Tervehdys sitikkaväki!
Kävin uteliaisuudesta koeajamassa tuon uusimman C5:n 2.0 exclusive-mallin ja sehän oli yllättävän laadukasta ja jämäkkää työtä. Ensimmäinen koeajamani oikeasti hiljainen alle 30.000 euron auto.
Koeajolla kiinnitin huomiota, että kumipäällystystä oli käytetty runsaasti kytkimissä ja sellaisissa paikoissa, jotka monessa muussa autossa on korvattu nitisevällä ja halvalla muovilla. Tosin vakionopeudensäätimen ja radion viikset olivat aika halvan oloiset, eivätkä ne näin ollen olleet linjassa auton muiden sinällään laadukkaiden yksityiskohtien kanssa.
Osien sovitukset ja saumat olivat mielestäni huippuluokkaa ja auto oli ajossa täysin kitinätön ja kolinaton, toisin kuin moni muu koeajamani kalliimpi ns. laatuauto.
Kun auton varustelukin oli vielä käsittämättömän runsas, täytyy sanoa, että olin aika myyty mies.
Vähän vain jäi kuitenkin askarruttamaan se, että autossa tuntui olevan melkoisen suuri kääntösäde ja kulmien arviointi tuotti vaikeuksia. Noinkohan tuota osaa olla kolhimatta? Myyjän mukaan myös C5:ssa on joku uusi tietokoneväyläsysteemi, joka vähentää erillisten sähköjohtojen tarvetta ja lisää luotettavuutta. Tuohan olisi tervetullutta tekniikkaa kun ranskalaisia haukutaan aina sähkövioista. Osaako joku kertoa tuosta enemmän?
Kaiken kaikkiaan C5 vaikutti niin hyvältä autolta, että kaupat syntynevät lähiaikoina. VTR-versiota en ehtinyt koeajaa ja joku voisi kertoa eroaako se exclusive-mallista paljonkin muuten kuin hintansa suhteen?
Turvallisia kilometrejä kaikille
Kävin uteliaisuudesta koeajamassa tuon uusimman C5:n 2.0 exclusive-mallin ja sehän oli yllättävän laadukasta ja jämäkkää työtä. Ensimmäinen koeajamani oikeasti hiljainen alle 30.000 euron auto.
Koeajolla kiinnitin huomiota, että kumipäällystystä oli käytetty runsaasti kytkimissä ja sellaisissa paikoissa, jotka monessa muussa autossa on korvattu nitisevällä ja halvalla muovilla. Tosin vakionopeudensäätimen ja radion viikset olivat aika halvan oloiset, eivätkä ne näin ollen olleet linjassa auton muiden sinällään laadukkaiden yksityiskohtien kanssa.
Osien sovitukset ja saumat olivat mielestäni huippuluokkaa ja auto oli ajossa täysin kitinätön ja kolinaton, toisin kuin moni muu koeajamani kalliimpi ns. laatuauto.
Kun auton varustelukin oli vielä käsittämättömän runsas, täytyy sanoa, että olin aika myyty mies.
Vähän vain jäi kuitenkin askarruttamaan se, että autossa tuntui olevan melkoisen suuri kääntösäde ja kulmien arviointi tuotti vaikeuksia. Noinkohan tuota osaa olla kolhimatta? Myyjän mukaan myös C5:ssa on joku uusi tietokoneväyläsysteemi, joka vähentää erillisten sähköjohtojen tarvetta ja lisää luotettavuutta. Tuohan olisi tervetullutta tekniikkaa kun ranskalaisia haukutaan aina sähkövioista. Osaako joku kertoa tuosta enemmän?
Kaiken kaikkiaan C5 vaikutti niin hyvältä autolta, että kaupat syntynevät lähiaikoina. VTR-versiota en ehtinyt koeajaa ja joku voisi kertoa eroaako se exclusive-mallista paljonkin muuten kuin hintansa suhteen?
Turvallisia kilometrejä kaikille
Vastaukset 36
Vanhimmat
kesäkampanjahinnoissa alk. 26990,-. Alkaa minuakin houkuttelemaan, auto on hyvännäköinen ja kokoinen, hyvät varusteet. Kaipailen vain sitä automaattina. Näitä on vissiin tehty kahdella tomaattiaskilla ja se toinen - joka on 2.0 bensakoneessa - on vissiin heikko??
Oikeastaan kannattaisi varmaan katsella näitä käytettyinä, hinnat tippuvat aika nopeesti. Mikähän lie syynä arvonalennukseen, tai no,tuskin nämä uuden auton varustelataukset ja kesäkampanjahinnat sitä ainakaan parantavat. Mutta kaiken kaikkiaan houkutteleva peli, pitäis vaan päästä tästä lievästä ennakkoluulosta ranskan pelejä kohtaan :)
Ei tuo AL4 ole maailmalla sen huonomaineisempi kuin muutkaan automaatit. Myös kestävinä pidetyistä Aisin/Warren vaihteistoista löytyy ihan yhtälailla vikakertomuksia, ennen aikaisia hajoamisia ja korjausohjeita.
Näyttäisi vähän siltä, että suomessa on niin pienet piirit, että muutama negatiivinen keskustelunavaus leimaa herkästi tuotteen kuin tuotteen huonoksi. Aiheeton mustamaalaaminen kun on keskusteluissa kovin helppoa ja yleistä.
Esim. Volvon omilla keskustelupalstoilla on käyty pitkään keskustelua Volvossa käytettyjen automaattien epäluotettavuudesta ja sieltä löytyy paljon enemmän vikatapauksia ja ongelmia kuin AL4:sta. Nämä vikatapaukset ovat suhteellisia ja niistä on erittäin vaikea muodostaa todellista kuvaa, siitä mikä kestää ja mikä ei.
Käytettyjen automaattivaihteisten autojen kilometrimäärien valossa, ei löydy mitään syytä epäillä AL4:n kestävyyttä verrattuna muihin. Luulisi myös, että jos joku valmistaa poikkeuksellisen heikkoja automaatteja, niin asiasta löytyisi tutkimustietoa ja artikkeleita, muualtakin kuin internetin keskustelupalstoilta.
Automaattivaihteistojen valmistajia ei ole kovin montaa ja kaikilta löytyy kestävyysongelmia jos niitä alkaa hakea. Nämähän ovat mekaanisia laitteita, eikä rautakankia. Hyvällä huollolla ja oikeaoppisella käytöllä on varmasti automaatin käyttöikään suurempi vaikutus, kuin automaatin valmistajalla.
Itselläni on ollut 3 moitteetta toiminutta AL4 ja kaksi Aisin laatikolla varustettua automaattia. Kaikilla on ajettu toistasataatuhatta nautinnollista tiekilometriä. Autoliikkeissä noita näkyy olevan jopa 400000km ajettuina, että kyllä ne automaatit kestävät merkistä riippumatta jos ovat kestääkseen.
lähtee ostamalla citikka. Niin kävi minulle. Ostin Xantian kolme vuotta sitten. Voin sano, että kyseessä on yksi parhaista autoistani (yli 20 eri merkkistä). Ottamalla huomioon, että auto on nyt seitsemän vuotta iältään, päihittää se ominaisuuksillaan ja varusteillaan monet uudet autot. Kuten jo arvasit, ostan autoni aina käytettynä. Silloin hinta on yleensä tipahtanut sopivaksi.
C5:ta ei ole mitään kokemuksia. Eiköhän se ole laadultaan yhtä hyvä kuin Xantia. Ainakin sitä on runsaasti takseina. Luulisin, ettei heillä ole varaa pitää heikkoa autoa.
Lisäksi se on ollut jo kauan markkinoilla, joten eiköhän lastentaudit, joita nykyisin esiintyy kaikissa autoissa, ole taakse jäänyttä aikaa.
Todennäköisesti seuraavakin autoni tulee myös olemaan citikka. Tähän asti on merkki aina vaihtunut.
Hesasrin vikatilastokaan ei C5:n osalta näytä pahalta.
Eikä siellä hesarin vikatilastossa ollut sanaakaan automaatti- eikä muistakaan vaihtoisto-ongelmista, toisin kuin joillain luotettavina pidetyillä merkeillä oli. Tämä vain tukee käsitystä siitä, että auto on paljon mainettaan parempi.
Citikan parhaita, ellei paras malli.
Monella on kultaiset muistot siitä.
C5 ei ole yhtähyvä!
Ei se parhaimmillaan ole huono, mutta vain parhaimmillaan. Laatuongelmat vaivaavat C5 perhettä. Muuten se taxivertaus ei toimi enään.
Ei ole uusia (Faceliftattuja) Taxissa. Ei pahemmin myöskään yritysautoissa. Kysele esim. Leaseplanista mitä mieltä siellä ollaan C5 mallista. Vikoja, vikoja, vikoja ja myös vikoja.
Jälleenmyyntiarvo romahtaa, sekä myös vikoja, vikoja, vikoja.
Leaseplan on kansainvälinen firma. Sillä on tilastoja...Tilastot kertovat, että C5 malleissa on kuulemma vikoja?
mitään faceliftatuista citikoista, mitä lienevät. Tossa lähitolpalla vain on kahdeksasta taksiautosta viisi C5:sta vuosimalliltaan 2005, jaa taitaa ainakin kaksi olla tämän vuoden mallia.
Eipä ole tuttavat joilla on C5 autoaan moittineet. Tosin ovat perheellisiä tavallisia pulliaisia ja ajelevat vain sen 20000 km vuodessa. Kuulemma joissakin alkupään malleissa on ilmennyt sähköongelmia, jotka on kaikki korjattu takuuseen. Samoja vikoja tosin on esiintynyt myös työkavereitteni muun merkkisissä autoissa. Tosin ne korjaukset ovat usein olleet määräaikaisia huoltoja, kuten eilen kirjoitin. Ne määräaikaiset huollot ovatkin olleet joidenkin merkkien kohdalla perusteellisia, kun niissä on vaihdettu autoon jopa automaattilaatikko. Joskus nuo ihmisten selitykset tuppaavat huvittamaan.
Itse pyrin ostamaan auton, joka sillä hetkellä miellyttää itseäni eniten. Siihen eivät vaikuta muiden mielipiteet. Silloin myös pettymykset ovat omaa syytäni. Kuten myös aiemmin olen maininnut: tähän asti on aina merkki vaihtunut. Nyt VOI olla ensimmäinen kerta, kun merkki pysyy samana. Siihen on yksinkertaisesti syynä auton miellyttävä käyttäytyminen. Olen aina nauttinut ajamisesta, nyt Xantialla erityisesti.
Tuota faceliftattua seefemmaa on ainkin pääkaupunkiseudulla runsaasti takseina.
Se että sulla ei ole varaa uuteen vähävikaiseen C5:n ei tee ikälopusta Xantiasta yhtään sen parempaa. Niin ja se jällennmyyntiarvo ei mihinkään romahda verrattuna muihin samanhintaisiin autoihin joissa joudut maksamaan extraa samoista lisävarusteista kuin C5:ssä tulee vakiona.
Kurvailen tommosella ikälopulla vuoden 2000 berliininmunkki xantialla. Tämä on ollut todella hyvä ja vielä niin vietävän kaunis. Ensi vuonna olisi ehkä aika vaihtaa autoa (tapaan vaihtaa 3-4 vuoden välein). Eka sarja seevitosia ei tule kyseeseen juurikin sen todella epätasalaatuisuuden vuoksi. Kakkossarjalainen näyttää jo hyvältä, on parempi ajaa kuin ykkönen (ei ole niin jumalattoman tunnoton ja tuuliherkkä). Takseissa näitä muuten on todella paljon ainakin näillä kotinurkillani, siis kakkosvitosta.
MUTTA jokin tuossa kakkosvitosen hankinnassa tökkii. Ei se sytytä edelleenkään samoja ajatuksia kuin aikanaan ensimmäinen xantiani, se tuntui alusta lähtien omalta. niin kuin tämä toinenkin. Ehkä vaihdan välillä merkkiä ja katson, josko citikalla saisivat taas tehtyä semmosen kaasunestejousitetun auton, johon on helppo ihastua.
Edellinen malli C5stä oli ensimmäisen sukupolven autoja jossa CAN-väylä. Tämä tuo tietyjä etuja mukanaan, mutta kuten kaikella sillä on myös omat haitaat.
mitä tarkoittaa CAN-väylä?
Vai onko tässä kyseessä taas joku markkinamiehien myyntipuhe? Ne pojat puhuvat paljon, vaikka eivät tiedä mitään siitä mistä puhuvat....
CAN = Controller Area Network
Tässä erinomainen linkki josta saat tietää mistä on kyse:
http://www.citroen.mb.ca/cItROeNeT/passenger-cars/psa/c5/c5tech5.html
Erinomainen linkki, kiitos paljon minunkin puolestani.
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5-restyle-2.html
siksi minun ei kannata ostaa laaduttomasti valmistettua ja Suomen huonoiden arvonsa säilyttävää autoa. En nimittäin siedä toistuvia vikoja uudessa autossa, saan siitä hermoromahduksen. Ranskalaiset autot on tutkitusti Euroopan laaduttomampia autoja,Ladan ja Fiatin kanssa.
En viitsi ostaa vain kestäväksi tilastoitua automallia jos, se on kallis, ahdas, epämuvava, huonosti varusteltu ja karmea ajaa.
Mahdolliset viat saa aina korjattua, mutta huonoa ajettavuutta, epämukavuutta ja ahtautta ei saa jälkikäteen korjattua enää millään.
jotakin arvelee kannattaa tutustua asioihin. Ensiksikin hinnanpudotuksissa ei ole suurtakaan eroa, jos muuttaa ne prosentit euroiksi. Jotkut citikat pitävät jopa prosenteissa hintansa paremmin kuin ns. laatumerkit. Tällä palstalla esitettyille vikatilastoille ei kannata korvaansa lotkauttaa. Niitä kannattaa katsella foorumeilta, joihin eivät provot pääse vaikuttamaan. Kannattaa myös pitää mielessä, mitä ne viat ovat (C5:n farmarin vikatilastoja mustaa takaluukun lasin lukitus. Monessako autossa takaluukun lasi yleensä aukeaa. Eivät ainakaan näy vikatilastoissa) Joidenkin korjaamiseen uppoaa rahaa tuntuvasti, toisiin taas muutama euro. Lisäksi kannattaa selvittää autolla ajetut kilometrit. Toisilla ajetaan paljon, toisilla taas vähän. On sanomattakin selvää, jos autolla ajetaan vain muuta tuhat kilometriä vuodessa, ei vikojakaan voi esiintyä paljon.
Meillä on ns. laatuautoja, joissa esiintyy paljonkin vikoja, paljon enemmän kuin citikoissa. Kaiken lisäksi kalliita vikoja, kuitenkin niistä autoista maksetaan nurisematta maltaita ja vain sen takia, että autolla on tietty status, joka nostaa omistajansa itsetuntoa.
Turhan usein muut kuin järkisyyt ohjaavat auton valintaa. Silloin, ei tietenkään autossa voi olla vikoja. Suuretkin korjaukset ovat vain määräaikaishuoltoja. Vikahan olisi kolaus itsetunnolle.
Meilläkin on huomattu, että kallis auto, ei korreloi kestävyyden kanssa pätkääkään.
Pihassa uusi Volvo ja vanhempi Sitikka. Jokainen saa arvata kummassa on jo ollut enemmän vikoja ;)
Eli siis et omaa minkäänlaista mielenkiintoa Ranskalaisia autoja kohtaan ja tulit sen oikein Citroen palstalle kertomaan.
Ajovalonkin amatööritutkimuksen mukaan C5 pitää hintansa kuitenkin paremmin kuin esim. E-mersu. No, köyhällä ei tunnetusti ole varaa ostaa paskaa.
Siksi sitikalla
kiteytyi.Ajatteko autolla vai luetteko vaan vikalistoja?
Aloittaja kirjoitti: "sehän oli yllättävän laadukasta ja jämäkkää työtä"
Miten tuon määrittelet?
Sitenkö, että kytkimet oli päällystetty kumimaisella pinnoitteella?
Ko auton alusta kolisee, edelleen paljon pikkuvikoja(kin).Ohjaustunto on edelleen täysin poissa.
Laatu ja jämäkkyys on kaukana tästä automallista, josset nyt saanut jämäkän tuntua juuri tuosta epätunnokkaasta ohjauksesta.
Ranskassa(kaan) ei tehdä laatua halvalla.
Vaikuttaa että "Burmanpoijaat" olisivat PSA:n alihankkijoina.
oi herra kaikkitietävä et ymmärrä lukemaasi.
Eikös aloittaja luetellut monta seikkaa millä hän määritteli nuo määreet ENSIMMÄISELLÄ KOEAJOLLA.
Meluton,nitinätön,saumat ja liitokset kohdallaan,hyvät sisustusmateriaalit,todella runsas varustelu.
On nimittäin runsaasti autoja,joista ei voi noin sanoa ns.ensi-istumalta.
Meille on myös osunut täysin erilaiset C5 yksilöt.
Oman autoni alusta ei kolise,siinä ei ole ollut yhtään pikku- eikä isompaakaan vikaa.Ei sillä nyt toki ole ajettukkaan kuin n.30000 km,mutta kuitenkin.Enkä kyllä ymmärrä tuota väitettä muka poissa olevasta ohjaustunnosta,mutta ei minulla kyllä ole vielä kokemustakaan kuin noin kymmenestä automerkistä.Ehkä huomaan sen sitten,kun saavutan edes puolet sinun kokemuksestasi.
Vai onko sittenkin niin,että et edes omista kyseistä autoa,vaikka siitä kaiken tiedätkin.
Ja luetun ymmärryskin hieman tuntuu pätkivän.
Tuosta uudesta mallista olisi löytynyt muutama autolehden koeajokin jos et itse ole autoa kokeillut, kuten tekstistäsi selvästi näkee.
Faceliftin myötä C5:ssa on jämäköity ohjausta ja parannettu suuntavakavuutta, sekä parannettu nimenomaan laatua. Tuo olisi selvinnyt autosta kirjoitetuista lehtiartikkeleistakin, tai Citroenin valmistajan kotisivuilta, mutta ilmeisesti lukutaitosi on aivan yhtä puutteellinen kuin tietosi uusista Citikoista.
Harmittaako, kun oma auto ei ole tarpeeksi laadukas ja maksoit vielä sitkkaakin enemmän?
Kuinka määrittelen laadukkaan ja jämäkän?
Vertailen osien sovituksia ja liitosten saumoja, sekä auton sisustan osalta, että myös ulkopuolelta.
Näissä löytyy automerkkien ja mallien välillä suuriakin eroja. Joillain valmistajilla on niin isot toleranssit, että esim. ajovalot voivat olla pari kolmekin milliä vinossa ja takaluukun tai ovien sovitukset ovat silminnähden pielessä. Myöskään auton sisustasta ei saisi löytyä rakoja tai osien heilumista.
Jämäkkyys näkyy siinä, että esim. ovet ovat raskaat ja sulkeutuvat arvokkaasti loksahtaen eikä rämähtämällä. Satakiloisen miehen roikaleen istahtaessa ei penkki saa natista eikä auto niiata. Myös käyttökytkinten tulee olla jämäköitä, eivätkä ne saa heilua tai helistä.
Kuminkäyttö vähentää muoviosien väsyessä syntyviä nitinöitä. Citikassa oli hienoa huomata, että esim. tukevaa tekoa oleva ovenvetokahva oli kumilla päällystetty ja siitä sai hyvän otteen. Samoin tuulettimien ritilän ympärykset olivat kumia ja se on yksi monista muoviosien nitinäpaikoista.
Tuo kumi suojaa myös hyvin osia naarmuilta ja kolhuilta. Jopa ratin säätö ja konepellin aukaisuvipukin oli Citikassa kumilla suojattu. Kojelaudan yläosa oli myös sormenpäällä painettuna sitä pehmeämpää ja nitinätöntä muoviseosta. Osien välissä kiersi koristelista ja mikään osa ei heilunut tai helissyt vaikka käsillä koetti.
Siinä omia laatukriteereitäni ja kuten sanoin, koeajolla ei esiintynyt minkäänlaisia hälyääniä.
Mielestäni kovan ABS-muovin käyttöä pitäisi vähentää joka autossa. Minusta se on typerää, että esim. C-mersussa kovamuoviset nappulat helisevät kiinnikkeissään kuin lasten leluissa ja mittaristoa nitisyttää ihan käsin tönimällä.
on Sitikka C 5:ssa takana. Korjaamokäyntejä ei ole
tarvittu ja ajoneuvo, VTR, on toiminut hyvin. Oh-
jaus on mielestäni aika tunnokas, talvella ajo-ominaisuuden hyvät. Johtuneeko siitä, että muilla eurooppalaisilla ja japseilla olen ennen ajellut.
Tää on hyvä ajaa.
VTR-malli on Exclusiven tapaan niin uusi, että siinä on jo parannettuohjaus. Taitaa olla ESP:kin vai?
Ei ole koriosien sovituksissa kehumista. En ole vielä törmännyt citikkaan, jossa esim. kaikki ovien ikkunoiden alalistat "sovittuisivat" toisiinsa. Tuossa mielessä citikka on perus ranskalainen... Minulla menossa jo toinen C5 ja niissäkin molemmissa monet sovitukset pielessä. Nykyinen 2003 malli kyllä kolisee alustasta ja sisustus nitisee ja natisee. Laatuvaikutelma ei ole ollut kriteeri noita autoja ostaessa,
hinta sen sijaan on puhutellut ;)
Kyllä noissa uusissa C- vitosissa (joista aloittaja puhui)kiertää kumilista koko ikkunan ja aika tarkka on sovitus. Vaikea uskoa, että se jykevä alaosan kumilista voisi edes ajan kanssa alkaa repsottamaan.
Vanhoja en ole nähnyt läheltä, että en tiedä niiden ikkunalistoista mitään.
Minullakin hirveä pulma C5 vai 407 molemmissa minua mielyttäviä ominaisuuksia tällähetkellä kallistun Pösön mustaan farmariin upean ulkonäön perusteella.
Mutta muuten miellyttää enemmän C5. Hauska yksityiskohta on se, että autot ovat lainanneet keskikonsolinsa toisiltaan, eli prikulleen samalaiset. Viva la PSA!
Kovin täällä kehutaan, C5 varmasti ok, mutta olisiko uusi Octavia vieläkin parempi ?
Hintaluokaltaan ovat samoissa mitoissa.
Mutta kehtaako Skodalla ajaa ?
Autothan ovat aivan erilaisia luonteeltaan.
Skoda on varmasti luotettava ja jämäkkä kulkuneuvo! Mutta vaan kulkuneuvo ilman sielua ja tunnetta!
Citröeen on ystävä...perheenjäsen. Temppuilee joskus ja kitiseekin mutta hyvänä päivänä kuin poutapilvi. Lempeästi vie paikasta paikkaan...nautinnollisesti, kuin punaiset kynnet niskassa...
On autoissa eroa...on niissä.
Kyllä, on tullut koeajettua myös Octavia, tosin viimevuonna. Antoivat minulle jostain syystä koeajoon auton joka nitisi sisältä ja minulla nousi siitä heti karvat pysytyyn. Samoin tuo Octavia tuntui aika ahtaalta, vaikka ei sitä mitoiltaan vättämättä olekkaan. Ajettavuus oli ihan perussakemannia, mutta rengasmelua olisi voinut olla paljon vähemmän.
Ja sitten tuo hintapolittiikka vielä, eli jos haluaisin hyvin varustellun Octavia Elegance-mallin kaikilla herkuilla automaatilla, joutuisin tyytymään 1.6 FSI-moottoriin ja se ei omiin tarpeisiini riitä.
Kiitos kuitenkin vinkistä. Tällä hetkellä 2.0i C5 lähtee huippuvarusteilla, metallivärillä ja automaatilla tarjoushintaan 30.000 ja siihen ei tarvitse maksaa päälle kuin talvirenkaat, lämppärit ja kulut. Sitä tarjousta on aika vaikea ohittaa. Skodasta jäin kaipaamaan lähinnä vain elegance-mallin Xsenoneita ja kalliimpien mallien DSG-automaattia, mutta tiedän kyllä monia joita tuokin auto miellyttää kovasti.
Lainaus:"Citröeen on ystävä...perheenjäsen. Temppuilee joskus ja kitiseekin mutta hyvänä päivänä kuin poutapilvi. Lempeästi vie paikasta paikkaan...nautinnollisesti, kuin punaiset kynnet niskassa"
Jos auto on sinulle perheenjäsen, en halua samaistua tai edes keskustella kanssasi.
Minulle auto on "uskollinen ja nöyrä palvelija"
Ja jos ei ole: poistoon , kiertoon.
En maksa latiakaan turhasta. ( tai edes tuotekehityksestä , = useat takaisinkutsut )
sinun.Ihan itse valintasi teet.Tuskin se muita oikein kiinnostaakaan.
Osta pois vaan, kyllä se auto on. Reilun puoli vuotta ja 20000 kilsaa ajettuani tyytyväisyys on vain lisääntynyt.
Joitakin omituisuuksia ja "piirteitä" löytyy, mutta kun ne hyväksyy, niin ei vastaavaa autoa ainakaan varustelun ja tilojen osalta tällä hintaa saa.
Parkkitutka on pätevä värkki, kun nuo auton ulottuvuudet ovat vähän poissa näkyvistä. Kun siihen oppii luottamaan, niin ajan myötä silmä löytää myös nuo ulkomitat. Executivessa lienevät vakiona molemmissa päissä. Itselle tulivat Busineck Packin mukana.
Tuo tietoliikenneväylä (CAN) tuskin haitaksi ainakaan on. Parempi että on joku hallittu väylä, kuin nippu sekalaista johtosälää. Pari ominaisuutta tästäkin tietysti aiheutuu. Valot välkähtävät ajoittain, kun väylä tekee ilmeisesti jonkinlaista "virkistystoimintoa" itselleen. Lisäksi minulla ainakin myyntitykki melko suoraan kielsi virran antamisen muille käynnistysavun merkeissä. Tuo väylä lienee melko herkkä tämmöiselle normaalista poikkeavalle toiminnalle.
Noista vivuista, joiden heppoisuutta moitiskelit, voisi todeta, että ovat käytössä todella toimivat. Pienen opettelun vaativat, mutta sitten toimivat kuin ajatus.
Talviajosta löytyy mielestäni yksi epätoivottava piirre: puskee melko helposti. Mutta tämähän johtuu kuskistakin, tuli siis ajettua turhan lujaa. ESP on kuitenkin ihan toimiva. Muuten ei ole moittimista ajo-ominaisuuksissa. Citikka nyt vaan on erilainen kuin suurin osa muista automerkeistä.
Eli yhteenvetona voisi sanoa, että toimiva kulkupeli. Ei ole mikään suuren massan perustuote, vaan luonteikas auto. Ja ennen kaikkea todella mukava!