Mistähän löytys ko koneeseen uusi tai kunnossa oleva käytetty kansi ?
Ekströmin tai Mepran nettisivuilla ei ainakaan tärpännyt.
Ekströmin tai Mepran nettisivuilla ei ainakaan tärpännyt.
Yanmar 1 GM 10 vm-88
kansi syöpynyt
166375
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Leevene Oy Helsinki Lauttasaari
Toissakesänä löytyi uusia kansia venttileineen.
Hinta oli 500-600 euron välissä.
Tilasin omaan 1GM10:n viime syksynä männän tarpeet, postimyynnistä usasta. Kiire ei saa olla. Maksoi vähän yli puolet suomen hinnoista, toimituskuluineen tulleineen ja veroineen.Kerron lisää jos kiinnostaa. Ohessa yksi hinta varaosalle : 728170-11700 HEAD ASSEMBLY, CYLINDER Add to Cart 474.98 $
Mistä osoitteesta ostit? Löytyyköhän sieltä Yanmar 2GM:n kantta?
http://www.shipstore.com
kaupat visalla, täytyy lähettää kopiot visasta ja henkilötodistuksasta. Kuljetusliike tuo kotiin ja hoitaa verot ja tullit.
Varaosanumerot täytyy selvittä ja jos jotain osaa ei ollut sivuilla lähetin sähköpostia se ilmestyi.
Tässä toinenkin kauppias mutta ei suostunut myymään suomeen.http://www.marinedieseldirect.com/
löytyykö sieltä se marinointi settikin ja minkäs hintainen olisi tuohon koneeseen kansi? mulla kun on tuo lontoon ymmärtäminen hieman huonolla mallilla ; ).
olisin kiitollinen jos saisin vastauksia mahdollisen nopeasti. mutta kansi on nyt ensisijainen se piru kun otti ja sonoi sopimuksen irti. perus vika kun syöpyi.
...ehkä huonossa ymmärryksessä? Pikaista vastausta on huono vaatia kun vastaat yli vuoden vanhaan viestiin...
Mistä edes löysit noin vanhan ketjun?
Eri asia kannattaako tuollaista korjata.
Kannen ikä on puolet koneen iästä, väitetään. Eli kone kestää n.40 v, josta kansi n. 20v. Kannattaa vaihtaa kansi uuteen!
Olen jo pitemmän aikaa ihmetellyt, miksi merivesijäähdytteisiin moottoreihin ei rakenneta omatoimisesti makeavesijäähdytystä. Tietenkin kaupallisena tuotteena tämä maksaa hunajaa. Olisiko jossain 700 euron tietämillä. Tälläisessä sarjassa ei kuitenkaan ole kuin yksi eksoottinen osa - lämmönvaihdin.
Edelliseen veneeseen tein itse makeavesityksen. Hain autoromuttamolta paisuntasäiliön ja kiertovesipumpun maksoi yhteensä muistaakseni 100 mk. Paikallisesta kumiliikkeestä hain pari metriä vesiletkua, joka taisi maksaa 50 mk. lämmönvaihtimen askartelin sitten itse. Kuluja tästä ei tullut merkittävästi, koska materiaalit löytyi nurkista. Lämmönvaihtimia saa kuitenkin ihan ostaa merkittävästi tuota 700 euroa halvemmalla. Maksaisiko sellainen vaikka 200 euroa. Voipi olla myös, että moottorikorjaamoilta tms. löytyy halvemmallakin.
Asentaminen sitten onnistuu jokaiselta. Eihän tuossa tarvitse kuin asennella osat sopivaan paikkaan, laittaa merivesi kiertään lämmönvaihtimen kautta ja se jäähdytysneste koneen kautta. Sitten vielä muutama letku lämmönvaihtimen, paisuntasäiliön ja pumpun väliin, ja asennus on valmis.
Teen saman operaation aivan varmasti, jos tulevassa veneessämme on hyväkuntoinen merivesijäähdytteinen kone.
pyöriikö kiertovesipumppu remmillä tai samalla remmillä laturin mukana?
Tässä tapauksessa ihan sähköllä. Pumppu oli yhdistetty virtalukkoon, jolloin pumppu kierrätti vettä aina kun virtalukossa oleva avain oli ON-asennossa. Alkuperäinen pumppu jäi sellaisenaan merivesikäyttöön.
Toisen mekaanisen pumpun asentaminen vaatiikin jo hieman enemmän askartelua.
Laita systeemiisi hälytys jos koneen lämpö nousee, ylikuumenee!! - sähköpumpuissa on nimittäin rikkoutumisvaara aika iso ja todennäköinen...
Korjailin pari vuotta sitten kiinnileikannutta samanlaista tekelettä syy oli sähköpumpun toimimattomuus ja koneen kiinnileikkautuminen ylikuumennuttuaan - kyllä siitä kone saatiin mutta hihnapumput ois varmempia.
Kansirempan jos tekee kandee samalla huoltaa laturi ja vesipumppu laakerit, hiilet, tiivisteet käyttää laturin staattori (se lamelli) koneistamolla sorvissa. Samalla huoltaa myös ruiskutussuutin -suuttimet jne...
Kunnollinen perushuolto siis!! Elinikä jatkuu huoletta sen toisen kannen eliniän. Eli hyvinkin kannattavaa toimintaa.
Makeavesijäähdytys on siinämielessä riski - sanotaan - vanhalle merivesikoneelle että koneen käyntilämmön nosto aikaansaa riskin sakan (ruosteen) irtoamiselle joka sitten tukkii kannen vesikanavat ja saattaa edesautaa myös sen sähköpumpun rikkoutumista..
Voi tulla ongelmia tai ei tule kuten Petexillä... Ennustajana on huono olla.. :(
Ilman muuta mangneetivetoinen suljettu sähköpumppu, helppo asentaa eikä vuoda.Remmivetoista kaksipesäistä pumppua piti rempata joka kesä.Nyt pelittää hienosti.
Eikös joissakin ainakin vanhemmissa autoissakin ole remmipumppu ja paljonko sähköpumppu kuluttaa akkua?
Toteutin sen jo asennettaessa. Kojetaulussa oli kytketty varoitusvalo ja summeri toimintaan ylikuumentumistilanteessa. Nykyisessä oli jo valmiina makeavesijäähdytys.
Minulla on nyt ollut koneita makeavesijäähdytyksellä toistakymmentä vuotta, ja yksikään sähköpumppu ei ole vielä hajonnut. Liekö vain hyvää onnea.
Jos tuota sakan irtoamista pelkää, väliin voi aina laittaa suodattimen riskin pienentämiseksi. Lisäksi minulla oli koko kone muutenkin auki, niin putsasin sen mahdollisimman hyvin. Oikeastaan koko idea lähtikin siitä, että kone näytti sisältäkin vielä kohtuullisen hyvältä. Näin viitsin lähteä askarteleen.
Tuo pumppu kuluttaa todella paljon vähemmän kuin moottori lataa. Mitään kongreettista arvoa ei kuitenkaan tähän hätään ole.