Honda Accord type s

Ajattelin kun vakio Accordissakin on keskimääräsitä jäykempi jousitus perheautoksi.

Eero_must kirjoitti:

Ajattelin kun vakio Accordissakin on keskimääräsitä jäykempi jousitus perheautoksi.

jos verrataan esim 2.0 sportin alustaan. Kysyttiin asiaa maahantuojan tekniseltä puolelta viikko sitten. Sanoivat että sama alusta type-s:ssä ja sportissa. Confortissa on sit löysempi alusta.

Faktaa? kirjoitti:

jos verrataan esim 2.0 sportin alustaan. Kysyttiin asiaa maahantuojan tekniseltä puolelta viikko sitten. Sanoivat että sama alusta type-s:ssä ja sportissa. Confortissa on sit löysempi alusta.

Ihmettelinkin vähän tuota alusta juttua, kun jossain luki että Type-S mallissa olisi jäykempi alusta, mutta kuitenkin selvästi näkee, että se ei ole madallettu. Eli oikeasti siinä on ihan "vakio" jouset, kun ei tuo 2.0 Sportin alusta mikään erityisen jäykkä ole, vaan lähinnä pintakova..

Simo kirjoitti:

Ihmettelinkin vähän tuota alusta juttua, kun jossain luki että Type-S mallissa olisi jäykempi alusta, mutta kuitenkin selvästi näkee, että se ei ole madallettu. Eli oikeasti siinä on ihan "vakio" jouset, kun ei tuo 2.0 Sportin alusta mikään erityisen jäykkä ole, vaan lähinnä pintakova..

Asiasta vehon-myyjät ja Vehon mainokset ovat toitottaneet. Se mikä on totta...niin sen tietää varmaan vain HONDA.

Kommentiksi vielä alkujaan Suomessa mainostettiin 2003, että 2.0 sportissa olisi vakio alusta no japanin kielisellä sivuilla oli automaattikäännöksellä, että euroopan sport versiossa jäykempi jousitus kuin comfortissa. Well who knows.

Civic RR kirjoitti:

Asiasta vehon-myyjät ja Vehon mainokset ovat toitottaneet. Se mikä on totta...niin sen tietää varmaan vain HONDA.

Kommentiksi vielä alkujaan Suomessa mainostettiin 2003, että 2.0 sportissa olisi vakio alusta no japanin kielisellä sivuilla oli automaattikäännöksellä, että euroopan sport versiossa jäykempi jousitus kuin comfortissa. Well who knows.

nimittäin virallisesti 407 sportissa on mukamas sama alusta yms. kuin garvalakkimalleissakin, mutta jopa Automaan myyjät ovat vahvistaneet useiden koeajajien kyselleen huomattavan suuren eron syiden perään, ja ajo-ominaisuuksien selvän eron myyjät itsekin myönsivät; ainakaan tuolloin maahantuoja ei kuitenkaan kuulemma millään tavoin suostunut kommentoimaan erojen syitä vaan insistoi että sama alusta on.

Accoa en ole Type-S:nä ajanut, mutta ainakaan itse en sportin ja comfortikaan välillä suurta eroa huomannut, joskaan en ajanut peräkkäin. Sen sijaan olisin taipuvainen väittämään, että 06 sportin alustaa olisi facleiftin yhteydessä jopa aavistuksen "pehmitetty". Joka tapauksessa etenkin voimakkaissa mutkissa kyllä huomaa, että ei sportissakaan mikään "raaserialusta" ole - olkoonkin sitten joidenkin isukkien mielestä "pintakova".

Peugeotilla kirjoitti:

nimittäin virallisesti 407 sportissa on mukamas sama alusta yms. kuin garvalakkimalleissakin, mutta jopa Automaan myyjät ovat vahvistaneet useiden koeajajien kyselleen huomattavan suuren eron syiden perään, ja ajo-ominaisuuksien selvän eron myyjät itsekin myönsivät; ainakaan tuolloin maahantuoja ei kuitenkaan kuulemma millään tavoin suostunut kommentoimaan erojen syitä vaan insistoi että sama alusta on.

Accoa en ole Type-S:nä ajanut, mutta ainakaan itse en sportin ja comfortikaan välillä suurta eroa huomannut, joskaan en ajanut peräkkäin. Sen sijaan olisin taipuvainen väittämään, että 06 sportin alustaa olisi facleiftin yhteydessä jopa aavistuksen "pehmitetty". Joka tapauksessa etenkin voimakkaissa mutkissa kyllä huomaa, että ei sportissakaan mikään "raaserialusta" ole - olkoonkin sitten joidenkin isukkien mielestä "pintakova".

Nyt n. 1000km kokemuksella olen ollut erittäin tyytyväinen Type-S:n alustaan ns. normaalikäytössä. Mutkapätkää on tullut ajettu varsin reilusti ja alusta on toiminut kuten pitääkin ilman niiauksia tms. Honda-kaupan huollon kaveri sanoi, että alustaa on madallettu hieman ja niin sanoo käyttöohjekirjakin. Silmämääräisesti tuota ei kyllä juuri huomaa mikäli väittämä pitää paikkansa (eli tosi maltilla madallettu ;-) ). Onko kellään parempaa tietoa tai kukaan laittanut vielä Type-S:ään tai muuhun Accoon esim. Eibachin pro-kittiä? Kokemuksia?

Ensimmäisessä viestissä mainittu Aero-kit sopii erinomaisesti tähän autoon. Makuja on tietysti erilaisia, mutta tärkeintähän on että omaa silmää miellyttää. =)

Peugeotilla kirjoitti:

nimittäin virallisesti 407 sportissa on mukamas sama alusta yms. kuin garvalakkimalleissakin, mutta jopa Automaan myyjät ovat vahvistaneet useiden koeajajien kyselleen huomattavan suuren eron syiden perään, ja ajo-ominaisuuksien selvän eron myyjät itsekin myönsivät; ainakaan tuolloin maahantuoja ei kuitenkaan kuulemma millään tavoin suostunut kommentoimaan erojen syitä vaan insistoi että sama alusta on.

Accoa en ole Type-S:nä ajanut, mutta ainakaan itse en sportin ja comfortikaan välillä suurta eroa huomannut, joskaan en ajanut peräkkäin. Sen sijaan olisin taipuvainen väittämään, että 06 sportin alustaa olisi facleiftin yhteydessä jopa aavistuksen "pehmitetty". Joka tapauksessa etenkin voimakkaissa mutkissa kyllä huomaa, että ei sportissakaan mikään "raaserialusta" ole - olkoonkin sitten joidenkin isukkien mielestä "pintakova".

Kävin tuossa yksi päivä piruuttani vetäisemässä ns. urheilullisemmalla ajotyylillä Sipoon ns. Boxin lenkin, joka yleensä säälittä paljastaa mutka-ajossa heikot alustat, ja täytyy todeta, että edelleenkin voin allekirjoittaa ne väitteet, joihin päädyin koeajojen jälkeen ja joiden perusteella päädyin Accoon: alusta on erittäin yleispätevä ja varsin hyvä kompromissi selkeän urheilullisuuden ja mukavuuden välillä. Aivan luokan parhaimpien (BMW 320, Volvo V50, ehkä Audi A4) alusta (ja ohjaus) ei pääse, mutta vaikea siitä mitään suurempaa moitittavaakaan on löytää. Tähänhän päätyi myös Autobild tuoreessa vertailussa, jossa olivat Accord 2.2 diesel, Audi A4 ja Jaguar X-type. Sitä paitsi Accon pirteä kone, joka antaa moneen tavalliseen perheautoon verrattuna aivan toisella tavalla resursseja urheilulliseen mutka-ajoon (olkoonkin, että korkealla kierroslukualueella, mikä on auton luonne), lisää ajamisen iloa. Ennen kaikkea olen koko ajan äimistellyt Mazda6:n lehdissä saamia arvioita "ajo-ominaisuuksista", joissa minun mielestäni ei ole mitään merkillistä, jos ei nyt mitään suurempaa arvosteltavaakaan. Sinsänsä toki ymmärrän, että M6 on ainakin kotimaisten autolehtien pisteytyssysteemeillä voittanut Accon paremmilla takatiloilla ja varustelulla (jossa Accolla todella oli alussa selviä puutteita), mutta näiden "ajo-ominaisuuksien" suhteen kyse taitaa enemmänkin olla eräänlaisesta hintalaatu-suhteseen liittyvästä halo-efektistä ja muiltakin elämän alueilta tutusta sosiaalisen imitoinnin prosessista.

omaan viestiin kirjoitti:

Kävin tuossa yksi päivä piruuttani vetäisemässä ns. urheilullisemmalla ajotyylillä Sipoon ns. Boxin lenkin, joka yleensä säälittä paljastaa mutka-ajossa heikot alustat, ja täytyy todeta, että edelleenkin voin allekirjoittaa ne väitteet, joihin päädyin koeajojen jälkeen ja joiden perusteella päädyin Accoon: alusta on erittäin yleispätevä ja varsin hyvä kompromissi selkeän urheilullisuuden ja mukavuuden välillä. Aivan luokan parhaimpien (BMW 320, Volvo V50, ehkä Audi A4) alusta (ja ohjaus) ei pääse, mutta vaikea siitä mitään suurempaa moitittavaakaan on löytää. Tähänhän päätyi myös Autobild tuoreessa vertailussa, jossa olivat Accord 2.2 diesel, Audi A4 ja Jaguar X-type. Sitä paitsi Accon pirteä kone, joka antaa moneen tavalliseen perheautoon verrattuna aivan toisella tavalla resursseja urheilulliseen mutka-ajoon (olkoonkin, että korkealla kierroslukualueella, mikä on auton luonne), lisää ajamisen iloa. Ennen kaikkea olen koko ajan äimistellyt Mazda6:n lehdissä saamia arvioita "ajo-ominaisuuksista", joissa minun mielestäni ei ole mitään merkillistä, jos ei nyt mitään suurempaa arvosteltavaakaan. Sinsänsä toki ymmärrän, että M6 on ainakin kotimaisten autolehtien pisteytyssysteemeillä voittanut Accon paremmilla takatiloilla ja varustelulla (jossa Accolla todella oli alussa selviä puutteita), mutta näiden "ajo-ominaisuuksien" suhteen kyse taitaa enemmänkin olla eräänlaisesta hintalaatu-suhteseen liittyvästä halo-efektistä ja muiltakin elämän alueilta tutusta sosiaalisen imitoinnin prosessista.

sait volvon tuonne, jonka jousitusta on haukuttu kautta linjan!

mutta millä ilveellä kirjoitti:

sait volvon tuonne, jonka jousitusta on haukuttu kautta linjan!

oliko pikku-Volvon ALUSTA todellakaan niin hyvä, vai oliko mutka-ajon miellyttävyys pikemminkin Fordin tunnetusti hyvän ohjauksen, paljon muuta hyväähän Fordissa ei sitten olekaan :), ansiota. Tämä on juuri näitä "vaikutelma-asioita", kun about 1,5 tunnin koeajo on lopulta aika lyhyt. Tosin Volvo ajoin huvikseni kahdesti (s40/v50) parista eri liikkeestä. In any case, kyllä ihan vakavissani olen mm. Autobildin kanssa samaa mieltä siinä, että kaiken kaikkiaan helvetin hyvä ajettava pikku-Volvo oli (mutta ne tilat ja se saatanan polvea kivistävä leijuva konsoli :((:

"Aber was nun kommt, ist neu: Der V50 fährt wie noch kein Volvo zuvor. Er geht so spielerisch leicht um die Ecken, dass du immer mal verstohlen auf das Markenemblem guckst. Doch, doch, das ist ein Volvo, der da gerade gierig die nächste Kurve anpeilt. Dirigiert von einer direkt ansprechenden (elektrohydraulischen) Lenkung. Man möchte fast den BMW-Spruch abändern: Volvo – aus Freude am Fahren." (http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=5794&artikel_seite=1)

taisipa olla niin että kun A4 ja Accord 2.4
oli saksalaislehden testissä pari vuotta sitten
niin eipä A4 ollut paljoa jakoa. Jopa hävisi siinä kuuluissa väännössä, jäin ohituskiihtyvyydessä jälkeen. Samoin radalla.

taitaa aanelkku olla ylihintainen pelleautoa

alk. hinnalla saat 4-pyörää ja penkit, maksat lopusta lisää..., ja takuutakaan vain 2 vuotta

ellen väärin muista kirjoitti:

taisipa olla niin että kun A4 ja Accord 2.4
oli saksalaislehden testissä pari vuotta sitten
niin eipä A4 ollut paljoa jakoa. Jopa hävisi siinä kuuluissa väännössä, jäin ohituskiihtyvyydessä jälkeen. Samoin radalla.

taitaa aanelkku olla ylihintainen pelleautoa

Accord pesi testeissä selvästi aanelkun.
Aina ei voi voittaa....:)
Itselläni kohta 1000km tyytyväisenä kyseisellä accordilla ajettuna.

Kieltämättä hiukan ihmetyttää kuka maksaa A4:stä niin paljon kun siitä pyydetään? Täysin ylihinnoiteltu Skodahan se on! Ominaisuuksiltaan ei mikään erikoinen ja tiloiltaan lähinnä säälittävä.

Entisenä A4 1.8T -05 mallin ajajana olen nyt nauttinut reilut 4000 km -06 Type S:llä ja voin hyvin sanoa että ei todellakaan Audin kiihtyvyys ole samaa luokkaa.

Joskin samaan hengen vetoon on sanottava että Audi sportti penkeillä ja alustalla oli hiukan jäykempi ajaa, mutta ei Type S paljoa huonommaksi jää.