Vm.-99 Xsara HDi. Ajettu ~135 tkm. Nyt on alkanut tulemaan kaikenlaista vikaa. Ekana meni raidetangon päästä joku tukitanko, sitten paukahti polttoaineen syöttöpumppu aivan yllättäen. Nyt viimeiseksi lämmittimen kenno alkoi vuotamaan ja veti ikkunat huuruun vaikka ilmastointi on päällä.
Tämä viimeisin vika alkoi jo vetämään totiseksi. Tarkoittaa koko kojelaudan, airbagien, ratin yms. purkamista ennen kuin kennoon päästään käsiksi. Vie ammattilaiseltakin aikaa aika monta tuntia.
Herää ihmetys onko tämä yksilö sattumoisin paska vai onko todellakin niin, että tämä merkki on tehty kestämään ekat 100.000 km ja sitten alkaakin juoksu korjaamolla.
Mitä kokemuksia muilla Xsarasta?
Tämä viimeisin vika alkoi jo vetämään totiseksi. Tarkoittaa koko kojelaudan, airbagien, ratin yms. purkamista ennen kuin kennoon päästään käsiksi. Vie ammattilaiseltakin aikaa aika monta tuntia.
Herää ihmetys onko tämä yksilö sattumoisin paska vai onko todellakin niin, että tämä merkki on tehty kestämään ekat 100.000 km ja sitten alkaakin juoksu korjaamolla.
Mitä kokemuksia muilla Xsarasta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
se on tosiaan paska yksilö.Mulla on kaikki pelannu tosi hyvin, ei suurempia murheita.(xsara td-99) Mut suuriin määriin mahtuu aina joku susi, ehkä se on just sulla..Mulla vähän polkimessa tyhjää ei muuta.
Todennäköisesti tuossa on kyseessä ns. koiranluu, joita voi jopa noilla kilometreillä mennä. 1,9 TD ei kärsi HDI:n "perusvioista" joihin hajoavat polttoaineen siirtopumput voi lukea. Ne hajoavat järkejään alle 200 tkm, myös Pösöistä. Ovat luotettavaa Saksalaista Bosch - laatua.
Minä olen ollut tyytyväinen ZX TD Farkkuun, nyt 220 tkm mittarissa ja ainoa remontti on etupyörän laakereiden vaihto. Edes koiranluita ei ole vielä mennyt. 1,9 TD on niin vanha laite, että siitä on kaikki lapsentaudit saatu pois, vaikka en tiedä siinä niitä olleenkaan.
siis tosiaan tuo dieselin syöttöpumppu vai vain siirtopumppu, joka siirtää dieselin tankista? Oon kyllä kuullut että niitä Boschin valmistamia syöttöpumppuja ois menny saksalaisvalmiateisista tdi-autoista aika vähillä kilometreillä (alle 100 tkm). Oliko kallis?
Raidetangonpäät ja muutkaan keulan nivelet ei oo kalliita ja on nykyautoissa kulutustavaraa. Se tilanne ei kummene ainakaan parempaan suuntaa merkkiä vaihtamalla.
Lämmittimen kenno on sinänsä pikkuvika, mutta remppassa voi olla hommaa, kuten sanoit. Ne menee kyllä yleensä vanhemmista autoista (paitsi 90 saabi, joka oli meillä).
kyllä, ihme kun sinulla kesti 100000 km ku yleensä hajoo 200 km kuluttua
mulla on 25 vuoden aikana ollut kaikenlaisia autoja mutta tuli laitettua vaimolle ensimmäinen sitikka, eli zx 1.8 -96 malliltaan ja puolenvuoden kokemus´on ollut että ihme vikoja ei puutu. ovien lukot pelaa miten sattuu; jätät postilaatikolla käynnin ajaksi avaimet virtalukkoon ja autolle palatessa huomaat että ovet ovatkin lukossa, laitan tallissa auton ovet lukkoon ja käyn viikonloppu matkoilla ja kotiin tullessa yllätysyllätys; ovet eivät olekkaan lukossa. istuinlämmitin on joko kylmä , polttava tai jotain siltä väliltä. keulapää kolisee vaikka "koiranluut" on vaihdettu ja muistakaan nivelistä ei löydy välyksiä. poikki hapettuneita sähköjohtoja , väljä kierteisiä pyöräpultin reikiä ja yms. "pikkuvikoja" on riittänyt aivan riittävästi. viimeisin vika ei enää ollutkaan kustannuksiltaan pieni vaikka reikä lämmityslaitteen kennossa olikin pieni. ja "rottelolla" ei ole ajettukaan kuin 160tkm, oiskoha se seisonut korjaamolla. taitaa sitikat olla vain "ranskisfanaatikkojen" kulkupelejä.
Ilme vetää vakavaksi... 120tkm ajettu HDI 2.0 vm 2000. Matkalla koettua..
- airbag vilkkuu (merkkikorjaamo nosti kädet pystyyn) Eivät onneksi veloittaneet. Vika parani ratin airbagin liittimiä hieromalla.
- polttoainepumpun kosketushäiriö (starttaa, mutta ei käynnisty)Takapenkin alla olevasta luukusta tapahtuva liittimien hierominen auttaa jälleen... Tätä oiretta hoidettiin merkkihuollossa kampiakselin asentotunnistimen vikana, vaihdettiin vääriä osia.
- viimeisin vika jättikin sitten tielle tänään. Moottorista kuului sellainen räminä, että oli pakko soittaa hinausauto. Veikkaisin, että jakohihna on pamahtamassa, tai ainakin jokin laakeri sieltäpäin. Huolto-ohjelmassa vaihto on vasta 140tkm, eli kannattaa vaihtaa aikaisemmin.
- jalat jäätyy edessä pakkasella. Lämmitys jaloille on ihan syvältä.
On mennyt meikäläiseltä just HDI:stä. Ongelmana on hihnapyörän omituinen rakenne, joka on osoittautunut torsoksi. Ihan tarkkaan en osaa selittää mistä on rakenteellisesti kysymys mutta oireilee siten, että ensin alkaa kuulua omituista kolinaa kovilla kierroksilla esim kiihdytettäessä. Sen jälkeen vika asteittain pahenee ja ääni alkaa kuulumaan kaikilla kierroksilla. Hihnapyörän vaihto ja moniurahihnan vaihto on silloin edessä.