-kun noita tarjolla olevia(vm92-94,5) malleja katselee ja jos autonvaihtoon "haksahtaa" niin mitä olisi hyvä Audi 80:ssä katsoa ostaessa?
-luin juuri foorumilta että vaihdelaatikko voisi(jos tulee uusimistarve) kustantaa markoissa? yli 12000.
onko se eräs varottava asia jos matkamitt.olisi 2 -alkava.
mikä on automaattisen suosio/kesto?
onko joillain kattoluukusta kokemusta?
kiitän.
-luin juuri foorumilta että vaihdelaatikko voisi(jos tulee uusimistarve) kustantaa markoissa? yli 12000.
onko se eräs varottava asia jos matkamitt.olisi 2 -alkava.
mikä on automaattisen suosio/kesto?
onko joillain kattoluukusta kokemusta?
kiitän.
Vastaukset 10
Vanhimmat
niissä ole huonoja puolia. No joo, ehkä jotain vaikka onkin laadullisesti huippuvehkeitä.
Markoilla et askeja saa, eikä tuon ikäiseen niitä kukaan uutena osta muutenkaan. Eipä ne yleensä hajoakaan.
"onko se eräs varottava asia jos matkamitt.olisi 2 -alkava. "
-Joo se voi olla. jos on alle 30 tkm ajettu, on mittaria todnäk. ruuvattu :) Muuten noilla ajelee helposti 400-500 tkm ilman isompia remppoja.
-Automaatti on makuasia, mielestäni ainoa ja oikea. Omani on valitettavasti keppivaihteinen. Kestää sen minkä manuaalikin.
-Kattoluukusta on kokemusta: sen saa auki ja kiinni. Se on myös yleisimpiä ruostepaikkoja. Vai minkälaisia kokemuksia kaipaat?
-Tarkista ettei kolhittu ja siitä ruostunut. Jos vaikka lokaria on vaihdettu, tarvikepellit ei ole sinkittyjä. Kuuntele venttiillinpainimet. Takajarrusatulat ja paineentasaajat jumittaa usein tuon ikäisissä. Viiksipaketti voi olla vaihtokunnossa jos valot, pyyhkijät tms ei pelaa kunnolla. Öljy maistuu yleensä mutta kunnossa oleva ei pöllytä paljoa.
Tälläisiä tuli mieleen...
sain tyydyttävänhyvän vastauksen; silti ei lisä pahoittaisi..senkun vaan.
-siis venttiilien naputustako?
-tuosta kattoluukusta! -lähinnä tarkoitin vetoa-huminaa, toimivuutta(ilmastoinnin korvaavaa).j.m.s.
Sitten; mikäli nuo takajarrusatulat(muist.olisivat) ovat samanlaiset kuin Peug.405 Sri ja Mi16- ovat ne minulle jo- vaikka vaikea on koota- tuttua vetää osiksi ja tehdä "romustakin" toimiva. Se on haasteellinen mutta jo kerran kaksi tehtynä voisi jo tehdä toisillekin?? mikäli aikaa löytyisi?
-Onko V6 -koneesta tietoa- millaista(kulutus-kesto -osien hinta-harvinainen? 80:ssä.????
ne venttiilipainimet alkaa vanhemmiten naputtamaan. Tässä menee yleensä 200-300 tkm, riippuen öljyistä ja käytöstä. Neloskoneisiin sarja maksaa alle satasen.
Satulat on yksinkertaiset ja niihin saa korjausosia. Uusi satula maksaa kyllä toistasataa, mutta mikään ei ole ikuista, noihan on melkein joka autossa vaivana. Perheauton takajarrut, suomen oloissa, levyjarru/käsijarru yhdistelmänä on surkeaa nähtävää lähes aina...
-Kasikympin kattoluukkua en muista käyttäneeni mutta ainakin satasessa se toimii hyvin kunhan käyttää välillä ja voitelee mekanismit. Pitäähän se toki ääntä kovassa vauhdissa. Mun mielestä aika turha varuste.
-V6 koneen kulutuksia löytyy www.autotalli.com ja sieltä autoarkisto. Kestäähän ne mutta jakoremmistä pitää toki huolehtia.
Tuntuis olevan yleistä tuo öljyn kulutus noissa 1.6/1.8/2.0 audin koneissa,itse olen vaihtanut 80:sen venttiiliohjarin kumet aikoinaan,(mureni sormiin poistaessa)niin siihen loppui öljyn kulutus/öljyt pysyi puhtaana/sininen savupilvi liikennevaloista lähtiessä katosi! Noissa moottoreissa tehdään liian helposti diaknoosi:moottori loppu, tuon öljynkulutuksen takia.(samaa sanoivat moottorihiomolla)
se on kaikissa, varsinkin vanhemmissa audeissa. Kuluuhan ne öljyrenkaatkin kun on satoja tonneja mittarissa...
hyvä tietää;
onko tee se itse miehelle helppo vaihtaa nuo ohjurinkumit? Miten ne venttiilit pidetään yläasennossa vaihdon ajan? Paineilmalla?
Onko jakoremmin vaihto hankala, -osaan itsekin melkomukavasti remontoida, erikoiseti tunnen Peugeoteja 405-309.
Venttiilisakset sain lainaan kaverilta(saa venttiilin jouset irti)paineilmalla venttiilit ylhäällä tulpanreiästä.Pieni hölmöily sitten kun pääsin oiken "vauhtiin",unohdin vaihtaa paineilman toiseen tulpan reikään! Sinnehän se kilahti männän päälle,"pienen" hetken sitä sai onkia tulpan reiästä rautalangalla!! (niin ja sen erikoistulpan tarvii kans,johon saa ilmaletkun kiinni.)
haittapuolet; eikö paine paina öljytikun ja muun letkuston kautta öljyjä ulos?
Sullahan on öljykanavat auki ylhäällä (venttiili koppa pois) järjestelmä ei ole enään suljettu siinä vaiheessa! Remontin yhteydessä ei kannata tiputella osia öljykanaviin,laittaa vaikka rievun palaset niihin reikiin niin välttyy isommilta remonteilta? Tietysti nokka akseli pitää olla pois ennenkuin paineistetaan!
-joo Ok.