Erehdyin ostamaan "sporttisen" uuden pikkuauton, johon olen jo totaalisesti kyllästynyt (epämukava, ahdas, ja käytännön suorituskyky nopeuden noustessa vaillinainen). Isäukko osti vanhan -96 A4-audin, ihan vieläpä 1,6-peruskoneella, ja oma koeajoni sillä teki sen että olin myyty! Siis tuon ikäinen Audi oli mahtava: hiljainen, mukava, kuin pienikokoinen loistoauto, ja tuo peruskonekin aivan riittävä ja ennen kaikkea moottorin kierrokset maantiellä paljon matalammat kuin superlyhyíllä välityksillä olevassa pikkukiesissäni.
Halu vaihtaa tämä takuusta huolimatta käytettyyn Audi A4:seen on kova. Tulee ekana mieleen tää uusin korimalli, eikös se tullut markkinoille v.2001? Miten nämä ekat vuosikerrat eli 01-02 ovat kestäneet; onko pahoja tyyppivikoja tms? Entä tuo paljon ylistetty 1,8T-kone? Kestääkö ahdin, entä elektroniikka (olen kuullut että ilmamassamittari menee nopeasti)? Onko ekan mallisarjan etunivel-ongelma saatu hallintaan kakkoskopassa? Ai niin: yksilön pitäisi olla ilmastoitu; kestääkö Audin ilmastointilaitteet määrävälein huollettuna?
Halu vaihtaa tämä takuusta huolimatta käytettyyn Audi A4:seen on kova. Tulee ekana mieleen tää uusin korimalli, eikös se tullut markkinoille v.2001? Miten nämä ekat vuosikerrat eli 01-02 ovat kestäneet; onko pahoja tyyppivikoja tms? Entä tuo paljon ylistetty 1,8T-kone? Kestääkö ahdin, entä elektroniikka (olen kuullut että ilmamassamittari menee nopeasti)? Onko ekan mallisarjan etunivel-ongelma saatu hallintaan kakkoskopassa? Ai niin: yksilön pitäisi olla ilmastoitu; kestääkö Audin ilmastointilaitteet määrävälein huollettuna?
Vastaukset 5
Vanhimmat
C5-Citikka vm 2002, saat sen n. 10 000 eurolla.
Kaikkein suurin arvonpudotus prosentuaalisesti, eli toinen omistaja ajaa edullisia kilometrejä.
Kehtaat edes ehdotella ranskanrautaa! En koske sellaiseen kuuna päivänä, sakemanni auton olla pitää.
Itellä tuommonen 2002 1.8t ollut pari kuukautta. päivän ajettua tuo oli pakko saada! Ehdottomasti yksi loistavimmasta autosta joita ajanut. Tyylikkyys tulee kaupan päälle ;). Itellä oli ennen audia 2*avensis ja tuore passatti. Jos ostat niin 1.8t kone on minusta paras vaihtoehto, kohtuu taloudellinen ja mukava puurtaja. Käsittääkseni etupään murheita ei näissä uudemmissa ole ja maf:n pitäis kestää ainaski 100tkm. Tarkkaile öljyvuotoja konehuoneessa... muuta ei ole osunut kohdalle
Itsellä A4 1.8TQ -01 ja pirun mukava on. Olen omistanut myös A3:sen tuolla 1.6 moottorilla ja kyllä sekin "pirtsakka" oli. Tosin itse pidin sitä kierroskoneena, joten jos vaihtat 1.8T niin olet "taivaissa"...
Kuten aikaisemmin mainittiin niin tukivarsiongelmat ovat -01 (B6)-> historiaa. Ongelmia on ollut mittaristossa, joka saattaa kiukutella ja vaihdetaan aina korjauksessa kokonaan. Valmistaja tulee kuulemma vastaan korjauksen hinnassa. Mitä tulee ilmamassamittariin niin jos vaihtoväli on 100tkm niin eiköhän sitä voi pitää kuluvana osana kuten jarrupaloja ym.? Ahdin kestää yli 200tkm hienosti. Suosittelen autoa lämpimästi.
Itellä meni öljypumppu vaihtoon tossa vähän 100t jälkeen. Jotenkin tukkeutunut.
Ehkä öljyä vois vahdella vähän useammin kun 30t välein.. Ja kylmänä kiihdyttelyä vältää.
Et jos öljyvalo alkaa vilkkua, niin kannattaa tarkistuttaa homma huollossa pikaseen.
Jollakin A4 B6 omistajalla oli nimittäin huollossa sanottu että anturi vaan viallinen. Ja kone paukahti 500km sen jälkeen.
Ei kai toi nyt mikään kovin yleinen ongelma oo, mutta joitakin tapauksia oon netissä bongannut kyseiselle audille sattuneen. Koneen hajoaminen on vaan ikävän kallis juttu.