Kyseessä vm97 Break.
1. 10A sulake, jonka takana on mittariston toiminta ja peruutusvalot ja....paloi hyvin usein. Kovan tonkimisen jälkeen löytyi vika peruutusvalokytkimen johtonipusta koneen kyljestä akun alta. Molemmat piuhat jostakin kohtaa saivat maata. Vedetty uudet johdot.
2. Samassa yhteydessä havaittu paksu johtonippu starttimoottorin ja akun välissä kuluneen/lämmenneen puhki. Nippu makaa metallisen jäähdytysvesiputken kyljessä. Kolme ohutta karvaa johtonipun sisällä oli menettänyt eristeet ja olivat oikarissa ja lähestulkoon poikki. Kas kummaa tämä ei oirehtinut mitenkään. Olivatkohan optiokaapeleita??
3. Takapenkin pystylukitus kitisee h...etisti! Hyvin paksu rasva poistaa kitinän hetkeksi. En ole kekinyt ongelmaan muuta temppua kuin yksin ajaessani olla painamatta selkänojia lukitukseen asti. Tuntuu tuo korjaamoväkikin olevan neuvoton?
4. Kysymys. Autossa on alkuperäisenä 82asteinen termostaatti eikä Veho tarjoa talveksi muuta. Tarvikeliikkeistä löytyy esim. Xaraan vastaavalle koneelle 88-asteinen termari. Miksihän tätä ei tarjota ZX:ään. Onko kellään kokemusperäistä tietoa, että mikä mättää??
1. 10A sulake, jonka takana on mittariston toiminta ja peruutusvalot ja....paloi hyvin usein. Kovan tonkimisen jälkeen löytyi vika peruutusvalokytkimen johtonipusta koneen kyljestä akun alta. Molemmat piuhat jostakin kohtaa saivat maata. Vedetty uudet johdot.
2. Samassa yhteydessä havaittu paksu johtonippu starttimoottorin ja akun välissä kuluneen/lämmenneen puhki. Nippu makaa metallisen jäähdytysvesiputken kyljessä. Kolme ohutta karvaa johtonipun sisällä oli menettänyt eristeet ja olivat oikarissa ja lähestulkoon poikki. Kas kummaa tämä ei oirehtinut mitenkään. Olivatkohan optiokaapeleita??
3. Takapenkin pystylukitus kitisee h...etisti! Hyvin paksu rasva poistaa kitinän hetkeksi. En ole kekinyt ongelmaan muuta temppua kuin yksin ajaessani olla painamatta selkänojia lukitukseen asti. Tuntuu tuo korjaamoväkikin olevan neuvoton?
4. Kysymys. Autossa on alkuperäisenä 82asteinen termostaatti eikä Veho tarjoa talveksi muuta. Tarvikeliikkeistä löytyy esim. Xaraan vastaavalle koneelle 88-asteinen termari. Miksihän tätä ei tarjota ZX:ään. Onko kellään kokemusperäistä tietoa, että mikä mättää??
Vastaukset 1
Vanhimmat
Terppa !
Hienoa että löytyy "aseveljiä" citikka rintamalla. Meillä on vaimon/perheen ajokkina just samanmoinen break 1.8 16v. Täytyy tsekkailla noi kertomasi piuhat.
Omaani vaihdoin jo toissa talvena kuumemman termarin, muistaakseni just tuon 88:n. Vaikutus oli havaittava, mutta ei suurensuuri. Edelleen kone näyttää lämpömittarin mielestä käyvän vähän kylmänä (noin 80-85C) ja lämpenee hieman hitaammin kuin edellinen ZX, mutta kun lämppäristä tulee kunnolla kuumaa, niin en ole enää asiaa murehtinut. Edellinen ZX eli 1.6 8v kävi talvellakin noin 90-95C lämpöisenä. Olisko vaan mittarissa eroa, kun tosiaan lämpöä tulee muuten hyvin.
Pakoputken kanssa oli aikanaan aika show, kun oikeaa (tarvike) putkea tähän 16v break:iin ei löytynyt. Laitoin 8v -mallin röörin, johon joutui hitsaamaan "suurennus"holkin kat:in sisään menevään osaan, joka tukee kartioliitosta. Itse kartioliitos oli samankokoinen kuin 16v mallissa, myös takapöntön poistoputki oli 8v mallissa vähän pienenpi.
Muuten on sitruuna pelittänyt hienosti.
t: Hsippe