Mistäs mahtaa johtua että vain yksi renkaista on kulunut täydellisesti, vaikka muissa renkaissa on vielä kulutus pintaa?
Kulunut rengas oli viime kesän oikealla takana ja autoni on takavetoinen. Vasen takapyörä oli huomattavasti paremmassa kunnossa.
Ei viitisisi vaihtaa uusia alle ennen kuin tietää mistä kiikastaa.
Kulunut rengas oli viime kesän oikealla takana ja autoni on takavetoinen. Vasen takapyörä oli huomattavasti paremmassa kunnossa.
Ei viitisisi vaihtaa uusia alle ennen kuin tietää mistä kiikastaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos ei lukkoperää niin normaalisti vain yksi pyörä vetää. Itsellä se on kuskin puoleinen takapyörä, joten välillä vaihdan takarenkaat keskenään.
normaalia. En tiedä miksi kuluu ja miten kuluu. Minulla kului tasaiseti molemmilla puolilla.
Eipä kannata vaihtaa takarenkaita keskenään, ellei sitten käännä vanteilla. Pyörimissuunta kun ei saisi vaihtua. Kuluu vain epätasaisesti tällöin.
....
Renkaan vaihto puolelta toiselle muuttaa pyörimissuunnan ja se lisää renkaan kulumista. Sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa, onko renkaalle määritelty pyörimissuunta.
Eli laitoit renkaan miten päin tahansa aina renkaan kuluminen lisääntyy. Muista laittaa sitten oikeinpäin, vaikka pyörimissuuntaa ei ole määritetty... :)
Täytyy kyllä sanoa, että toisen kuluessa nopeammin kannattaa ne renkaat kierrättää. Kestää käytännössä pidempään kuin ajaa se toinen puoli sileeksi ja toiselle jää vielä 5 milliä. Ajaa mieluummin molemmat 3 millisiksi.
Minulla yhdestä renkaasta pinta kului huomaamatta siten että teräskudokset olivat näkyvillä. Muissa renkaissa oli 3-4mm pintaa jäljellä. Auto oli lähimenneisyydessä ollut ilmaisessa iskaritestissä eikä muutakaan vikaa uudehkossa autossa pitänyt olla joten pääteltiin että renkaan runko on poikki tms.
Eräänlaisen väännön päätteeksi Michelin korvasi renkaan.
maat ja ajankohta. mulla oli kerran misukat joista 3:ssa luki made in franse ja yhdessä made in GB renkaat oli ulkoisesti aivan samanlaisia, muttaa tämä engelsmanni kului paljon nopeammin. Tarkista myös valmistus ajan kohta voi olla eri eräästä.
jos autossa on jäykkä taka-akseli ja kuskilla notkea kaasujalka niin juuri noinhan siinä käy ;)
Mikäli kone (ja kardaani) pyörii keulasta päin katsottuna myötäpäivään, aiheuttaa se kiihdytettäessä jäykkään taka-akseliin voiman joka pyrkii nostamaan oikean puolen takapyörää.
Mikäli autossa ei ole lukkoperää, sutii kovaa kiihdytettäessä aina se keventynyt oikeanpuoleinen takapyörä joka tietenkin kuluu tuon takia loppuun ennen muita jos renkaita ei säännöllisesti kierrätetä.
panhartin tanko hoitelee noita ongelmia.
renkaan runkovika tai pyöräkulmat sekaisin.
Niin tai näin. Kyseessä siis etuvetoauto jonka takarenkaasta hävisi noin 4 mm taivaan tuuliin. Nykyisin minua kiinnostaa erityisesti nämä rengasfirmojen potentiaaliset säästökohteet, olisko runko.