Kunpa toisivat edes tuota 1.8 16v koneella varustettua Puntoa maahan. Luulisi, että tuollaista värkkiä olisi mukava ohjailla liikenteessä ja saisihan siitä moni rakenneltua mieleisensä pelin. Henk. koht. olisin voinut ottaa tuon maliin, kun keväällä Punton ostin!!
Ja sitten on asia vielä erikseen nuo dieselmallit, esim. 1,9 jtd:tä luulisi moni näillä bensan hinnoilla harkitsevan, kun kerran punton hankintaan on päätynyt. Maahantuoja heräää!!!!Pliis.....
Ja sitten on asia vielä erikseen nuo dieselmallit, esim. 1,9 jtd:tä luulisi moni näillä bensan hinnoilla harkitsevan, kun kerran punton hankintaan on päätynyt. Maahantuoja heräää!!!!Pliis.....
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olisin oitis ostanut sen diesel -mallisen.
Pikkudieselit nykyään ovat ihan pirteitä ja luotettavia autoja.. Ja vääntöä löytyy bensa-autoa enemmän. Ainoa miinus dieselautoissa on se, että melkein poikkeuksetta täytyy pitää talvella johdon päässä lämpiämässä. Muuten ei saa kovilla pakkasilla käynnistymään. Itselläni on kokemusta Volkkarin dieselistä Volvossa ja Volkkarissa ja GM:n dieselistä Vanissa, joten ei ehkä pidä paikkaansa kaikissa dieselautoissa. Mutta kulutus dieselissä on bensa-autoon verrattuna huomattavasti vähempää, jolloin kyllä alkaa kieltämättä kiinnostaa, vaikka ostohinta olisikin vähän kalliimpi.
Esimerkkeinä:
VW Jetta 1.6 bensa 7-9l/100km
VW Jetta 1.6 diesel 4-6l/100km
Volvo 240 2.3b
13-16l/100km
Volvo 240 2.4D
6-8l/100km
Chevrolet Van 5.7b
16-25l/100km
Chevrolet Van 6.2d
9-12l/100km
Bensa Fiatin ja diesel Fiatin erot eivät olisi noin huimia, mutta ainakin polttoaineena diesel on halvempaa ja uskonkin, että paljon ajaville diesel Punto olisi oiva peli.
oli pakko heittää kommentti.
Mulla oli aikoinaan vm. -81 diesel-Golf, jota ei lohkossa voinut pitää, kun sitä ei ollut. Käynnistyipä silti kovimmillakin pakkasilla kuin palmun alta, vaikka ostaessani kaikki varoittelivat etten sillä talvella ajelisi. Ajoinpa vaan. Lämpesi tosin aivan tajuttoman hitaasti, eli kylmä meinasi tulla, kun istuingrilliäkään ei ollut saati sytkäriä. Rattikin näytti 15 cm paksulta, kun kone tärisi tavattomasti ennen kuin lämpesi.
Naftaa meni nelisen litraa sadalla. Vaihdoin sen sitten Unoon ja kauhistuin ekalla kerralla maksaessani tankillista bensaa. Golffissa olisi nimittäin tullut koneremppa eteen, vaikka mittarissa olikin vasta 295000 km. Oviakin oli vain pari ja perheeni pääluku oli kasvamassa.
Viilataan nyt pilkkua.
Perusdieselistä ei saman kokoiseen bensakoneeseen verrattuna irtoa vääntöä paljon yhtään enempää. Melkein kaikki nykyään myytävät dieselkoneet ovat turbodieseleitä, jotka ovat huomattavasti vääntävämpiä kuin vapaasti hengittävät bensakoneet, mutta kun otetaan saman kokoinen bensaturbo vertailukodaksi, niin vääntöä löytyy suurinpiirtein saman verran (ja kierroksia ja tehoja bensaturbosta enemmän).
Kulutushyöty turbodieseleissä silti on.
aikoinaan paappani meni ostamaan uunoa ja valitti koe ajon jälkeen että kovin on äänekäs auto...
kauppias oli tuttu monien autokauppojen takaa ja sanoi että "pistä tarpeeksi pesetoja tiskiin niin tuon sulle italiasta semmosen fiatin joka ei taatusti ole äänekäs."
joten ei muutaku jos lompakosta löytyy niin meet delta-autolle ja sanot että sä haluut punto 1,8 16v ja rahaa on millä maksaa niin taatusti saat mitä haluat
missäs muuten viipyy stilo JTD ja Abarth?
vai tuleeko niitä koskaan myyntiin?
kummaa toimintaa...
eihän sitä ensimmäisen punton 85 malliakaan koskaan tuotu? korjatkaa jos olen väärässä...
koska miksi fiat mysi dieseliään tänne kun muun euroopan markkinoilla dieselit menevät hyvin kaupan ja tänne pitäisi myydä halvemmalla kuin muualle(sisään osto/myynti hinnat suomessa pienemmät)
miksi siis myydä suomeen kun saa paremmin hintaa muualla??
mielestäni se on bisnestä eikä maahantuojan saamattomuutta
täällä marisette. Menkää hakemaan se sopiva versio. Vaikka Saksasta tai Italiasta. Ei se vähän
käytetty niin kalliiksi tule. Ei siihen virallista
maahantuojaa tarvita.