilman ruiskua, starttia ja laturia noin 200-300 euroa.

ex-pökötisti kirjoitti:

tämä ei ole provo, auto on päällepäin siisti, mutta alustan kunnon perusteella ilmeisesti ajettu paljon suolateillä, takasatulat ja takalevyt menivät ensimmäisenä vaihtoon kun käsijarrujen mekanismit olivat täysin ruosteensyömät. Seuraavaksi menivätkin etujarrut ja etupään nivelet vaihtoon kun katsastuksessa todettiin kuskinpuolen jarruvoima riittämättömäksi ja lisäksi jarru jäi laahaamaan, no vaihtosatulat sinne uudet levyt. Seuraavana suvena menikin sitten ohjauslaakerit, jolloin todettiin paikallisella sitikkapajalla etupään nivelten kaipaavan uusimista. Sitä seuraavassa katsastuksessa totesivat takatukivarsien olevan väljät, samaisella pajalla sinne asennettiin uusi akseli ja vähemmankäytetyt tukivarret, omanikin olisivat vielä jotenkin menneet mutta siinä ei kannattanut säästää. Koneen päästöarvot eivät ole ikinä haitanneet katsastuksessa mutta jatkuvaa öljynkulutusta on ollut lähes ostohetkestä saakka, tosin se on lisääntynyt huomattavasti kuluvana vuonna. Tähän haettiin apua vaihdattamalla venttiilinvarsien kumit mutta tilanne ei muuttunut juuri miksikään. Jäähdyttimessä on ollut pientä vuotoa lähes koko ajan, mikä on normaalia 12v vanhalle syylärille. Viime keväästä saakka auto on kuluttanut vettä, se rikkoo yhden tulpan noin viikon välein, olen laittanut sinne viime aikoina käytettyjä tulppia milloin on käteen sattunut. Pakoputkesta tulee hieman normaalia enemmän vesihöyryä. Pari viikoa sitten, ilmeisesti pakkasista johtuen, alkava kansipahvin, tms, vika paheni kertaheitolla, nyt kone työntää paineet vesijärjestelmään, vedet tulevat ulos korkista ja vesipumpusta. Lämmityslaitteen kenno on vuotanut viime talvesta saakka, ei niin hirveän pahasti, mutta sentään niin paljon että lasit huurtuvat ja sisälle tulee vastenmielinen tuoksu. Lämmityslaitteen puhaltimen moottori sanoi kokonaan sopimuksen irti, vika oli siinä säätöyksikössä, mutta hain purkaamolta koko moottorin kun omani kitisi ärsyttävästi aika-ajoin. Tuo nykiminen on ollut autossa niin kauan kuin olen sen omistanut, kaikki mahdolliset viat on jo yritetty paikallistaa, mutta kun katsastuksessa tuli huomautus vuotavasta bensapumpusta, niin kokeilen josko sen vaihto auttaisi, lisäksi luin tältä palstalta joskus että jollakulla oli hapettuneet bensapumpun liittimet, sekin voisi periaatteessa olla syynä. Auto on ostettu Rinta-joupilta, silloista rahaa meni 33.500mk, voin sanoa että elämäni huonoin autokauppa.
En tiedä onko autoni mittarista ruuvattu 500tkm pois vai mikä sitä vaivaa, ulkoa auto on todella hyväkuntoinen, sisusta todella siisti.

Omistin 1995-1997 405Mi16 vm. 1988 ja täytyy sanoa että se oli tuhat kertaa parempi kuin tämä, siitä menivät myös takasatulat ja -levyt vaihtoon, taka-akselissa oli rasvanipat, eli se oli ilmeisesti aiemmin korjattu, ei siitä ainakaan katsastuksissa tullut moitteita, kuskinpuolen alapallonivel ja kummankin puolen ohjainlaakserit vaihdettiin myös. Suurempia vikoja siinä ei kait ollutkaan paitsi kierroslukumittarin ajoittainen toimimattomuus ja äkilliset ruiskun toimintahäiriöt (on/off), jotka hoituivat kun käytiin läpi ruiskun sähköliitokset (samaa vikaa epäilin olevan tässä SRI:ssäkin).
Mi16 ei ikinä syönyt öljyä eikä vettä, kulutuskin oli samoissa lukemissa.
Mutta tämä on tilanteeni, täytyy myöntää että vähän liioittelin sen öljynkulutuksen kanssa, mutta usein saan sitä laittaa, haluaisin pitää tämän SRI:n itselläni kakkosautona sen siistikuntoisen ulkonäön takia, sekä sen takia että korjauksiin on mennyt kokolailla rahaa, uusi jäähdytin ja kytkinpakettikin odottavat asennusta, mutten enää viitsi pelleillä sen moottorin kanssa, jos nyt vaan antaisitte vinkkejä mistä löytää tuollaisen koneen, olisin hyvin kiitollinen. Luulisi että moneen SRI:hin olisi vaihdettu Mi16 kone jolloin noita 8-venttiilisiä lojuisi turhaan talleja rumentamassa? Voisin maksaa kunnossa olevasta koneesta ilman ruiskua, starttia ja laturia noin 200-300 euroa.

"taka-akselissa oli rasvanipat, eli se oli ilmeisesti aiemmin korjattu"

Minulla ja tuttujeni 405:ssa ei ole yhdestäkään mennyt taka-akselia. Niihin kaikkiin laitettiin oston jälkeen ensitöikseen rasvanipat. Eli osa 405:n omistajista laittaa ne nipat ennen kuin vahinko sattuu...

Päällepäinhän nelinollavitonen säilyy siistinä hamaan maailman tappiin saakka. Kun on lähes kokonaan galvanoitu kori. Sisältä auton saa vähänajetun näköiseksi kun vaihtaa ratin ja polkimien kumit. Joten autosi voi hyvinkin olla mittarin ruuvauksen uhri. Peugeot on myös aina ollut suosittu leasing auto joten saattaapi olla että autosi on ollut myös huonolla huollolla...

Kysy moottoria Menovehjeeltä www.leijonaosat.com, niillä on purkaamo.