volvo 240 -91 mallia.

Tuon ikäisessä kunto (ja tunnearvo) ratkaisee hinnan. Tonnista neljään, tuo 2-litrainen "pikkukone" ei ole hirveän pirteä nykyliikenteessä, se oli myynnissä vain Suomessa ja vastaavissa kehitysmaissa. Yletön ruostesuojaaminen ei välttämättä ole hyvä juttu, vedenpoistoreiät sattavat olla tukossa ja palkit täynnä rojua, ei noita viimeisiä malleja tahtonut saada ruostumaan suojaamattominakaan. 240 ei ole tosiaankaan huonoin malli, niitä löytyy kyllä uudemmista S/VXX-malleista 400-sarjaa unohtamatta. Tyyppivikoja mallissa ei ole, ne on jo korjattu 70-luvulla. Keskuslukko oli lisävaruste, kuskin ovi toimii siinäkin vain avaimella, helpointa on etsiä alkuperäisellä keskuslukolla oleva "raato" ja riisua osat siitä johtosarjoineen ja releineen, vuosimallilla ei niin väliä, systeemi ei muuttunut vuosien varrella. Kuskin oveenkin voi asentaa samat hilut (tarvitset toisenkin raadon), kauko-ohjain täytyy etsiä tarvikeosista tai asentaa apukuskin oveenkin avaimella aukaisu, niin saa koko auton auki molemmilta puolilta. Takaluukun sähkölukko on myös lisävaruste, se toimii hansikaslokerossa olevalla napilla. Tämä sopii vuosimallista 86 alkaen tuohon malliin, vanhemmissa on erilainen lukko. Ilman keskuslukkojakin pärjää vallan mainiosti, se on asennekysymys. Hälyttimet ovat melko turhia noin vanhassa, Volvon lukkosysteemit ovat sen verran hankalia, että kukaan ei varasta niitä ajeluautoksi kun vierestä voi viedä Toyotan helpommalla ja mitään arvokasta sieltä sisustasta on turha hakea, ellei nyt penkkien alla satu olemaan 15 vuoden ajalta tippuneet kolikot :-)

Koko homma vaatii asennetta, mallihan on periaatteessa 70-luvun tuote ja ei kannata odottaa siltä liikoja. 15-vuotiaassa alkaa jo olla yhtä jos toista pikkuriesaa vaikka ajokilometrejä ei paljoa olekaan, ajan hammas nakertaa paikkoja kuitenkin ja Volvollakin alkoi tämä ympäristö- ja kustannusajattelu nostaa päätänsä 90-luvulle tultaessa, minkä huomaa monien detaljiosien pois jättämisestä ja muoviosien hauraudesta (irrotapa ovipahvit tuosta ja 80-luvun alun mallista, montako kiinnikettä jäi). Tulevana talvena kelien muuttuessa todella kurjiksi pääsee kakkosnelonen parhaiten oikeuksiinsa vieden varmasti ja lämpimästi perille kelillä kuin kelillä ilman, että tarvii hytistä tippa nokassa odottamassa, että lumiaura avaisi tietä sen verran, ettei sumuvalot jää 15 cm auravalliin. Takavetoisella pääsee lisäksi 2-litraisenakin melko näyttävään ajoon talvisin tarvittaessa, moni nykyauton kuljettaja saa slaagin kun vastaan tulee melkein 5 metriä pitkä Volvo kylki edellä...

3000 - 3500e on hyvä haarukka. Eihän tuota ole edes sisäänajettu vielä! Ja varsinkin kun autoa on kertomasi mukaan huollettu hyvin. Osta pois ja tervetuloa joukkoon vaan!

Mutta johan siinä on oikea säiliöauto, jos 15 vuotta ikää autolla ja joka vuosi 2 krt auto ruostesuojattu. Eikös se ala olla kuin muovailuvahasta tehty Volvo.

1250 euroa lienee käypä hinta tuollaisesta hyvinpidetystä dinosauruksesta.