Kehä I ajokaistanuolet ja yläpuoliset viitat

Kysyn yksinkertaisesti että mikä on oikeanpuoleisin henkilöautolle sallittu ajokaista Kehä I:llä risteysten ohi suoraan ajettaessa esim. Perkkaan, Turunväylän ja Laajalahden risteyksissä. Kussakin risteyksessä erilainen tilanne. Tilanteen tekee epäselväksi sekavat ajokaistan yläpuolella olevat opastetaulut ja niiden kanssa ristiriidassa olevat ajoratamaalaukset. Opastetauluthan ovat vain opasteita joita ei tarvitse noudattaa, mutta jos lisäksi on asfalttiin maalatut kaistanuolet, merkintöjen mukaan on risteyksessä ajettava (suoraan tai käännyttävä, esim. bussit myös suoraan jos BUS-sana nuolessa suoraan mutta muiden käännyttävä),kuten alkuperäisessä kysymyksessä kirjoitin.

kallematti kirjoitti:

Kysyn yksinkertaisesti että mikä on oikeanpuoleisin henkilöautolle sallittu ajokaista Kehä I:llä risteysten ohi suoraan ajettaessa esim. Perkkaan, Turunväylän ja Laajalahden risteyksissä. Kussakin risteyksessä erilainen tilanne. Tilanteen tekee epäselväksi sekavat ajokaistan yläpuolella olevat opastetaulut ja niiden kanssa ristiriidassa olevat ajoratamaalaukset. Opastetauluthan ovat vain opasteita joita ei tarvitse noudattaa, mutta jos lisäksi on asfalttiin maalatut kaistanuolet, merkintöjen mukaan on risteyksessä ajettava (suoraan tai käännyttävä, esim. bussit myös suoraan jos BUS-sana nuolessa suoraan mutta muiden käännyttävä),kuten alkuperäisessä kysymyksessä kirjoitin.

Lue lisää

Tiemerkinnät velvoittavat aina, eli jos tiessä on suora nuoli BUS tekstillä, et saa jatkaa suoraan. Tämä tilanne on ainakin silloin, kun ajokaista on jo aikaisemmin merkitty ajokaistan yläpuolisella velvoittavalla bussikaistamerkillä (541, bussi ilman nuolikuviota). Silloin seuraavassa risteyksessä et saa käyttää ko kaistaa kuin ryhmittymiseen kääntymistä varten, vaikka yläpuolisissa olisi suoraan suuntaan opastusmerkki jossa vain bussinkuva nuoli suoraan. Jos kaistaa ei ole risteyksen jälkeen merkitty yläpuolisella 541:llä, niin seuraavassa risteyksessä saat ajaa myös suoraan vaikka ylhäällä olisi sama opastusmerkki suoran suuntaan kuin edelliseesä tapauksesssa. Tämä tietenkin vain jos tiemerkinnät sallii sen. Varmin tapa toimia oikein on noudattaa yläpuolisia merkkejä.

noudattaa yläpuolisia kirjoitti:

Tiemerkinnät velvoittavat aina, eli jos tiessä on suora nuoli BUS tekstillä, et saa jatkaa suoraan. Tämä tilanne on ainakin silloin, kun ajokaista on jo aikaisemmin merkitty ajokaistan yläpuolisella velvoittavalla bussikaistamerkillä (541, bussi ilman nuolikuviota). Silloin seuraavassa risteyksessä et saa käyttää ko kaistaa kuin ryhmittymiseen kääntymistä varten, vaikka yläpuolisissa olisi suoraan suuntaan opastusmerkki jossa vain bussinkuva nuoli suoraan. Jos kaistaa ei ole risteyksen jälkeen merkitty yläpuolisella 541:llä, niin seuraavassa risteyksessä saat ajaa myös suoraan vaikka ylhäällä olisi sama opastusmerkki suoran suuntaan kuin edelliseesä tapauksesssa. Tämä tietenkin vain jos tiemerkinnät sallii sen. Varmin tapa toimia oikein on noudattaa yläpuolisia merkkejä.

Lue lisää

Olenkin toiminut yläpuolisten merkkien mukaan, ja pysäyttänyt ruuhka-aikaan päivittäin kahden Kehä I:n kaistan liikenteen, mutta kyselen olisiko muunlainen toimintatapa järkevämpi ja jopa sallittu. Olen pyrkinyt kävelynopeutta etenevältä keskikaistalta oikealle kaistalle, jossa ajonopeudet n. 80 km/h ja jatkuva autojono. Joko pysäköin keskikaistan tukoksi kunnes niin pitkä rako että 80 km/h nopeuserolla pääsen kiihdyttämään oikeallle kaistalle. Keskikaistalla ei voi kiihdyttää ellei odota muutamaa minuuttia että jono edestä poistuu, tai tungen väkisin oikealle kaistalle ja aiheutan paniikkijarrutuksia oikean kaistan liikenteeseen, ja käytännössä tukin kahden kaistan liikenteen. Jos kaikki noudattaisivat yläpuolisia opastetauluja, ongelmaa ei olisi olemassa vaan Kehä I:ltä pääsisi pois turvallisesti sillä busseja kulkee harvassa. Ajorataan maalatussa suoraan osoittavassa nuolessa ei ole BUS merkkiä, joten oikeanpuoleista kaistaa ehkä saa laillisesti ajaa. Kysymykseni oli että saako sittenkään ajaa oikeaa kastaa? Toisaalta tuskin ihmisten ajotapoihin vaikuttaisi vaikka asfalttiin olisi maalattukin BUS sana, jolloin suoraan ajaminen ainakin olisi kielletty. Helpoiten ongelma ratkeaisi tietysti poistamalla bussinkuvat opastetauluista ja oikealle kaistalle voisi ryhmittyä tarpeeksi monta risteystä aikaisemmin.

kallematti kirjoitti:

Olenkin toiminut yläpuolisten merkkien mukaan, ja pysäyttänyt ruuhka-aikaan päivittäin kahden Kehä I:n kaistan liikenteen, mutta kyselen olisiko muunlainen toimintatapa järkevämpi ja jopa sallittu. Olen pyrkinyt kävelynopeutta etenevältä keskikaistalta oikealle kaistalle, jossa ajonopeudet n. 80 km/h ja jatkuva autojono. Joko pysäköin keskikaistan tukoksi kunnes niin pitkä rako että 80 km/h nopeuserolla pääsen kiihdyttämään oikeallle kaistalle. Keskikaistalla ei voi kiihdyttää ellei odota muutamaa minuuttia että jono edestä poistuu, tai tungen väkisin oikealle kaistalle ja aiheutan paniikkijarrutuksia oikean kaistan liikenteeseen, ja käytännössä tukin kahden kaistan liikenteen. Jos kaikki noudattaisivat yläpuolisia opastetauluja, ongelmaa ei olisi olemassa vaan Kehä I:ltä pääsisi pois turvallisesti sillä busseja kulkee harvassa. Ajorataan maalatussa suoraan osoittavassa nuolessa ei ole BUS merkkiä, joten oikeanpuoleista kaistaa ehkä saa laillisesti ajaa. Kysymykseni oli että saako sittenkään ajaa oikeaa kastaa? Toisaalta tuskin ihmisten ajotapoihin vaikuttaisi vaikka asfalttiin olisi maalattukin BUS sana, jolloin suoraan ajaminen ainakin olisi kielletty. Helpoiten ongelma ratkeaisi tietysti poistamalla bussinkuvat opastetauluista ja oikealle kaistalle voisi ryhmittyä tarpeeksi monta risteystä aikaisemmin.

Lue lisää

Opastusmerkit eivät ole määrääviä merkkejä. Kieltämättä kylläkin tässä tapauksessa opastusmerkit ovat hieman hämääviä. Kehä I:llä Leppävaaran suoralla Perkkaan risteyksen kohdalla ei ole linja-autokaistaa kumpaankaan suuntaan mentäessä. Kehä I:stä itään päin mentäessä linja-autokaista päättyy Turunväylän rampin kohdalla. Joten vaihda ajoissa oikeanpuoleiselle kaistalle, niin et ole tientukkona.