riittääkö teho ?
mikä mahtaa olla vaunun todellinen yläraja painon suhteen kun rekisteriote lupaa 2000 kg
onko hyviä ja huonoja kokemuksia ?
mikä mahtaa olla vaunun todellinen yläraja painon suhteen kun rekisteriote lupaa 2000 kg
onko hyviä ja huonoja kokemuksia ?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vedin aikoinaan matkailuvaunua kymmeniä tuhansia kilometrejä ´89-mallisella "pitkällä" Hiacella.
Pakettiautolla on helpompi vetää vaunua koska veturin ns. otsapinta-ala on suurempi. Lisäksi perän hyvä kantavuus estää väärinkin kuormatun vaunun aiheuttaman perän painumisen. Tosin kun vuosia kiskoi vaunua niin perä alkoi olla jo melko maassa.
Teho riittää - mutta auton voimavarat pitää ottaa huomioon.
Nykyisellä ´98 Hiace Turbodieselillä en ole vetänyt vaunua, luultavasti kulkisi huomattavasti paremmin kun tehoa on enemmän.
Hiacen suora nelonen on vaunun vadossa ihan hyvä,vitonen ei juuri kulu.Muista vain tietä antaa nopeammin meneville (niin riippumatta siitä mitä nopeusmittarisi näyttää)
Joku teho/painosuhde pitäisi lailla määritellä noille yhdistelmille,nuo 70-80hp ja 2000 kg kun pakkaa olla tukkona.Pitäisi olla 150-200 hp.
Unohda moinen ajatus alkujaan.
Olet tien tukkona ja meneehän siinä silloin omatkin hermosi.
Jos haluat veturiksi pakun, harkitse ennemmin vaikka VW Transporter / Carawelle TDI:tä, mieluiten tietysti Syncroa.
tietysti jos olet persáukinen, joudut tyytymään hiaceen.
Silloin en voi kun sääliä sinua ja vilkutella valoja takanasi.
omasta -98 TDI:stä otettu lastun vaihdolla 125 Hv ja 310 Nm.
Ei paljon vaunut perässä tunnu, edes vakionakaan.
Sillä niissä ei tahdo koneet kestään ja niiden remontoiminen on todella kallista hommaa. Pakuissakin Toyota on ehdottomasti luotettavin...
Kuka viitsii ajaa nuhapumppu japsilla, jaloissa pyörivät jatkuvasti.
Ja kolariturvallisuudesta on turha edes puhua.
VW:n vanha JX-moottorikin on pirteämpi kuin hiacen 2,4.
Pakuista en tosin ole nähnyt testiä, mutta henkilömallit ovat pärjänneet todella mallikkaasti.
Tuosta moottorin pirteydestä ei ole juuri apua, jos kone ei kestä ja jättää välille.
Enpä ole itsekkään testejä nähnyt, paitsi kolaripaikoilla.
VW:n pakuissa oli jo 1970-luvuilla rautaa nokassa enemmän, kuin hiacessa koko autossa.
1980-luvun Transportterin molemmilla akseleilla on tyhjänä saman verran painoa, vaikka kone onkin takapyörien päällä.
Olen itse työni puolesta joutunut usein todistamaan japsipakujen turvattomuuden onnettomuuksissa ja tätä en sano vittuiluna japsipakujen omistajille.
Jos jollakin on kommentteja, jotka perustuu muuhun kuin mielipiteeseen oman auton paremmuudesta, niin odotan mielenkiinnolla.
Ja VW:n koneista sen verran, että omani ovat ainakin kestäneet, vaativat vaan paremmat öljyt, kuin moni muu kone. 1,6 TD:kin kestää kummasti jos koneessa käytetään VW-505.00 standardin mukaisia öljyjä. Tuppaa vaan 4 litraa maksamaan lähemmäksi 200 mk, jolloin houkutus halvempiin on yleensä syynä konerikkoihin.
Sitten eron vastaavan kokoisin japsipakuihin on pienemmät koneet, joista on ahdettuna otettu vähintään saman verran tehoa.
Itse suosittelenkin sinulle jolla VW:n pikkudiesel on korkannut, tilaa Saksasta isompi tilalle, saattaa tulla jopa halvemmaksi kuin remontti.
No tulipahan taas vuodatettua.
KUKIN AJAKOON MILLÄ HALUAA, MINULLE ON TÄRKEINTÄ PERHEENI TURVALLISUUS LIIKENTEESSÄ.
Siksipä ajankin vuoden -89 1,6TD Syncro Caravellella.
Kertokaa jos joku tietää paremman (talvi)perheauton 5 henkiselle perheelle 2 isolle koiralle.
Vaunun vetoon tarvitaan voimaa ja sitä löydät esim VW TDI:stä tai MB CDI:stä.
Eli koneet paukkuu ja korjaaminen on kallista...