Kävipä tänään siten että kutonen otti ja jätti tienposkeen kun olin ajelemassa töistä kotiinpäin. Ajelin moottoritietä vakionopeuden ollessa kytkettynä. Lähestyessäni liittymää, josta aikomukseni oli ajaa ulos, otin nopeuden omaan hallintaani. Tai siis piti ottaa. Painoin kaasua ja poljin oli aivan löysä ja tunnoton. Kierrokset lepäsivät 750 rpm:n kieppeillä eikä moottori reagoinut kaasuun lainkaan. Sain onneksi auton ohjattua sopivasti sivuun ja ryhdyin soittelemaan Inchcapeen koska autossa on Mazdasopimus ja siitä pitäisi olla hyötyä moisessa tilanteessa.
No joo, Inchapen selvitellessä tilannetta ja v...tuskäyräni noustessa nostin konepellin ylös ja katsoin olisko mitään nähtävissä ja tehtävissä. Onneksi oli, sillä kaasuvaijerin liitin oli irronnut jostain kummasta syystä ruiskuyksiköstä!? Sen sai onneksi helposti paikoilleen eikä mikään antanut olettaa että jotain osia olisi pudonnut matkan varrelle.
Tämä vain tiedoksi jos vastaavanlainen tilanne tulee kohdalle vaikkapa lomareissuilla, joista tuossa aiemmin on kirjoiteltu ;-)
No joo, Inchapen selvitellessä tilannetta ja v...tuskäyräni noustessa nostin konepellin ylös ja katsoin olisko mitään nähtävissä ja tehtävissä. Onneksi oli, sillä kaasuvaijerin liitin oli irronnut jostain kummasta syystä ruiskuyksiköstä!? Sen sai onneksi helposti paikoilleen eikä mikään antanut olettaa että jotain osia olisi pudonnut matkan varrelle.
Tämä vain tiedoksi jos vastaavanlainen tilanne tulee kohdalle vaikkapa lomareissuilla, joista tuossa aiemmin on kirjoiteltu ;-)
Vastaukset 11
Vanhimmat
sama vika
mersua. On 190 W201 ja w124 200D, mutta ne ovat eri korimallisia autoja. Joten se sun jutuistasi.
Ei enää vaijeria vaan sähköinen kaasunohjaus. Tosin jos sille tulee jotain vikaa niin sitä ei noin helposti korjata.
noin uudessa autossa vielä vaijeri??
Mitä väliä sillä on, millä tavoin kaasupolkimen liike välittyy eteenpäin. Olkoon vaikka köysi tai kardaani. Olennaista on, että tapahtuu se mikä tapahtua pitäisikin.
eihän silää periaattessa olekaan väliä, muutakuin että kertoo auton olevan vanhaa teknikkaa verrattuna muihin...
Jep, onhan sähköiset toteutukset halvempia ja vielä moninkertaisesti vikaherkempiä. Mutta kuulostaa hienolta, mikä tärkeintä. Jää enempi mynttiä valmistajalle ja myyjälle, ja kuluttaja uskoo vielä olevan niiiin kauhian hianoo ja modernii...kaikki tyytyväisiä...
ai vikaherkimpiä, tuossahan juuri todettiin että oli
kaapeli mennyt poikki. Jos olisi ollut sähköinen mitään katkeamisia ei voi tapahtua.
Mikäli viittaat tuohon ensimmäiseen viestiin jonka kirjoitin niin vaijeri ei toden totta mennyt poikki. Vaijerin päässä oleva muovinen liitinosa oli irronnut vastakappaleestaan joka on ruiskuyksikössä.
Katsottuani illalla tilannetta vielä uudelleen huomasin kaasuvaijerin olevan älyttömän löysällä jonka tosin havaitsi myös polkimen käytössä.
Nämä "löysät" ilmaantuivat erään takuuhuollon yhteydessä kun kaasupolkimen tahmean käytön vuoksi vaihdettiin joku kotelo.
Vaijeri oli helppo kiristää joten nyt tuntuu toimivan mukavasti moottorin reagoidessa taas välittömästi kaasuun. Samalla alkuperäisen ongelman uusiutumisen riski tuli eliminoitua.
Kiitos raportoinnista ja vinkeistä! Näistä on paljon iloa meille muille Mazda-kuskeille.