Ajan aina liikenteessä n. 10 % alle sallitun nopeuden. Mielestäni suurin liikennemerkin näyttämä nopeus ei ole tarkoitettu jatkuvaksi. Tilapäisesti saatan ohitustilanteissa käyttää tuota suurinta sallittua nopeutta.
Tämän kun kaikki liikenteessä oivaltaisivat olisi liikenne joustavaa ja turvallista. Nopeusrajoitusten valvontaa tulee lisätä huomattavasti. Ylinopeuksiin nollatoleranssi ja rangaistuksia lisättävä ankarasti.
Yksi hyvä keino on ulkomailla käytetty, vakuutusmaksujen korotus niille jotka ei kykene noudattamaan lakia.
Tämän kun kaikki liikenteessä oivaltaisivat olisi liikenne joustavaa ja turvallista. Nopeusrajoitusten valvontaa tulee lisätä huomattavasti. Ylinopeuksiin nollatoleranssi ja rangaistuksia lisättävä ankarasti.
Yksi hyvä keino on ulkomailla käytetty, vakuutusmaksujen korotus niille jotka ei kykene noudattamaan lakia.
Vastaukset 9
Vanhimmat
joka uskaltaa tunnustaa tekonsa.
>>Tilapäisesti saatan ohitustilanteissa käyttää tuota suurinta sallittua nopeutta.
-->Yksi hyvä keino on ulkomailla käytetty, vakuutusmaksujen korotus niille jotka ei kykene noudattamaan lakia.
Kun jokin paikka lakkaa toimimasta niin niiden täytyy yrittää kaikkensa.
"Mielestäni suurin liikennemerkin näyttämä nopeus ei ole tarkoitettu jatkuvaksi"
Mielipide on kuin persereikä. jokaisella on omansa. Kuka on kiinostunut sinun persereiästäsi?
"Tilapäisesti saatan ohitustilanteissa käyttää tuota suurinta sallittua nopeutta."
Taitaa ainoa ohittamasi ajoneuvo olla traktori
"Yksi hyvä keino on ulkomailla käytetty, vakuutusmaksujen korotus niille jotka ei kykene noudattamaan lakia."
Onpas hienoa että ulkomailla vakuutusmaksut nousee, jos lakia ei noudateta
mielipide? Mikähän se mahtaisi olla?
oma tyylini on - ajan aina mittarin mukaan 10-15 kilsaa yli sallitun, silloin kun se on liikenteellisesti mahdollista. Se ei aiheuta vielä sakotusta, todellinen nopeus on ehkä siinä 11-12 kilsaa yli, mutta matka joutuu.
Yritän valttää aina liikenteellisiä ruuhkahuippuja, mutta tänään jouduin siihen neljän ruuhkaan Hki-Hml motarilla. Koetin millä nopeudella pystyi ajamaan sujuvimmin, ja kyllähän se nopeus löytyi, se oli siinä 140 kilsan paikkeilla mittarinopeutena. Pahin oli juuri 120 pinnassa, koska silloin joutui pussitettavaksi kaikkein useimmin, eli takaa tuli autoja, joiden vuoksi ei päässyt esim rekkojen ohitse.
Aika monet muutkin olivat päätyneet samaan nopeuteen, sääli niitä jotka edelleen noudattivat tuota 10 % alle sallitun filosofiaansa.
Itse ajan aina n. 20 % yli sallitun nopeuden, hitaammat nysvärit ohitan välittömästi, hermot ei kestä epätasaisesti ajavien perässä nysväämistä. Kun autosta löytyy tarpeeksi tehoa ohituspaikan valintakaan ei ole niin nuukaa, ohi pääsee turvallisesti tiukemmassakin paikassa ja myös kokonaisen nysvärijonon ohitus heittämällä on helppoa.
Kaiken a ja o on, että ohitustilanteessa kerätään riittävästi nopeuseroa ohitettavaan, monesti on täysin perusteltua jonoa ohitettaessa polkaista 140-180km/h tauluun turvallisen ohituksen takaamiseksi. Mitä vähemmän aikaa vietetään vastaantulijoiden kaistalla, sen pienempi riski on joutua onnettomuuteen. Jollain +10km/h erolla aiheutetaan ainoastaan vaaratilanteita ja ollaan tientukkona takana ajaville nopeammille ohittajille. Nysväreidenkin tulisi muistaa, että turvallisuus on ykkösasia liikenteessä, eikä heillä ole mitään oikeutta aiheuttaa vaaratilanteita vaarallisen suuria alinopeuksia käyttäen etenkin kun heidän auton- ja liikennetilanteiden hallinta on muutenkin vähän niin ja näin.
Oletkos ajatellut mitä tapahtuu, kun edelläsi jonosta lähtee ohitukseen joku joka ei ole varautunut siihen että takaa tullaan 180 lasissa? Teillä saattaa olla nopeuseroa lähes 100km/h joten voipi tulla hieman kiire jarrutella...
näin kun tekis muutkin nysvärit, eivätkä nysväis just sitä sallittua nopeutta.
sinut voi ohittaa helposti ja ilman pelkoa ylinopeus sakoista.
voiko olla ärsyttävämpää, kuin sellainen joka nysvää jus sitä sallittua nopeutta ja laskee nopeutta aina, kun joku tulee vastaan.