Yllättävää kyllä, ruotsalaisten korroosiotutkimuksessa n. 5 vuotta vanhojen autojen osalta oli kolme automallia, joissa ei havaittu lainkaan ruostumista; Audi A4, Renault Laguna, Citroen C5.
"Rapeat ranskalaiset"
nautiskelija
153683
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Älä viiti heittää vanhaa läppää. Ranskalaiset eivät ole ruostuneet sitten 80-luvun loppupuolen. Et tainnut tietää?
Vanha juttu vaan ajantasalla olevaa tietoa. 90- luvun ranskalaiset kyllä ruostuu, et tainnut tietääkkään.
PSA-konserni siirtyi käyttämään upotussinkitystä ja erittäin tehokkaita pintakäsittelyjä jo 80-luvulla. Esim 405 ja 309 olivat jo hyvin suojattuja. Ainoastaan Renault tekee tähän pienen poikkeuksen.
Kyllä ne nuo 405:setkin ruostuu, ruostuminen on todella nopeaa ja tehokasta kun ruoste vain pääsee sinkin alle muhimaan.. leviää todella nopeasti ja huomaamattomasti siellä sitten..
Olen nähnyt muutaman alle 300tkm ajetun 405:n joissa oli mm. takapalkit,helmat, takaosan pellit ihan hapanta tavaraa..
Niin, mutta muistetaan verrata niitä ikätovereihinsa. Huomautan tässä vaiheessa, että en omista ranskalaista automerkkiä, eikä minulla ole mitään ambitioita niitä kohtaan.
Otappa 87-90 mallinen keskikokoinen perheauto, Vectra, Carina, Bluebird jne. Aivan mätiä kaikki. Sen sijaan tuonikäiset mainitut Pösöt eivät pääsääntöisesti juuri ole ruosteessa. Ainoastaan mainitsemissasi kohdissa ruostetta esiintyy. Muutaman yksilön perusteella et muuten voi yleistää juuri mitään.
Mitä uudempiin malleihin tullaan, sitä kehnommin etenkin PSA-konsernin tuotteet ruostuvat.
Ei ole ratkaisu ruosteongelmaan. Lähes kaikkien autojen korit on sinkitty ja silti ruostuvat.
Väittämäsi ei pidä täysin paikkaansa.
On monia merkkejä joissa ei ole sinkitystä puhumattakaan, että kori olisi täyssinkitty.
Sinkkikerroksen paksuus on erittäin oleellinen seikka ja se unohtuu keskusteluissa usein.
Hyvä korisuunnittelu jossa mm. saumat on tehty kunnolla ja suojaten sekä koteloiden vahakäsittely ja kunnon sinkkikerros takaavat ruostumattomuuden pitkälle.
Miksi muuten talojen kattoihin laitetaan galvanoitua peltiä?
logiikkasi mukaan se olisi tuhlausta.
Mustaa maalaamatonta peltiä vaan... kyllä se siitä ruskeaksi oksidoituu !
Muuten, maailman varmasti laadukkaimmat ja huolellisimmin tehdyt urheiluautot tulevat Porschen tehtaalta.
Siellä aloitettiin korirakenteiden täyssinkitys jo vuonna 1975.
Eikä varmasti turhaan.
Kerrankin sinä puhut järkeä, Porschen mainostaminen on tosin joutavaa.
Se "täyssinkityn" ja osasinkityn korinkin ero olisi tosin voitu tuoda esiin. Yleensä osasinkityt ovat n. 80% sinkittyjä, eli suomeksi sanottuna sisäkatto on sinkitsemätön.
Olennaista ei tosiaan ole sinkki sinänsä, vaan sen kerrosvahvuus.
405:t ruostuu vain jos esim.helman suojapinnoite vaikkapa kolarin seurauksena rikkoutuu ja vesi pääsee väliin. Silloinkin läpiruostuminen kestää todella monta vuotta.
Renaulteissa taas on nykyään markkinoiden parhaat ruostesuojaukset, jopa paremmat kuin pösöissä aikaisemmin.
auton ruostumista pitää tietenkin verrata aina siihen miten auto ruostuu verrattuna muihin saman ikäluokan autoihin eikä suinkaan juuri markkinoille tulleisiin koska kaikki merkit, ehkä tojotaa lukuunottamatta, ovat parantaneet suojausta huimasti .
Ensimmäinen ranskalainen auto jonka ruostesuojaus markkinoille tullessaan oli keskitasoa parempi taisi olla Citroen BX mutta sitäkin valmistettiin niin pitkään ettei se loppuaikoinaan tainnut enää mitenkään huippua olla.
Sama juttu vaikkapa 405:n ja Xantian kanssa jotka olivat markkinoille tullessaan aika hyvin ruostesuojattuja kilpailijoihin ja edeltäjiinsä verrattuna mutta kun nyt katsoo vanhoja 405 pösöjä niin kyllähän niissä ruostetta alkaa näkyä.
Renaultin 2000-luvulla lanseeratut tuotteet ovat olleet niin turvallisuudeltaan kuin ruosteenestoltaankin ehdotonta huippua mutta 1990-luvun puolella tuokin merkki oli lähinnä keskitasoa.
Kattokin ruostuu. Minä ainakin olen nähnyt ruosteisia kattoja, lähinnä kuitenkin ladoissa yms. Asuinrakennusten kattojen pinnoite lienee jotain muuta kuin galvanointia.
Nyt ollaan jo aika kaukana alkuperäisestä aiheesta. Eli jo 80-luvulta lähtien useimmat ranskalaiset automallit ovat vastustaneet ruostetta erinomaisesti. Mitä pidemmälle nykypäivään tullaan, sitä parempaa niiden koritekniikka on.
Rapeat ranskalaiset voidaan terminä unohtaa, koskapa kaikkein turvallisimmatkin autot tulevat Ranskasta. Termi on peräisen kultaiselta 60-luvulta, ja jotkut sitä hokevat edelleen, vaikka elämme vuotta 2006.
Vasta viisi vuotta vanhoja ranskalaisia on jo täytynyt korjata hitsaamalla?
Kuka, missä, milloin, mikä firma? Soitetaan ja kysytään, vai essonpaarissako kuulit?
Omassa rellussa nautin hiljaisuudesta, mukavuudesta ja siitä, että auto on korisuojaukseltaan (turvallisuus/ruostumattomuus) yksi parhaista, mitä normaalit autot tarjoaa nykyään. Jos tulevaisuudessa tulee pikkuvikaa, "so what", osia saa varaosatiskiltä, josta ei saa koreja, mukavuutta eikä turvallisuutta. Mazda ym. japsit ovat epäilemättä viattomia autoja, mutta ne eivät ole minua varten. Jokainen arvostaa omia tärkeinä pitämiään asioita. Ranskalaiset ovat suurpiirteisten nautiskelijoiden autoja, joiden omistajat eivät pikkuongelmista revi pelihousujaan. Meitä on moneksi ja arvo kaikille.